Otro escándalo sale a la luz y esta vez enlaza a la Secretaría de Movilidad de Bogotá y las grúas que tanto han sido blanco de quejas por parte de los conductores.

El reciente anuncio de la Procuraduría General de la Nación sobre la apertura de una investigación a funcionarios de Movilidad por presuntas irregularidades en la adjudicación de contratos para el servicio de grúas ha generado una gran inquietud en la capital colombiana.

Este caso, que pone en el ojo del huracán a varias autoridades locales, está relacionado con la contratación y operación del servicio de grúas, un servicio esencial para el control vehicular y la gestión del espacio público en una de las ciudades más congestionadas.

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¿Qué pasó con el tema de las grúas?

El proceso investigativo surge tras denuncias que apuntan a posibles actos de corrupción en la contratación y ejecución del contrato en cuestión.

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Según la información revelada por nuestros colegas de Infobae, los ingresos generados por el contrato suscrito con el concesionario GYP S.A.S., tiene varias irregularidades.

Como, por ejemplo, que, de los ingresos generados, solo el 17.7% ingresó presuntamente al Distrito, mientras que el valor restante, 82.3% habría sido destinado al concesionario.

Es decir, de los más de 162 mil millones que se recaudó entre abril del 2018 y enero del presente año, al parecer, solo 28 mil millones de pesos llegaron a la Secretaría de Movilidad, los otros 138 mil millones fueron embolsillados por el concesionario.

Por este motivo, la Procuraduría Segunda Distrital de Instrucción ordenó de manera inmediata la recolección de pruebas para lograr esclarecer esta situación que, de hecho, se trataría de un desfalco que compromete tanto funcionarios como al mismo concejo de Bogotá.

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De ser esto comprobado, los funcionarios de Movilidad se podrían enfrentar a varias sanciones, tanto disciplinarias como penales.

No solo esto sucedería, sino que, además, el concesionario incurría en multas que compenses el robo al Distrito y la inhabilitación para celebrar contrato con entidades públicas por un período que oscila entre 5 y 20 años.  

La preocupación principal radica en la transparencia del proceso y la adecuada gestión de los recursos públicos, temas que son de vital importancia en la administración de una ciudad tan grande y compleja como Bogotá.

Kawasaki ha encendido las expectativas en el mundo del motociclismo con la reciente solicitud de homologación para su próxima Versys 1100, la cual apunta a una evolución significativa en su línea de sport-touring.

Este modelo, que se espera sea lanzado en 2025, parece estar destinado a consolidar la posición de Kawasaki en el competitivo segmento de las motocicletas de aventura y turismo, mejorando aspectos clave de la actual Versys 1000.

Según las primeras informaciones, la nueva Versys 1100 se homologó en Australia bajo la designación «KLZ1100B», lo que indica un incremento en la cilindrada con respecto al modelo actual de 1,043 cc.

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Más de la Kawasaki Versys

Este motor más grande sugiere no solo un aumento en la potencia, sino también mejoras en la entrega de torque, lo que podría convertir a esta moto en una opción aún más atractiva para aquellos que buscan largas rutas con un rendimiento óptimo tanto en carretera como en terrenos más complicados.

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A nivel de tecnología, es probable que Kawasaki mantenga su enfoque en dotar a la Versys 1100 con lo último en asistencia electrónica.

Siguiendo la tendencia vista en la Ninja H2 SX, es de esperar que la nueva Versys incorpore características como control de crucero adaptativo y detección de ángulos muertos, sistemas que aumentarían significativamente la seguridad y comodidad del piloto durante viajes largos.

Además, no se descarta la inclusión de la suspensión electrónica KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), que ajusta de manera inteligente la amortiguación en tiempo real, lo que sumado a otras ayudas como el control de tracción avanzado (KTRC) y los modos de potencia seleccionables, consolidaría a la Versys 1100 como una motocicleta sumamente tecnológica y adaptable a diferentes estilos de conducción.

A pesar de la homologación, la solicitud de registro también sugiere que la Versys 1100 podría ser una actualización moderada del modelo actual en lugar de un rediseño completo.

La variante «S» parece ser una versión intermedia, lo que podría indicar que la motocicleta mantendría muchas de las características del modelo Versys 1000 S, pero con mejoras en áreas clave como el motor y la electrónica.

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Esta estrategia permite a Kawasaki ofrecer una evolución tecnológica continua sin alienar a los seguidores de la marca que ya están familiarizados con el modelo existente.

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¿Qué más se sabe de esta máquina?

Sin embargo, la homologación no especifica cambios detallados en el chasis o la suspensión, lo que podría indicar que Kawasaki ha decidido centrarse en mejorar el motor y los sistemas electrónicos sin realizar grandes cambios estructurales en esta versión específica.

Esto podría resultar en una moto que sigue siendo altamente competente en carretera, con una postura y ergonomía muy adecuadas para largos viajes, pero sin grandes mejoras en el comportamiento off-road, algo que algunos entusiastas podrían haber esperado.

La especulación ahora gira en torno a si este motor de mayor cilindrada también se implementará en otros modelos de la marca, como la posible reaparición de la Ninja 1100 o una futura Z1100, reviviendo así líneas icónicas de Kawasaki que se han visto ausentes en los últimos años.

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Con la Versys 1100, Kawasaki parece estar apuntando no solo a actualizar su catálogo de sport-touring, sino también a establecer una plataforma de motor que pueda ser utilizada en múltiples modelos dentro de su gama.

Habrá que esperar a eventos clave como el EICMA en noviembre para obtener detalles más concretos, pero todo indica que Kawasaki está preparando una máquina que podría liderar el segmento en los próximos años, combinando su experiencia en motores de alto rendimiento con la tecnología más avanzada disponible en el mercado.

En Colombia, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) para 2024 ha experimentado ajustes significativos que reflejan tanto la inflación como cambios en la normativa.

El Ministerio de Hacienda ha autorizado un incremento general en las tarifas, que varía según la categoría del vehículo y su cilindraje.

Recordemos que estas tarifas se vienen implementando desde principios de este año cuando el aumento fue del 10,97% y el 18,4%.

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Actual precio del SOAT

Ante esto, el Decreto 2497 de 2022 ayudó a varios vehículos con un rango diferencial con un descuento del 50%, quedando así el aumento para ellos de 10, 94% y para otro la suma fue más alta.

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Recientemente conocimos un proyecto de ley, en el cual se establece los nuevos precios del SOAT para las motos, que “busca establecer tangos diferenciales en el cobro del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito para motocicletas en función del cilindraje creando 5 categorías”.

Lo que busca este proyecto de ley es distribuir de una manera más equitativa el precio del SOAT, por ejemplo, para el cilindraje 201 a 400 cc, el cual asume para este año $830.100.

Asimismo, se propone adaptar las políticas de cobro a las realidades de los diferentes segmentos, es decir, una accesibilidad al seguro mucho más fácil.

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El documento fue presentado por el representante a la Cámara por el departamento de Cundinamarca, óscar Sánchez León y otros senadores.

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PubliMotos en streaming

Sin embargo, este tema genera muchas dudas, así que conéctense mañana miércoles 14 de agosto, a las 4 de la tarde a través de nuestro canal de YouTube, ya que estaremos en vivo hablando de esta nueva tarifa del SOAT que se propone.