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Cómo elegir un buen taller para su moto.
Aléjese de esos ‘talleres cementerio’, que se encuentran llenos de motos a medio trabajar…
Sabemos que las motos son máquinas que sufren desgastes normales de acuerdo al uso que les demos, también presentan fallas de calidad e igualmente están susceptibles a las consecuencias de una caída leve o un accidente en la vía. Esto nos lleva indiscutiblemente a que en algún momento necesitamos llevarlas a un taller para que atiendan las necesidades de nuestras monturas. Es por esto, que hoy hablaremos de algunos aspectos importantes que debemos tener en cuenta a la hora de llevar la motocicleta a un taller.
Primero que todo hay dos grandes categorías en las cuales podemos enmarcar los talleres, por un lado están los centros de servicio oficiales de la marca, y por el otro, encontramos los talleres particulares, no oficiales; esto no quiere decir que en ellos no se preste un servicio adecuado. En los primeros podemos estar seguros que al contar con el respaldo de la marca (o marcas, según sea el caso), ellos tiene un personal capacitado, especializado y disponen de los repuestos originales, cuando sean requeridos, además, tienen protocolos de recepción, cotización y procedimientos estandarizados para la prestación del servicio que necesitemos; así mismo allí podemos encontrar un espacio adecuado y más organizado tanto para la moto, como para los usuarios. Muchos de ellos también son boutiques de ropa y accesorios. Por otra parte, en los talleres particulares que no siempre se encuentran con un buen stock de repuestos a disposición al igual que no siempre tienen las piezas originales, por lo tanto, es necesario salir a buscarlos, ya sea que uno mismo los compre, de acuerdo con las indicaciones del mecánico o se encomiende al mismo mecánico de hacerlo, lo cual evidentemente implica más tiempo.
Un local bien identificado siempre será mucho más atractivo: Todo entra por los ojos, como el amor por la moto que tenemos. El encontrarnos con un local bien identificado, con un aviso y una facha limpia, es la primera señal de que estamos es un taller que nos generará confianza y podrá ofrece un buen servicio.
La limpieza y el orden dicen mucho: Al ingresar la sensación de limpieza y orden, sin olvidar que es un taller, nos indica que las personas a cargo están pendientes de todos los detalles. Esto nos da la garantía que sabrán llevar adecuadamente la documentación del servicio de nuestra máquina, así como todas las piezas y repuestos que ella necesita, serán ordenados con el trabajo.
Claridad desde el principio: Cuando la persona encargada de recibirnos la moto hace una evaluación clara del problema, con argumentos coherentes, bien fundamentados y no se queda en generalidades poco entendibles, nos damos cuenta que el mecánico si sabe de qué está hablando y no solo ‘pescando’ un incauto, al cual facturarle todo tipo de cosas imaginables.
Es un centro especializado ¿o hacen de todo?: Este es un punto relevante, ya que como bien sabemos una motocicleta cuenta con una gran variedad de partes, mecanismos diferentes y hasta acabados que son más de especialistas, sin importar la marca o cilindraje, fue diseñada por un grupo de ingenieros; y no es lo mismo abrir un carburador que ajustar los mapas para modificar una inyección electrónica, cambiar una pastillas de freno o solucionar un problema eléctrico, hay mecánicos que ‘se las saben todas’, sin embargo, si el taller cuenta con especialistas en cada área determinada, usted obtendrá un mejor resultado.
¿Cuentan con herramientas y maquinaria adecuada?: Con un vistazo rápido al lugar usted podrá ver con qué tipo de herramientas trabajan, si están organizadas y si hay otros equipos que permitan hacer una evaluación de los problemas y reparación de las motos, o todo el peso del diagnóstico recae sobre el buen ojo y experiencia del jefe del taller.
¿Hay buen espacio para dejar las motos?: No es lo mismo llegar a un área amplia, limpia y ordenada para atender a los clientes, donde los puestos de trabajo de cada mecánico son claramente diferenciables, que entrar en un recito estrecho, oscuro y sucio, donde no hay espacio para moverse debido al hacinamiento de máquinas y/o mecánicos, el cual está lleno de motos a medio trabajar en el exterior; mejor aléjese de esos ‘talleres cementerio’, las máquinas desbaratadas son un claro indicativo que no han podido cumplir con la entrega, por diferentes motivos: falta de repuestos, desconocimiento de la tecnología, ausencia de planeación del trabajo, entre otros.
¿Le ofrecen una cotización clara?: Es importante conocer desde un principio, cuál es el servicio detallado que va a recibir la moto, que piezas de repuesto son necesarias, cuáles van a ser reparadas, qué insumos se van a necesitar, como: aceite, filtros, bujías, pastillas o bandas, etc y cuáles bien podrían ser los inconvenientes que se encuentre el técnico al revisar con mayor detenimiento una vez dé inicio al trabajo. De igual manera, es mejor siempre tener muy claro el costo de la mano de obra.
La garantía: ¿Cuál es la garantía del trabajo solicitado y de las piezas nuevas?, no solamente es un derecho de todo consumidor a que el trabajo tenga un tiempo prudente de garantía, sino que también da buena fe de la responsabilidad del taller y de las personas encargadas.
¿Son cumplidos con los tiempos?: Si es un taller al cual usted llegó recomendado por un amigo, como suele suceder la mayoría de las veces, es bueno conocer de otros usuarios sus apreciaciones respecto al cumplimiento con los tiempos de entrega, este punto va muy de la mano con una buena planeación del trabajo, por parte de los encargados del taller.
Saber qué estamos pagando: Por último debemos exigir que se nos entregue una factura detallada del servicio, discriminando los repuestos y mano de obra, esto no solo es un derecho como consumidores, avalado por la Superintendencia de Industria y Comercio, sino que demuestra el compromiso y respaldo del taller por atender adecuada mente a sus clientes.
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¡La gran riña! Yamaha Vs. Honda. ¿Quién superará a quién?
La rivalidad entre Yamaha y Honda no es nueva. Desde hace décadas, estas dos gigantes japoneses han librado una batalla silenciosa (y a veces no tan silenciosa) por la supremacía en ingeniería, rendimiento e innovación.
Pero ahora, con el último movimiento de Yamaha mejorando un concepto que Honda había explorado antes, la competencia se ha vuelto más intensa que nunca.
Round 1: Honda y su «Torque Control Clutch» el primer golpe
Honda hizo historia cuando introdujo su sistema de embrague antirrebote, diseñado para reducir la carga en el manillar durante frenadas bruscas y evitar el temido «kickback» en la rueda trasera. Esta tecnología, presente en modelos como la Fireblade CBR1000RR-R, fue un avance clave para:
- Mayor estabilidad en curvas cerradas
- Frenadas más limpias sin sacrificar agresividad
- Menor fatiga para el piloto en pista
Fue un éxito, pero como siempre en el mundo de las motos… si te duermes en los laureles, alguien más te supera.
Round 2: Yamaha contraataca con una versión mejorada
Ahora, Yamaha parece decir: «Buen invento, Honda… pero nosotros lo haremos mejor.» Según filtraciones, su nuevo sistema no solo replicaría la función del embrague antirrebote, sino que lo llevaría más allá con:
- Menor peso y mayor precisión (clave en motos de altas revoluciones)
- Integración con el control de tracción y electrónica de la moto (imaginarlo en la próxima R1 es alucinante)
- Ajuste automático según el estilo de conducción (¿calle? ¿pista? La moto se adapta sola)
Si esto se confirma, Yamaha no estaría copiando, sino evolucionando la tecnología a otro nivel.
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La primera ventaja del embrague asistido y antirrebote (A&S) de Yamaha es que utiliza muelles más ligeros, lo que reduce la fuerza necesaria para accionar la maneta que un embrague convencional para una moto deportiva. Otra ventaja es que, si la marcha seleccionada no se ajusta a la velocidad de la moto, el embrague A&S ayuda a mantener un comportamiento suave y delicado.
Round 3: ¿Quién gana esta batalla?
La pregunta del millón: ¿Importa quién lo inventó primero o quién lo hace mejor?
- Honda tiene la ventaja de la experiencia y refinamiento, pero a veces juega demasiado seguro
- Yamaha es conocido por innovaciones arriesgadas que luego se vuelven referencia
Pero esto no termina aquí… porque en el ring también están Kawasaki con su supercargada Ninja H2R y Ducati dominando MotoGP. Si Yamaha y Honda se distraen peleando entre ellas, otro podría llevarse el título.
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El verdadero ganador: los moteros
Al final, esta competencia feroz solo significa motos más rápidas, seguras y tecnológicas para nosotros. ¿Qué prefiere?:
- Equipo rojo: El refinamiento probado de Honda
- Equipo Azul: la evolución agresiva de Yamaha
La única batalla que sí nos gusta es esta: una competencia entre marcas por mejorar la calidad de sus motos, innovar con tecnologías pensadas para los moteros y elevar la seguridad y la experiencia al conducir. Que sigan en esa rivalidad, porque al final, los que realmente ganamos somos nosotros, los que vivimos la pasión sobre dos ruedas.
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Actualidad
¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos
¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.
Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?
El primero fue Honda
Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.
Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!
Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?
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Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)
¿Para qué se usan?
Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)
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En vehículos Honda
Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor
Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.
¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.
¡Yamaha se pone seria con la seguridad!
La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.
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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.
La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.
Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?
Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.
Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca
Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!
¿Qué significa esto para el futuro?
Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.
En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.
Actualidad
De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…
Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.
El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.
Un salto respecto a años anteriores en venta de motos
En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.
Filipinas en el contexto asiático
El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.
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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:
- Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
- Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
- Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.
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Retos y oportunidades
A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.
El futuro del mercado filipino
Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.
Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.
Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.
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