Así es la moto Marshal Timberwolf 800, ¿Que la hace «monstruosa»? Mira.

La Marshal Timberwolf 800 proviene de Hangyang Moto, empresa china que la comercializa bajo la submarca Marshal. Presentada en eventos como el salón de Milán (aunque sin mayor visibilidad en mercados occidentales), esta moto llama la atención por su zaga: un neumático trasero de dimensiones excepcionales, un basculante monobrazo macizo y mecanizado, y una rueda que queda completamente expuesta, reforzando su carácter único.

¿Cómo es esta moto?

Aunque su estética domina la atención, la Timberwolf 800 también oculta componentes técnicos interesantes:

• Motor V2 de 800 cc, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida, 8 válvulas, inyección electrónica de la firma Gaokin. Su potencia es modesta: unos 61 Hp, con transmisión final por correa dentada.
• Suspensión delantera: horquilla invertida ajustable en siete posiciones. Suspensión trasera: monoamortiguador neumático, que mejora la comodidad y permite variados ajustes.
• Frenos: doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales de cuatro pistones, y un disco trasero, suficientes para detener sus 288 kg de peso casi seco.
• Neumáticos: trasero masivo de 310/35-18, delantero 140/70, que subrayan su estética «bestia de asfalto».
• Instrumentación: pantalla TFT, manillar en forma de «Z» y distancia entre ejes de 1 650 mm, acompañado de un depósito de 22 L y velocidad final estimada en 160 km/h.

En resumen, no es una moto de altas prestaciones, pero su esencia cruiser extrema y el conjunto técnico la convierten en una evolución visual del segmento.

Revelando los datos: especificaciones desde proveedores chinos

Desde catálogos chinos vinculados a Hangyang Moto, la Timberwolf 800 revela dimensiones y datos que respaldan lo observado:

• Motor V-Twin refrigerado por agua, 800 cc, potencia máxima alrededor de 57 Hp, par de 68 Nm a 5 500 rpm, relación de compresión 10.3:1, transmisión por correa, cuadros de instrumentos TFT y suspensión neumática trasera.
• Especificaciones coincidentes: peso neto de 288 kg, dimensiones 2 420 × 890 × 1 130 mm, altura del asiento aproximada de 750 mm, distancia entre ejes 1 650 mm, y neumático trasero de 310/35-18.
• Opciones con neumático aún más ancho (360 mm) aparecen en versiones como “Wolverine II 800”, también V2, con características similares, lo que sugiere variantes del mismo modelo base.

Estas cifras respaldan el perfil técnico de la Timberwolf: llamativa, imponente y técnicamente congruente con un diseño cruiser extremo.

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Presencia, impresión y estilo: estética sin inhibiciones

Nosotros valoramos que la Timberwolf 800 impone su estética sin pedir permiso. Esa mirada lateral dominada por el neumático trasero y el basculante aislado marca su personalidad. Cada elemento, llanta mecanizada, carcasa abierta y escape bajo el basculante, busca el impacto visual antes que la ergonomía o la optimización de rendimiento.

Se nota cómo Hangyang/Marshal apuesta por convertir la cruiser en una “escultura móvil”, una pieza que deslumbra en exhibición y que encarna la palabra “moto” llevada a un nivel casi artístico. No se trata de cifras de potencia ni validaciones dinámicas, sino de una presencia que convierte al espectador en espectador, y al piloto en protagonista.

¿Por qué destaca dentro del universo “moto”?

• El factor visual es desbordante: en un mercado donde muchas cruisers buscan suavidad o elegancia, esta rompe esquemas con su agresividad estética.
• Diseño técnico coherente con sus prestaciones: no es exageradamente potente, pero sí técnicamente sólido para su estilo.
• Exclusividad visual: no hay muchas motos con esta combinación de V2 + rueda ultra ancha + suspensión neumática + pantalla TFT alineada con estilo futurista.
• Potencial de culto: su exotismo y rareza pueden convertirla en objeto de deseo de coleccionistas o fans del diseño atípico en el mundo del motociclismo.

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En Publimotos.com, consideramos que la Marshal Timberwolf 800 puede llegar a resaltar dentro del segmento, ya que no busca ser eficiente, ni accesible, sino impactante. Con su motor V2 de 800 cc, estética bestial y componentes técnicos bien ensamblados, logra capturar miradas y despertar curiosidad. La pregunta que resalta después de ver este artículo es, ¿llegará a Colombia esta moto “bestial”?

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación