¡Benelli revive la Tre-K! Su moto trail icónica y tricilíndrica ¿Qué podemos esperar?

Hace aproximadamente veinte años, Benelli lanzó la moto Tre‑K 1130, una maxitrail revolucionaria que combinaba un potente motor tricilíndrico con dos versiones: una enfocada al asfalto y otra al off-road. Este motor compartía linaje con la TNT 1130 y la Tornado. Sin embargo, se caracterizaba por contar con el radiador al frente, a diferencia de sus hermanas que lo colocaban en el colín o repartido en radiadores laterales.

Con 125 Hp de potencia, la Tre‑K 1130 ha sido recordada como una pionera en el segmento, ofreciendo equilibrio entre vigor, capacidad de viaje y confort para largas rutas.

¿Por qué esta moto?

Hoy, la historia parece repetirse. Benelli está desarrollando una nueva versión de la Tre‑K, ahora bautizada como simplemente Tre‑K, que traerá de vuelta el sello distintivo del motor tricilíndrico. Sin embargo, estará potenciado con un bloque completamente nuevo. No será una simple evolución de los modelos anteriores como el 1130 o el 899.

Según varías fuentes, esta nueva trail superará los 95 Hp de la futura TRK 902. Además, superará los más de 100 Hp estimados para la TRK 902 Xplorer, lo que preparará el terreno para competir en la cúspide del segmento maxi‑adventure.

¿Qué trae de nuevo esta moto?

Una de las sorpresas más destacadas es que la nueva Tre‑K incorporará una caja semiautomática AMT (automated manual transmission). Este sistema elimina el pedal tradicional de cambio, reemplazándolo por pulsadores en el manillar. Así, no sacrificar del todo el control, ya que conserva una palanca de embrague. Por ende, la propuesta busca reducir la fatiga del piloto en viajes extenso y complejos, ajustándose a una tendencia creciente de confort en la industria.

Lea: ¡Solo para pocos! La moto Aprilia RSV4 X GP edición limitada celebra una década en MotoGP ¿Cómo es?

Diseño y chasis: orientado a la aventura

Durante años, Benelli ha consolidado su oferta trail con modelos como la TRK 502, la TRK 702 y recientemente la TRK 902. Todos son bicilíndricos, con buena aceptación en mercados como Italia y Argentina por su valor, diseño italiano atractivo y prestaciones competitivas.

La nueva moto Tre‑K apuesta a dar un salto cualitativo. Ya su prototipo está en desarrollo por QJ Motor. Además, ya ha visto en pruebas con una rueda delantera de 19″, suspensiones de largo recorrido y un nuevo chasis, anticipando una máquina robusta, para viajes largos y terrenos mixtos.

¿Cuándo la podemos ver?

Aunque el modelo aún no está listo para producción, todo indica que será presentado en forma de prototipo durante el EICMA de Milán en noviembre de 2025. Esto generará altas expectativas entre fanáticos, medios especializados y distribuidoras. Su llegada a concesionarios se prevé para 2026, una vez afinados detalles de desarrollo y homologaciones.

¿Qué puede significar para el mercado?

Llegaría a redefinir el posicionamiento de Benelli, ya que con el regreso de un tricilíndrico apunta a darle a la marca una identidad distintiva. Especialmente frente a sus actuales trail bicilíndricas. Esto es importante en un segmento donde el tri es sinónimo de equilibrio entre potencia, suavidad y personalidad mecánica.

Amplía: ¿Nueva CFMoto? Así es la moto 675NK y una actualización de otro modelo. ¿Cuál?

Estaría apuntando a una respuesta al segmento de adventure premium, buscando ser una de las opciones más apetecidas entre las Trail. Un modelo tope de gama como la Tre‑K podría nutrir aún más la tendencia que está tendiendo el mercado con las motos Adventure.

La resurrección de la Tre‑K supone una jugada audaz y simbólica para Benelli: retornar al motor tricilíndrico, con tecnología de vanguardia y posicionamiento aspiracional, puede marcar el inicio de una nueva etapa. Si todo sale bien, esta trail será la que reconcilie legado italiano, prestigio mecánico y modernidad tecnológica. Así, afianzando a la marca en un mercado cada vez más competitivo.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación