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¿Piensa comprar una AKT TT DS 200? Entérese por qué es una de las más vendidas en Colombia
Historias, muchas. Pero esta nos llamó mucho la atención. El protagonista es Adrián Guerra y su acompañante, la estupenda AKT TT DS 200. Les contamos.
En las bulliciosas calles de la ciudad de Bogotá, entre el pesado tráfico y el ajetreo diario, hay una máquina que se destaca entre las demás: la AKT TT DS 200 no es solo una motocicleta, es toda una familia, que conocemos como TT; de la que le vamos a hablar es una compañera de aventuras, una aliada en los caminos y para Adrián Guerra es más que una simple máquina, es su «Fiera Salvaje».
Publimotos realizo la prueba a la versión Rally Edition, aquí puedes ver la nota y el video de la prueba que realizamos.
La elección de Adrián: más que una moto, una compañera de vida.
Chicho, como le gusta que lo llamen sus amigos, decidió entrar y tomar la mejor decisión en el mundo de las dos ruedas, esto fue para el año pasado, cuando adquirió su AKT TT DS 200. ¿La razón? Adrián necesitaba algo más que una moto; requería una todoterreno, una “fiera” versátil que pudiera acompañarlo en su doble vida como contratista y estudiante, que le permitiera transportarlo, llevar sus herramientas y explorar terrenos no convencionales, poder salir a desafiar la aventura en sus momentos de ocio.
«La moto es buena, la suspensión se comporta muy bien», nos cuenta Adrián. «Cuando tengo que cargar cosas, las amarro cómodamente atrás y permite que trabaje tranquilo. Incluso algunas veces monto a mi novia con cosas atrás ¡y va tranquila!». Agregó.
La vida cotidiana. Más que una moto, una aliada confiable:
Para Adrián, su AKT TT DS 200 no es solo un medio de transporte, es una herramienta de trabajo, una extensión de su vida diaria. La comodidad de la silla, la suavidad de la caja de cambios y la facilidad con la que encuentra el neutro son solo algunas de las características que destaca en su día a día.
«El motor es muy fino, anda parejo», comenta seguro y entusiasta. «La idea es ser juiciosos con el mantenimiento y es una máquina para años. Sirve para todo tipo de terreno, tiene buen porte. La silla es cómoda, las suspensiones se portan muy bien. Para viajar es chévere, la mejor en la vía y como compañía; trae handsavers, defensas y parrilla, no tuve que comprarlos aparte». Sostiene.
La aventura continúa: la versatilidad de la AKT TT DS 200.
Con un precio atractivo de $9.190.000, la AKT TT DS 200 compite con modelos de marcas reconocidas como:
- Hero XPulse Advance X, con un precio de $11.490.000.
- Honda XR190L, que cuesta $12.900.000.
- Honda XRE190 DLX, una versión más completa de la anterior, que vale $15.600.000.
Pero según drián, el rendimiento y la versatilidad de esta motocicleta hacen que valga la pena cada centavo.
«Me gustó por su precio, además la facilidad de pago que me ofrecieron me cambiaron la vida, el mejor regalo que me he podido dar», comparte Adrián. «Encuentro centros de servicio fácil y tambien autorizados, si lo llego a necesitar». Complementa.
Y hablando de quedarse varado, algo que no ha sucedido hasta ahora, según nos cuenta. «Me ha salido rebuena» y lo afirma con una sonrisa.
Más que una moto: el vínculo entre Adrián y su AKT TT DS 200.
Pero, ¿qué hay del servicio postventa? «Bien», responde Adrián. «No es difícil conseguir citas, hay muchos puntos de servicio de la marca. Además, los repuestos son muy, pero muy baratos, me gusta porque la puedo mantener y no afecta mis ingresos». Sostiene nuestro entrevistado.
