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Atención: Francesco “Pecco” Bagnaia, Campeón de la categoría reina | David “El Parce” Alonso, Rookie del año en el cierre de MotoGP 2023

Después de una temporada llena de altibajos, Francesco Bagnaia consigue conquistar en Valencia su segundo título mundial de MotoGP, sumando tres títulos mundiales. Por otra parte, David Alonso es el Rookie del año.
Francesco “Pecco” Bagnaia
¿Cómo cerró MotoGP con Francesco “Pecco” Bagnaia?
El italiano Francesco “Pecco” Bagnaia (Ducati), conquistó el domingo su segundo título mundial consecutivo en MotoGP, al imponerse en el trazado Ricardo Tormo de la Comunidad Valenciana. Su oponente por el campeonato, el español Jorge Martín (Ducati), protagonizó un accidente con Marc Márquez (Honda) dejando sentenciada la lucha por el campeonato del mundo.
En un momento, Martinator se disponía a adelantar a Pecco y se ha precipitado demasiado. Abordó al “1” de tal manera que ha tuvo que salirse de la pista para evitar un incidente. Eso aconteció a falta de 25 vueltas para el final de la prueba.
Francesco “Pecco” Bagnaia y Jorge Martín
Martín cayó a la octava plaza. El Mundial se le ponía imposible. Pero lo seguió intentando. De hecho de manera desesperada. Cuando restaban 22 giros tumbó a Marc Márquez. Fin de la aspiración de tener posibilidades de ser campeón del 2023.
El italiano copió su conquista de 2022, cuando debió esperar hasta la última carrera del campeonato para ser campeón de MotoGP.
Francesco “Pecco” Bagnaia
¿Y qué pasó en Moto2?
En la clase intermedia Moto2, Fermín Aldeguer sumó su cuarta victoria consecutiva y la quinta de la temporada, por delante de Arón Canet (Kalex) y Alonso López (Boscoscuro). El ya campeón de Moto2, Pedro Acosta, finalizó 12 en su despedida de la categoría. De hecho, si la temporada transcurre con normalidad y no se estrena ningún otro piloto, recogerá el galardón que lo acreditará como el ‘Rookie del Año’ en 2024. No ha iniciado la temporada y ya es virtual ganador de ese galardón.

Pedro Acosta
¿Y Moto3, donde corre el David “El Parce” Alonso?
En Moto3, el japonés Ayumu Sasaki (Husqvarna) venció por primera vez en la campaña y así quedó subcampeón de la categoría, mientras en el segundo lugar en Valencia arribó el hispano-colombiano David Alonso (Gas Gas), tercero absoluto y novato del año a solo 29 puntos del campeón, el español Jaume Masià.
A seis vueltas del final, David “El Parce” Alonso inició un ataque metódico, superando a Sasaki y persiguiendo a Collin Veijer. En las últimas cinco vueltas, los adelantamientos entre Sasaki, Iván Ortolá, David Alonso y Veijer fueron constantes. En la última vuelta, Sasaki cerró todos los huecos a sus rivales, logrando su primera victoria del año, seguido de cerca por David Alonso e Iván Ortolá.
David “El Parce” Alonso
“Ahora, a preparar el traje para ir a la gala de MotoGP”, dijo Alonso, quien deberá asistir a la fiesta de fin de año del Mundial para buscar su premio como mejor novato del año.
Nacido en España, hijo de madre colombiana (nacionalidad bajo la que decidió competir), completó la temporada con cuatro triunfos (Gran Bretaña, Cataluña, San Marino y Tailandia) y cuatro segundos puestos (España, India, Qatar y Valencia). Tiene un panorama prometedor.
Esperamos las noticias que nos lleguen del Autódromo Central Park de Bello en Antioquia, que se estrenará este fin de semana y contará con la presencia de Sebastián Porto gran estrella del motociclismo mundial y David Alonso, nuestro representante en la gran carpa del motociclismo de velocidad en el mundo.
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Yamaha modifica una de sus motos. ¿Cuál es y en qué cambió?
Las motos y scooters de Yamaha siempre se asocian con fidelidad y calidad. Muchos entusiastas realizan modificaciones para mejorar su apariencia y rendimiento y la TMAX no es la excepción. A continuación, te contamos todos los detalles de esta increíble transformación.

