Mientras unos creen que el único barro que deben pisar es el de la obra en construcción al lado de su oficina, otros viven soñando con enlodarse hasta los dientes cruzando riachuelos, trochas y caminos que ni Google Maps reconoce. Hoy te traemos la comparativa más épica: ¡motos de calle vs. motos adventure/off-road! ¿De qué lado estás?

Motos de calle: para el motero que ama el asfalto… Y el tráfico

Estas bellezas son las reinas del pavimento. Livianas, rápidas y con el estilo perfecto para parecer salido de un comercial (aunque estés en un trancón a 35° C con el sol pegándote en la visera).

Lo bueno:

• Bajas, así que no necesitas medir 1.80 para no caerte en el semáforo.
• Agilidad total en la ciudad. ¡Hasta puedes esquivar taxis como si fueras en un videojuego!
• Estilo y elegancia: tu chaqueta combina con la moto, y la moto con tu ego.

Lo no tan bueno:

• Caer en un hueco profundo puede ser igual de traumático que una ruptura amorosa.
• Si sales de Bogotá rumbo a la montaña sin pensarlo dos veces, con el alma libre y el viento en la cara… ten por seguro que tu espíritu va a agradecer cada kilómetro, pero tu espalda… Bueno, ella probablemente hubiera preferido quedarse en casa viendo series.

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Motos adventure/Off-road: para el que desayuna piedras, almuerza lodo y cena adrenalina

Estas son las bestias que no conocen límites. Con altura, suspensiones largas y espíritu de explorador, están listas para llevarte donde ni el Wi-Fi llega.

Lo bueno:

• Ves el tráfico desde arriba. Literal. Puedes ver qué tan enojado va el de la SUV al lado tuyo.
• Suspensión que te hace sentir como en una nube, incluso si estás rodando sobre una carretera que parece bombardeada.
• Protecciones para cuando el cuerpo dice “¡ya no más!” y te vas al piso… Pero con estilo.

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Lo no tan bueno:

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• Altas como tus expectativas con tu ex. Si eres de pierna corta, vas a hacer más equilibrio que un artista de circo.
• En la ciudad, puedes parecer más explorador perdido que motero urbano.

¿Entonces cuál es la mejor?

¡Depende! Si tu plan es ir a trabajar y llegar limpio, la de calle es tu alma gemela. Pero si lo tuyo es sudar, embarrarte y tomarte selfies en el páramo, la adventure/off-road es tu media naranja en dos ruedas.

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En PubliMotos queremos saber:

¿Eres de los que lava su moto cada tres días, cuidando cada detalle como si fuera una joya sobre ruedas? ¿O más bien del equipo que prefiere no ver el color original bajo capas de barro y aventura? Sea cual sea tu estilo, lo importante es que tu moto refleje tu personalidad y tu pasión por rodar.

Porque al final, no importa si está impecable o con rastros del último viaje… lo que realmente cuenta es esa sonrisa que se te dibuja cada vez que giras la llave y el motor cobra vida.
Y recuerda: ¡la mejor moto es la que te hace sonreír cuando le das arranque!

La Yamaha XTZ 125 es una de las motos más populares en el segmento de las trails, gracias a su combinación de rendimiento, eficiencia y diseño robusto. Evidenciamos la curiosidad que les dio a ustedes conocer el reciente cambio enfocado en los colores. La duda es, ¿subió su precio? Aquí brindamos detalles y costo final.

La XTZ 125 destaca por su estilo aventurero y características propias de Yamaha, con un faro delantero tipo enduro y una suspensión delantera telescópica que absorbe impactos en caminos difíciles. Su asiento alto (840 mm) ofrece comodidad para el conductor, aunque puede ser un desafío para riders de estatura baja. El chasis resistente y el peso ligero (118 kg en orden de marcha) la hacen ágil en ciudad y campo.

Equipada con un motor monocilíndrico de 124 cc, refrigerado por aire, esta moto entrega 10 caballos de fuerza y un torque máximo de 9,9 Nm. Incluye una suspensión trasera monocross y frenos de disco delantero (240 mm) y tambor trasero. Su llanta delantera de 21 pulgadas mejora la estabilidad en terrenos sueltos, mientras que la trasera (18″) ofrece tracción adecuada.

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Aunque es una moto sencilla, incorpora UN tablero analógico básico. Luces de resistencia, algo quedado en estos tiempos. No incluye sistemas avanzados como ABS. La motocicleta Yamaha se enfoca más en la simplicidad.

¿Para quién es la Yamaha XTZ 125?

Es perfecta para novatos que buscan una primera moto versátil, así como para riders que priorizan la economía sin sacrificar el espíritu off-road. Su mantenimiento es económico y la red de servicio técnico de Yamaha en Colombia garantiza repuestos accesibles.

