Lanzamientos
La nueva Kawasaki Z900, remplazaría los modelos Z800 y Z1000
Una supernaked que logra un equilibrio perfecto entre poder y manejo.
La nueva Z900 simboliza lo que Kawasaki considera la supernaked ideal. Cada apertura del acelerador se recompensa con avance preciso y emocionante, gracias a su chasis ultra-ligero se presta para una conducción deportiva, agresiva. Fue diseñada para disfrutar al máximo su manejo, alcanzando el sutil equilibrio entre potencia y maniobrabilidad.
El estilo agresivo de la Z900 combina un frente dominante y una carrocería afilada, minimalista, que deja a la vista el marco enrejado y el motor compacto, para lograr una apariencia técnica y refinada. La configuración de faros divididos permanece y se ve más amenazadora aún, el característico conjunto óptico trasero, en forma de Z, incorpora luces LED y las luces de giro igualmente le aportan un estilo deportivo. La posición de manejo fue muy estudiada, cuenta con un manubrio amplio, tipo fatbar, lo que le brinda una gran maniobrabilidad, el sillín bajo y la posición de las estriberas permiten una buena posición erguida y gran comodidad en la conducción.
La Kawasaki Z900 entrará a reemplaza los modelos Z1000 (en algunas partes del mundo) y Z800, con lo cual se presenta un nuevo motor con mejores prestaciones y más amigable con el medio ambiente; se basa en la Z800 y ofrece un estilo más moderno, basado en la Z1000. Incorpora un motor más grande, al implementar un cuatro cilindros en línea de 948cc (reemplazando la unidad de 803cc de la Z800), el cual fue sincronizado para entregar al piloto 123 caballos de potencia y 99Nm de par. Debido al nuevo motor, también aumenta 20 kilogramos de peso, mientras que la caja de 6 velocidades se ajustó para una mejor entrega de potencia en el rango medio y alto, para lo cual cuenta con 5 relaciones cortas y una sexta más larga. Igualmente se la incorporó el sistema Assist & Slipper Clutch, para hacer la reducción de marchas más suaves. Un diseño basado en la retroalimentación de las actividades de carreras de Kawasaki. Sin embargo las ayudas electrónicas desaparecen de la nueva Z900, para una conducción más intuitiva, es sí como no encontraremos ni modos de potencia, ni control de tracción, ni una unidad de medición inercial (IMU), quedando toda la dosificación en el buen pulso del piloto.
Construida alrededor de un novedoso chasis ligero, está diseñada para convertirse en una extensión del piloto.
El corazón de la nueva Z es un moderno y liviano tetracilíndrico en línea de 948cc, refrigerado por líquido, DOHC, de carrera corta; que entrega una potencia de manera suave y moderada por debajo de las 6.000 vueltas, con lo cual se logra una maniobrabilidad relajada en ciudad, pero al mismo tiempo es agresiva cuando se lleva a altas rpm. Por otro lado el nuevo marco de solo 13 kilos, presenta un diseño enrejado, es un gran trabajo de ingeniería que combinación los conceptos de enrejado, perimetral y del tubo de acero tradicional, con motor autoportante, como resultado, vemos una pieza muy bien lograda, con una soldadura impecable y con un subchasis fijo. Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida delantera de 41 mm y una suspensión monoshock montada horizontalmente en la parte trasera (back-link), con ajuste de precarga y rebote; firmadas por KYB. Por otra parte los frenos adelante llevan doble disco tipo pétalo de 300mm, con pinzas de cuatro pistones y ABS. En la parte posterior encontramos un solo disco tipo pétalo de 250mm, con pinza de un solo pistón y ABS. El freno trasero es útil y disparará el ABS si se usa de manera agresiva.
El panel de instrumentos cuenta con un tacómetro analógico y una pantalla LCD multifuncional, con indicador de posición de marcha.
Colores Kawasaki Z900:
- Pearl mystic gray/metallic flat spark black (Perla mística gris/chispa plana metálica negra).
- Metallic flat spark black/metallic spark black (Chispa plana metálica negra/chispa metálica negra).
| Motor: | Cuatro cilindros en línea, 948cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, cuatro válvulas por cilindro. |
| Índice de compresión: | 11,8: 1 |
| Sistema de combustible: | DFI ® con cuerpos de mariposa de 36 mm Keihin |
| Encendido: | TCBI con avance electrónico |
| Transmisión: | 6 velocidades |
| Transmisión final: | Cadena |
| Suspensión delantera: | horquilla invertida de 41mm, con ajuste en rebote y precarga |
| Suspensión trasera: | Mono amortiguador horizontal, con ajuste en rebote y precarga |
| Rueda delantera: | 120/70 ZR17 Dunlop Sportmax D214 |
| Rueda trasera: | 180/55 ZR17 Dunlop Sportmax D214 |
| Freno delantero: |
Dos discos tipo pétalo de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y ABS |
| Freno trasero: |
Un disco tipo pétalo de 250 mm, con pinza de un solo pistón y ABS |
| Altura sobre el piso: |
12,7 Cm |
| Altura del asiento: | 79,502 Cm |
| Distancia entre ejes: | 145,034 Cm |
| Peso en vacío: | 210 Kilos |
| Capacidad de combustible: | 4,5 galones |
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Lanzamientos
CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño
CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.
Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.
Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.
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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.
Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.
Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.
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Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.
Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.
“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.
Actualidad
Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento
Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.
CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.
Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.
Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.
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Más de la CFMoto 800 MT-X
Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.
El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.
Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.
Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.
Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.
CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados
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Lanzamientos
Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure
La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.
Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.
Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.
Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.
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Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.
Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.
Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.
En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.
La Zontes ZT 703 F y sus rivales
Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.
Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.
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