Si pensabas que los scooters solo eran para la ciudad, prepárate para cambiar de opinión. el Yamaha TMAX ha sido llevada al extremo con una modificación impresionante.
¿Llantas de Yamaha MT? Un look que grita pura velocidad. Esta máquina ya no es solo un maxi scooter, sino un verdadero misil de circuito.
Más agarre, más agresividad
La transformación comienza con un detalle clave: las llantas de la Yamaha MT-09, que no solo mejoran la estabilidad y el agarre en pista, sino que también le otorgan estética mucho más deportiva. Con esta mejora, el TMAX adquiere un carácter radical, listo para desafiar curvas cerradas con una precisión casi única.
Características:
- Fabricación de un conjunto de carenados delanteros en aluminio
- Fabricación de un alerón trasero de aluminio (tipo NASCAR)
- Adhesivos para neumáticos (tipo NASCAR)
- Cambio y adaptación de un juego de llantas 17» MT-09 con espaciador y extensión en aluminio mecanizado con paso de cadena
- Maniguetas Puig en aluminio billet
- Espejos furtivos Rizoma
- Ópticas y luz trasera tintadas
- Tapizado bimaterial con acolchado hexagonal (diseño NMB)
- Alerones traseros (diseño BCD)
- Portaplacas (diseño BCD)
- Pintura personalizada
- Línea Termignoni Black/Carbon
Amplíe: Una nueva Honda 150. Te contamos el enorme cambio de esta moto
Un estilo digno
La personalización no se queda en el rendimiento. Este TMAX ha sido vestido con calcomanías inspiradas en NASCAR, un detalle visual que lo convierte en un verdadero espectáculo sobre ruedas. Su nuevo look, combinado con su estructura imponente, lo hace ver como un depredador del asfalto.
Una scooter fuera de serie
Lo que antes era un scooter pensado para el día a día, ahora es una bestia de circuito que demuestra que las preparaciones pueden llevar a cualquier moto más allá de sus límites. ¿Te imaginas ver el TMAX adelantando motos deportivas en una pista? Pues esta versión modificada está lista para hacerlo realidad.
Lea: Esta es la nueva moto 125 que vendría a tumbarle el reinado a Honda, Yamaha y Suzuki
Alma de superbike
Con esta preparación, Yamaha TMAX deja de ser un simple scooter para convertirse en una máquina de competición. ¡Un auténtico monstruo del asfalto!
Este cambio no ocurrió en Colombia, pero no nos sorprendería que algún entusiasta en este país cafetero se atreva a hacerle esta y muchas más modificaciones a este TMAX. Sin más preámbulos, los dejamos con la prueba que PubliMotos realizó a este scooter.
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Esta es la nueva moto 125 que vendría a tumbarle el reinado a Honda, Yamaha y Suzuki
Si estás en busca de una moto 125 que combine estilo, potencia y un auténtico ADN deportivo, esta máquina está lista para desafiar a las grandes marcas del mercado.