En cuanto a lo que cambiaría, Adrián tiene algunas ideas. «Me gustaría que tuviera la suspensión invertida, se vería mejor. Además, algo para resaltar y muy bien por la marca es el tablero, que ya viene con medidor de combustible, igual las llantas que trae la nueva versión son las mejores. Algo que me deja muy tranquilo es cuando voy a 100 km/h y no se siente forzada, solo le he sacado 115 km/h y casi los 120 bajando, quisiera que el motor diera un poquito más, aparte que su cúpula fuera más alta.»
La última pregunta: ¿por qué alguien no compraría la AKT TT DS 200?
«Sinceramente, porque no conocen la moto, su desempeño o porque tienen plata para comprar una más cara», responde Adrián con seguridad.
La AKT TT DS 200 no es solo una motocicleta, es una invitación a la aventura, una compañera leal en los giros de la vida cotidiana y para Adrián, su «Fiera Salvaje», es más que una máquina; es una transformación que ha enriquecido su vida en cada giro del camino.
Por otra parte, Publimotos reviso el portal de AKT y hay algo nuevo que destacar de la moto y es que ahora viene con llantas Metzeler Enduro 3 Sahara, que usa un compuesto específico, combinando seguridad y agarre en las inclinadas de asfalto y tracción en off-road. Dignas de una motocicleta todoterreno. Sin duda, esta sería la mejor adventure con mejor equipamiento en su segmento.
Adicionalmente, la AKT TT Dual Sport Rally Edition está disponible en color gris y azul. Incluye una serie de accesorios tipo rally como cúpula más alta tipo viajera, porta celular, exploradoras, skid plate o protector inferior de motor, defensas superiores con sliders y adiciona también unas inferiores, a más de una base para maleta con dry bag. Todos estos accesorios son de la marca FP.
También calza llantas Metzeler Enduro 3 Sahara. Recordemos que estas llantas ofrecen buena maniobrabilidad y facilidad para la entrada en curva, trayectoria estable y alta seguridad cuando se rueda al límite .
Esta versión cuesta $9.890.000, la pueden ver en el siguiente video.
Acá le dejamos las especificaciones y una comparativa con sus competidoras, para que evalúen si realmente la AKT TT DS 200 es una buena opción.
Especificaciones AKT TT Dual Sport 200 Hero XPulse Advance X Honda XR190L Honda XRE190 DLX Cilindraje 197 cc 199,6 cc 184 cc 184.4 cc Tipo de motor RE 4T OHC Refrigerado por aceite (Oil cooler), 4 tiempos, 2 válvulas, un cilindro, OHC. OHC, Monocilíndrico, 4 tiempos, Refrigerado por aire OHC, Monocilíndrico, 4 tiempos, Refrigerado por aire Alimentación combustible Carburador Inyección Inyección Inyección Interconectividad No Si No No Potencia máxima 16,5 Hp @ 8500 rpm 18,1 Hp @8000 rpm 15,6 Hp @ 8500 rpm 16 Hp @ 8500 rpm Torque máximo 15,5 Nm @ 6500 rpm 17 Nm @6500 rpm 15,7 Nm @ 6000 rpm 16.2 Nm @ 6000 rpm Relación de compresión 9.2:1 10:01 9.5:1 9.5:1 Tipo de transmisión Mecánica 6 velocidades Mecánica 5 velocidades Mecánica 5 velocidades Mecánica 5 velocidades Rueda delantera 90 / 90 – 19 90 / 90 – 21 90 / 90 – 19 90 / 90 – 19 Rueda trasera 110 / 90 – 17 120 / 80 – 18 110 / 90 – 17 110 / 90 – 17 Dimensión total 2080 x 780 x 1170 2223 x 850 x 1257 2075 x 812 x 1124 2075 x 821 x 1179 Distancia entre ejes 1370 mm 1412 mm 1.351 mm 1358 mm Peso 120 Kg peso seco 153 Kg peso kerb 133 Kg 127 Kg Freno delantero Disco Disco de 276 mm, ABS Disco Disco con ABS Freno trasero Disco Disco de 220 mm Tambor Disco Tipo de suspensión delantera Telescópica Telescópica (37 mm de diámetro) con doble casquillo DU (carrera de 190 mm) Telescópica Telescópica Tipo de suspensión trasera Unishock Monoshock de 10 posiciones ajustable por el conductor, 170mm de recorrido de la rueda Monoamortiguador PRO ARM Monoamortiguador PRO ARM Tipo de arranque Eléctrico Eléctrico y de pedal Eléctrico y de pedal Eléctrico Certificación Euro3 Euro4 Euro3 Euro3 Colores Rojo – Blanco – Negro Rojo – Azul – Blanco Rojo – Negro – Blanco Azul – Rojo Precio $9.190.000 $11.490.000 $12.900.000 $15.600.000
Galería de imágenes:
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¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos
¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.
Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?
El primero fue Honda
Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.
Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!
Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?
Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)
¿Para qué se usan?
Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)
Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
En vehículos Honda
Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor
Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.
¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.
¡Yamaha se pone seria con la seguridad!
La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.
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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.
La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.
Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?
Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.
Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca
Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!
¿Qué significa esto para el futuro?
Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.
En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.
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De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…
Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.
El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.
Un salto respecto a años anteriores en venta de motos
En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.
Filipinas en el contexto asiático
El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.
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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:
- Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
- Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
- Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.
Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150
Retos y oportunidades
A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.
El futuro del mercado filipino
Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.
Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.
Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.
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¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
¿Alguna vez te has preguntado cuáles son las motos que conquistan el planeta? pues solo existe un rey y aquí se habla es con cifras.
En un mundo donde la libertad y la adrenalina se miden en caballos de fuerza, Honda se corona como el rey indiscutible, liderando las ventas globales con modelos que combinan innovación, confiabilidad y pasión. ¡Descubre aquí los íconos sobre ruedas que han enamorado a millones!
Honda: el gigante que mueve al mundo
Honda no solo es la marca de motos más vendida del mundo, sino que su dominio es abrumador: 1 de cada 3 motos en el planeta es una Honda. Con más de 20 millones de unidades vendidas anualmente, la compañía japonesa ha logrado lo impensable: ser la favorita en mercados tan diversos como Asia, América y Europa.
1. Honda super cub: la leyenda viviente
Con más de 100 millones de unidades vendidas desde 1958, la Honda Super Cub no es solo una moto, es un fenómeno cultural. Este scooter de bajo cilindraje, reconocido por su diseño retro y eficiencia, ha transportado desde estudiantes hasta agricultores en rincones remotos. Según Motos Honda Colombia, su motor de 125 cc y su consumo de combustible de hasta 60 km/L la hacen imbatible. ¡Es la moto más producida en la historia!
Lea: KTM y CFMoto: ¡Ya no van más!
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2. Honda Wave: la reina del diario
Popular en Latinoamérica y Asia, la Honda Wave es sinónimo de resistencia y bajo costo. Con un motor 110 cc que ofrece un rendimiento de 50 km/L, esta moto se ha convertido en la aliada perfecta para el día a día. Según la marca, su sencillez mecánica y su precio accesible la mantienen en el top 3 de las más vendidas, con millones de unidades despachadas cada año.
3. Honda cb125f: el equilibrio perfecto
Para quienes buscan un poco más de potencia sin sacrificar economía, la CB125F es la respuesta. Con un motor 125 cc y un diseño urbano-deportivo, esta moto destaca en Europa y América Latina. Honda te Cuenta resalta su suspensión trasera Pro-Link y su bajo consumo, ideal para ciudad y carretera.
Lea: Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Por qué Honda sigue reinando?
La respuesta está en su filosofía de calidad y adaptabilidad. Desde la robustez de la XR150 (éxito en off-road) hasta la versatilidad de la PCX (scooter premium), Honda ha sabido leer las necesidades de cada mercado. Además, su apuesta por la electrificación con modelos como la Honda EM1 e: demuestra que el futuro también llevará su nombre.
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Un legado que no se detiene
Mientras otras marcas luchan por un puesto en el podio, Honda sigue acelerando. Con fábricas en 22 países y una red de ventas que abarca 150 naciones, su liderazgo parece imbatible. ¿La próxima meta? Seguir innovando para mantener a millones de riders soñando con el próximo viaje.
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