¿Cuál Moto Auteco comprar de 4 a 10 millones? Acá les contamos

No necesariamente se trata de la mejor moto de cada categoría. Es simplemente, la que yo compraría con ese presupuesto, teniendo en cuenta propuesta, utilidad, respaldo y sensaciones.

De 4 a 5 millones: Victory Combat 100

Aquí la decisión es bastante sencilla: por $4.390.000, me quedaría con la Victory Combat 100. Es una moto supremamente simple, y precisamente ahí está parte de su atractivo.

Ya la pudimos probar en algún momento y, aunque no me pareció especialmente buena en curvas, sí nos sorprendió por algo mucho más importante para este segmento: su capacidad de carga. Pudimos llevar bastante peso y la moto respondió con seguridad.

Es, en esencia, una moto para trabajar, transportarse y gastar poco. Por ese precio, me parece una propuesta muy difícil de ignorar para quien necesita un medio de transporte rápido, económico y sencillo.

De 5 a 6 millones: Victory One

En este rango volvería a escoger una Victory: la Victory One MP, que actualmente aparece desde $5.390.000. Es una moto que se ha vuelto bastante popular, y entiendo perfectamente por qué.

Tiene una mecánica sencilla: es semiautomática, incorpora CBS, es supremamente liviana y cuenta con un diseño que, sin ser revolucionario, está bastante bien logrado. Es de esas motos que simplemente cumplen y cuando uno busca movilidad económica, eso tiene muchísimo valor.

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De 6 a 7 millones: Victory Nitro 125

Aquí la cosa empieza a ponerse más interesante. Por este presupuesto ya aparece la Victory Nitro 125, que actualmente tiene un precio de $6.699.000.

Es, por decirlo de alguna manera, uno de los caballitos de batalla de Auteco en el segmento de 125 cc. Ofrece 10,72 HP, 10 Nm de torque, freno delantero de disco, CBS y una imagen mucho más deportiva que las opciones anteriores. Sin embargo, en este punto ya empezaría a pensar en estirarme un poco más.

De 7 a 8 millones: TVS Raider 125

Y aquí aparece una de mis favoritas: la TVS Raider 125. Actualmente está en $7.799.999 y desde mi perspectiva, es una de las 125 mejor logradas que se pueden encontrar en este rango.

Tiene diseño, tecnología, buen desempeño y una propuesta que hace sentir que se está comprando una moto de un segmento superior. De hecho, la Raider llegó a Colombia con la intención de ofrecer características que normalmente encontrábamos en motos de mayor cilindrada y tuvo una rápida aceptación en el mercado.

Para mí, si tengo alrededor de $7,8 millones, esta sería mi elección.

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De 8 a 9 millones: MRX 125

En este rango cambiaría de enfoque y me iría por la MRX 125, una opción doble propósito que actualmente aparece en $8.790.000. Me parece una alternativa muy interesante porque abre la puerta a un uso más versátil: ciudad, vías destapadas y recorridos donde una moto urbana tradicional puede sentirse más limitada.

Además, dentro de este ejercicio tiene sentido incluirla porque sería mi primera opción doble propósito en el rango de 8 a 9 millones. No busca competir directamente con una Raider en enfoque urbano o deportivo, sino ofrecer una propuesta distinta para quien quiere una moto más polivalente y con mayor capacidad para salir del asfalto.

De 9 a 10 millones: Apache RTR 160

Y aquí está mi elección final. Si consigo mantenerme por debajo de los $10 millones, me iría por la TVS Apache RTR 160. Actualmente Auteco tiene varias versiones de la Apache 160 y una de ellas, la Apache 160 carburada ABS, aparece en $9.649.999.

Desde mi perspectiva, aquí ya estamos entrando en otro nivel: más potencia, mejor comportamiento, mejores frenos y una motocicleta que empieza a ofrecer una experiencia mucho más completa.

La Apache RTR 160 es, para mí, una de las mejores formas de entrar al mundo de las motos deportivas sin tener que saltar todavía a cilindradas mucho mayores. Eso sí, si el presupuesto puede superar ligeramente los $10 millones, la nueva Apache RTR 160 4V FI sube hasta $10.499.999 y ofrece 17,3 HP, ABS de doble canal y una carga tecnológica mucho mayor.

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Y esto es apenas el comienzo

Lo interesante de hacer este ejercicio es darse cuenta de que Auteco tiene muchísimo más que Victory y TVS. Su portafolio incluye diferentes segmentos y marcas, desde motos de trabajo y bajo cilindraje hasta propuestas de mayor cilindrada y desempeño.

Por eso, este ejercicio de 4 a 10 millones se queda corto. Cuando empezamos a subir el presupuesto aparecen otras alternativas, incluyendo referencias de mayor cilindrada, marcas como Kawasaki y nuevas propuestas dentro del mismo portafolio.

Y eso es precisamente lo que hace interesante a Auteco: hay una moto prácticamente para cada bolsillo. Si tengo $4,3 millones, encuentro una opción; si tengo $6,7 millones, el panorama cambia; si llego a $8,7 millones, aparecen alternativas con más tecnología; y si consigo acercarme a los $10 millones, ya puedo entrar en una moto como la Apache 160, que desde mi perspectiva representa un salto importante.

Ahora quiero saber la suya: ¿qué moto se compraría usted con $4, $5, $6, $7, $8, $9 o $10 millones?