Así es la Yamaha WR155 R, la moto doble propósito que llega para desafiar a la Xpulse 210

Unas de las marcas orientales que apuntan a conquistar el segmento de motos dual‑sport o motard trail ligera es Yamaha. La más reciente aparición en escena es la Yamaha WR155 R, captada en pruebas en India y perfilada como rival directa de la Hero Xpulse 210.

Con base en informaciones filtradas y especulaciones fundamentadas, vamos a desmenuzar lo que sabemos, lo que podría esperarse y los retos de esta nueva apuesta de Yamaha.

¿Qué relevan las imágenes de la Yamaha WR155 R?

La motocicleta fue vista sin camuflaje en Bengaluru (India) con matrícula provisional “KA”, en un tono azul Racing Blue con gráficos WR bien visibles. Según fuentes, el lanzamiento podría tener lugar el 11 de noviembre de 2025.

El espíritu de la moto es claramente dual‑sport: suspensión de largo recorrido, neumáticos “mixtos”, posición alta, chasis ligero y diseño funcional. Los rumores apuntan a que Yamaha la probaría como parte de su portafolio global para mercados emergentes, con adaptaciones locales según país.

No obstante, algunas otras fuentes advierten que la unidad observada podría tratarse de una importación privada más que de un modelo oficial de prueba local, pues carecía de elementos obligatorios de homologación india como placa frontal o guardabarros de faldón.}

Lea: KTM resucita el espíritu RC8 con la nueva 990 RC R 2026

¿Qué configuración trae esta Yamaha?

A partir de los informes y las imágenes, estas serían algunas de sus características más destacables:

• Longitud: ~2.145 mm | Anchura: ~840 mm | Altura: ~1.200 mm
• Distancia entre ejes: 1.430 mm
• Tanque de combustible: ~8,1 litros (compacto, típico en motos ligeras)
• Suspensión delantera: horquilla telescópica de largo recorrido
• Trasera: monoamortiguador con enlace ajustable
• Ruedas: 21″ adelante, 18″ atrás — con radios (spoke wheels) para robustez off-road
• Altura del asiento: ~880 mm (una cifra elevada, como muchas trail ligeras)
• Distancia al suelo (ground clearance): ~245 mm, lo que demuestra su claro enfoque aventurero
• Peso estimado (kerb): cerca de 134 kg, lo que la hace ligera en su categoría.
• Frenos: disco delantero y posterior; se espera que tenga sistema de frenado con ABS dual‑canal al menos como estándar.
• Iluminación y electrónica: luces tipo LED, visor digital (LCD o pantalla digital completa) y posible indicador de marcha.

En conjunto, el diseño no parece tener adornos innecesarios, sino más bien una construcción práctica para el uso mixto: ciudad, tramos sin pavimento y escapadas ligeras fuera de ruta.

Así el corazón de la Yamaha WR155R

La WR155 R probablemente use el ya conocido motor 155 cc, refrigerado por líquido, 4 válvulas y con sistema VVA (Variable Valve Actuation) que Yamaha emplea en sus modelos R15 y MT‑15. En otros mercados, ese motor produce alrededor de 16,4 Hp de potencia a ~10.000 rpm y 14,3 Nm de torque a ~6.500 rpm.

Ese paquete motriz puede brindar una ventaja frente a la Xpulse 210, especialmente si Yamaha optimiza el mapa para mejorar el torque en medios, crucial para conducción off-road o en pendientes. En India, algunos reportes mencionan versiones de la Xpulse 210 que entregan ~24,2 Hp y 20,7 Nm, lo cual pone la batalla en perspectiva.

El cambio sería de 6 marchas y es muy probable que cuente con embrague antirrebote (slipper clutch) para facilitar transiciones suaves cuando se rueda en descensos o tránsito irregular. La ligereza del conjunto (~134 kg) favorece maniobrabilidad.

¿Cómo se compara con la Xpulse 210?

La Hero Xpulse 210 es una referencia fuerte en el segmento trail-ligero, con trayectoria y base instalada en mercados como India. Si la WR155 R se lanza con buen precio, podría desafiarla en los siguientes aspectos:

• Refinamiento de motor: el motor con VVA es más moderno y eficiente que muchos motores de 200 cc más simples, ofreciendo mejor respuesta a régimen variable.
• Peso y agilidad: al estar por debajo de los 140 kg, la WR155 R podría sentirse más ligera en zonas técnicas.
• Distribución de torque medio: si Yamaha calibra bien la entrega para medios y bajos, será útil en caminos de ripio o subida donde el torque importa más que la potencia máxima.
• Prestigio de marca y red de soporte: Yamaha tiene una imagen fuerte y reputación de confiabilidad, lo que suma para compradores que temen abandono de repuestos o servicio técnico.
• Limitaciones: la Xpulse 210 tiene ventaja en cifras más altas de cilindrada y, en algunos casos, en torque bruto. Además, puede tener ventajas locales si se produce o ensambla en el país destino, lo que reduce costo de importación.

¿Qué esperar de la Yamaha WR155R?

Amplía: Así son las motos CBR650R y CB650R 2026. Honda actualiza su gama media con estilo y tecnología. ¿Qué trae?

La Yamaha WR155 R tiene el potencial de sacudir el segmento de motos doble propósito ligeras si su lanzamiento se maneja con precisión. Si bien está todavía en etapa de pruebas y rumores, las imágenes y especificaciones filtradas presentan una propuesta muy atractiva: motor moderno con VVA, diseño preparado para uso mixto, peso contenido y componentes que muestran un enfoque serio hacia el off-road fiabilidad.

Para nosotros, esta moto despierta expectativas altas: podría convertirse en una alternativa moderna frente a la Xpulse 210 y otras dual-sport de media cilindrada. Pero su éxito dependerá de su precio, homologaciones locales, red de soporte y cómo Yamaha logre convencer al público de su valor en el día a día y fuera del asfalto.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.