¡Honda está lista para romper esquemas en el Salón de Milán 2024 con su innovadora «bomba eléctrica«!

Esta jugada audaz de la marca japonesa marca un antes y un después en el mundo de las motos eléctricas, trayendo consigo una gama de modelos que promete revolucionar el mercado.

Honda ha anunciado que para el próximo año lanzará tres motocicletas eléctricas, cada una dirigida a diferentes segmentos del mercado: un ciclomotor, un scooter equivalente a una 125 cc y una naked​.

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Este movimiento de Honda no solo responde a la creciente demanda de vehículos sostenibles, sino que también refuerza su compromiso con la innovación y el medio ambiente.

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Con la firme intención de liderar el cambio hacia la movilidad eléctrica, Honda se enfrenta a una competencia feroz.

Modelos como la Zero SR/F y la Harley-Davidson LiveWire ya están dominando el mercado, pero la entrada de Honda seguramente sacudirá las cosas.

En cuanto a precios, se espera que las nuevas motos eléctricas de Honda lleguen a Colombia con un rango de precios competitivo, similar al de sus rivales directos.

Estimaciones preliminares sugieren que el costo podría oscilar entre los 40 y 50 millones de COP, dependiendo del modelo y las especificaciones​​.

“Estamos desarrollando unas baterías de estado sólido para vehículos de dos y cuatro ruedas. Nuestro objetivo es mejorar en un 30% la densidad energética de las baterías de estado sólido y reducir los costes en un 20%. Pensamos producirlas a gran escala en la segunda mitad de la década de 2020 pero no será fácil”

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Para los motociclistas el tema económico se ha visto afectado por impuestos, el SOAT, revisiones obligatorias, intentos de peaje y las multas que no tienen control.

Como por ejemplo la Técnico Mecánica, revisión que hace unos años tenía un precio fijo, pero se incrementó notablemente con el pretexto de que se tenía que llevar un control sobre los CDA.

Hace tiempo atrás habíamos hablado de la llegada de una nueva póliza a la que se estuvo a favor, ya que en caso de un accidente cubría daños a terceros.

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¿Nueva póliza obligatoria?

Recientemente apareció el proyecto de ley 428 del 2024, donde en el artículo 6 se habla de este seguro “obligatorio de responsabilidad civil”, que en el caso de los carros cubre 15 SMLV y 7 SLMV en el caso de las motos.

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Es decir, se trata de un nuevo seguro que tendremos que pagar de manera obligatorio, creando una nueva carga para el bolsillo de los conductores de carros y motos.

Aunque este proyecto de ley ya había sido descartado por una diferencia de votos mínima, de manera confidencial se nos reveló que nuevamente este proyecto será lanzado con una ayuda mucho mayor en búsqueda de su aprobación.

Y aunque este valor no supere los 40.000 COP, sabemos que con el paso del tiempo el valor irá aumentando como ha pasado con otros temas que incumben a los conductores.

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Este tema sabemos que causará indignación entre los motociclistas que, con su medio de transporte trabajan y llevan sustento a sus casas. Una nueva póliza es un golpe bajo a la economía de los estratos bajos.

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El representante del Centro Democrático, Christian Garcés, fue unos de los primeros en hablar del tema y oponerse a este proyecto de ley que quiere seguir sacando dinero de los ciudadanos.

KTM no deja de sorprenderos y es que recientemente presentí una nueva enduro perfecta para los jóvenes pilotos que desean adentrarse en el motocross.

Se trata de la KTM 85 SX 2025 diseñada como una versión miniatura de las motos de esta firma de tamaño grandes, ya que tan solo cuenta con 85 cc.

Esta máquina recibió importantes actualizaciones con el fin de mejorar su conducción, que su vez optimiza el rendimiento del motor en bajas y medias revoluciones.

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Básicamente las mejores incluyen un nuevo chasis, subchasis y basculante. En cuanto al chasis se basa en el concepto de las KTM SX con cromo molibdeno de alta resistencia.

En cuanto al subchasis está fabricado en una sola pieza de aluminio reforzado con fibra de vidrio y poliamida, que reduce en gran parte el peso total. El basculante es de aluminio también de una pieza.

Incluso la posición del motor se ha modificado para mejorar la conexión con el basculante, optimizando así la distribución de pesos durante los saltos.

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En cuanto a la suspensión, la KTM 85 SX 2025 cuenta con un nuevo monoamortiguador WP XACT, que es totalmente ajustable y está conectado directamente al basculante mediante el sistema PDS.

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La suspensión trasera ahora tiene un recorrido de 289 mm en lugar de los 305 mm anteriores, lo que mejora la tracción y el rendimiento general de la moto.