Precio de la Yamaha. ¿Cambió?

En Colombia, su precio oficial puede consultarse en el concesionario autorizado Incolmotos-Yamaha, donde actualmente ronda los $10.400.000. No aumentó su valor, o por lo menos eso fue lo que nos dimos cuenta. Las motocicletas Yamaha mantienen su precio estable actualmente.

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Triumph Motorcycles ha marcado un hito en el segmento off-road con el lanzamiento de sus nuevos modelos TF250-E y TF450-E, máquinas diseñadas para dominar tanto en competición como en terrenos exigentes. Estas motocicletas representan la evolución natural de la exitosa línea de motocross de Triumph, que ya ha demostrado su potencial en campeonatos como el AMA Supercross y el Mundial de SuperEnduro.

Con precios de 1.156.000 yenes (TF250-E) y 1.296.000 yenes (TF450-E) en Japón, estas enduro combinan tecnología de vanguardia con un diseño orientado al máximo rendimiento. Haciendo la conversión a pesos colombianos, de llegar al país sin tener en cuenta gastos de entrada. Rondaría la 250 los $32.000.000 y la 450, los $36.000.000.

Motorización y arquitectura mecánica de estas dos Triumph

Ambos modelos están equipados con motores monocilíndricos de cuatro tiempos, refrigerados por agua, SOHC y cuatro válvulas, pero con filosofías distintas:

• TF250-E: Con un diámetro x carrera de 78 mm x 52.3 mm, este propulsor de 249.9 cc alcanza una potencia máxima de 41,7 Hp a 12.800 rpm, destacando por su carácter de altas revoluciones ideal para secciones técnicas.
• TF450-E: Con 95 mm x 63.4 mm y 449.9 cc, desarrolla 58.6 Hp optimizado para torque en bajas y medias revoluciones, clave en terrenos abiertos y ascensos exigentes.

La masa del cigüeñal ha sido incrementada en comparación con las versiones de motocross (TF250-X/TF450-X) para mejorar la estabilidad en baja velocidad, mientras que la caja de cambios de seis velocidades (vs. cinco en las X) y el embrague Exedy de competición aseguran una entrega de potencia progresiva.

Electrónica y sistemas de control

Triumph ha integrado un paquete electrónico desarrollado en colaboración con Athena (Italia), que incluye:

• Control de tracción ajustable: adaptable a condiciones de adherencia variables.
• Dos mapas de potencia: uno agresivo para rectas y otro suave para secciones técnicas, seleccionables sobre la marcha.
• Control de lanzamiento (launch control) y cambio rápido: para aceleraciones óptimas y reducciones de marcha sin cortes de potencia.

La configuración se gestiona mediante interruptores ergonómicos con LEDs integrados para verificación visual, mientras que el módulo Wi-Fi opcional permite cargar mapas personalizados vía la app Triumph MX Tune Pro.

Chasis y suspensión: precisión en todo terreno

El bastidor de doble viga de aluminio combina ligereza (114,2 kg en la TF250-E) con una rigidez calculada para ofrecer maniobrabilidad precisa y estabilidad a alta velocidad. La fabricación mezcla tecnología digital con soldadura TIG manual, garantizando tolerancias mínimas.

La suspensión, provista por KYB, incluye:

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• Horquillas invertidas de 48 mm (300 mm de recorrido).
• Amortiguador trasero con enlace progresivo (310 mm de recorrido), 10 mm menos que las versiones X para reducir cabeceo en curvas.

Frenos, ruedas y neumáticos

• Sistema Brembo: pinza flotante de 2 pistones (delantera, disco 260 mm) y pinza simple (trasera, disco 220 mm), con palancas ajustables.
• Ruedas DID Dirt Star: llantas de aluminio serie 7000 anodizadas en negro, con bujes mecanizados de bajo peso.
• Neumáticos Michelin Enduro 2: diseñados para tracción mixta en barro, grava y superficies duras.

Ergonomía y personalización

• Manillar ProTaper ACF Carbon Core: ajustable en posición para adaptarse a diferentes estilos de conducción.
• Asiento ergonómico: altura de 955 mm (con opción de asiento bajo -20 mm), con espuma de alta densidad y recubrimiento antideslizante.
• Accesorios Akrapovic: incluyen silenciador de titanio y protectores para competencia.

Finalmente, con estas máquinas, Triumph no solo desafía a KTM y Husqvarna, sino que redefine los estándares del segmento. La TF450-E, con su torque explosivo y la TF250-E, con su agilidad en revoluciones altas, son opciones técnicas destinadas a pilotos expertos. Su lanzamiento global en 2025 promete sacudir el mercado. Para más detalles, consulta el anuncio oficial en Young Machine.