Con un diseño agresivo, tecnología de vanguardia y un rendimiento excepcional, no hay duda que la Fantic Stealth 125 puede marcar la diferencia en este competitivo segmento.
Diseño
Desde el primer vistazo, esta 125 impone respeto. Su doble faro delantero afilado, sus colores vibrantes y las formas geométricas en los carenados le otorgan una presencia única, con una estética que recuerda a las deportiva de alta cilindrada. Su sillín elevado y la luz LED trasera refuerzan su esencia moderna y atrevida.
A simple vista, cuesta creer que pertenezca a este cubicaje. Su porte robusto, con un tanque elevado y unas áreas que le dan ese modo aerodinámico, que le otorgan una presencia imponente y agresiva. Su chasis expuesto, junto con un diseño corpulento lleno de curvas y detalles deportivos, refuerzan su carácter único.
También, su sistema de escape elevado y su frontal agresivo nos recuerdan a un auténtico «Transformers». Bumblebee
Corazón potente y tecnológico
En su interior late un motor Minarelli de 125 cc, con 14,8 Hp a 10.250 rpm y un avanzado sistema de válvulas de apertura variable, lo que le permite ofrecer una entrega de potencia progresiva y eficiente en cualquier rango de revoluciones. Asimismo, cumple con la normativa Euro5+, garantizando un rendimiento óptimo con bajas emisiones.
Para quienes no lo conocen, Minarelli es un legendario fabricante italiano de motores de combustión interna, tanto de dos tiempos como de cuatro tiempos, con una trayectoria que se remonta a 1951. Su historia está marcada por la creación de motores de alto rendimiento, especialmente diseñados para la competencia en motocross y enduro. Su excelencia en ingeniería le ha valido dos títulos mundiales en el segmento de las 125 cc, consolidándose como una referencia indiscutible en el mundo de las motocicletas deportivas
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Más información sobre esta moto 125
Con un peso en seco de 129 kg, la Stealth 125 se distingue por su chasis mixto de acero y aluminio forjado. Equipada con una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador trasero ajustable, que garantiza estabilidad y precisión en cada movimiento.
¿Quién sabe? Tal vez algún día PubliMotos tenga la oportunidad de probar esta máquina en acción y traer todos los detalles de su rendimiento.
Frenada de alto nivel y máxima seguridad
Fantic no limitó en seguridad: la Stealth 125 viene equipada con un sistema de frenos ByBre de alto rendimiento, compuesto por un disco delantero de 320 mm y trasero de 230 mm, asegurando una respuesta inmediata y modulable en cualquier situación. Igualmente, incorpora ABS de doble canal independiente, con la posibilidad de desactivarlo en la rueda trasera para una conducción más deportiva.
Pero eso no es todo: sus neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV garantizan un agarre excepcional, ya sea en seco o mojado, llevándola a otro nivel en términos de estabilidad y control. ¿Qué moto de bajo cilindraje puede presumir de estas llantas? ¡Una verdadera locura!
Ergonomía y caracterización para el piloto
Adaptabilidad y comodidad son las claves de su experiencia de conducción. Su asiento a 810 mm de altura puede resultar algo elevado para el promedio de estatura en Colombia, aunque, ojo, no estamos diciendo que esta moto vaya a llegar al país… todavía.
Además, sus maniguetas de freno y embrague regulables, junto con pedales ajustables, permiten encontrar la postura ideal tanto para largas rutas como para recorridos urbanos, asegurando el máximo confort en cada kilómetro.
Estilo y potencia para conquistar la ciudad
Su diseño llamativo, su potente motor y su tecnología avanzada la convierten en una opción ideal para quienes buscan destacar en la ciudad. Disponible en dos colores vibrantes, rojo y amarillo, que no solo realzan su estética imponente, sino que también reflejan su potencia y tecnología.
Una moto italiana con un precio de 5.490,00 euros, lo que en Colombia rondaría los 28.000.000 de pesos aproximadamente. Claro, eso si algún día llega a rodar por nuestras calles y conquistar las tierras cafeteras.
En PubliMotos, nos encanta destacar las mejores motos, y esta no es la excepción. Es impresionante cómo combina tecnología de punta, versatilidad y un diseño llamativo con gran estilo. Sin duda, si llegara a Colombia, sería un éxito rotundo.
Nos atreveríamos a decir que, si esta moto pisa suelo colombiano, difícilmente encontraría una verdadera competencia en el segmento de 125. Sin más que decir, los dejamos con comparativo de las 125 cc en Colombia que realizamos en PubliMotos. ¡No te lo pierdas y descubre cuál se lleva la corona en este segmento!
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¿Cuál comprar? Si usted mide entre 1.60 y 1.80 estas serían las mejores opciones en Colombia para el 2025
Comprar moto la primera vez suele ser un tremendo dolor de cabeza, es por eso que este artículo servirá más que para recomendar es para que usted tenga una idea. Les presentamos algunos modelos, marcas y cilindradas. Aquí solo hablaremos de motos de calle.

Daremos una lista de acuerdo a la estatura antes dada, los promedios son de 1.60 a 1.80 metros. Hay infinidad de opciones, nos centraremos en cilindradas desde motos 150 a 200 cc. Los pesos juegan un papel crucial, el tipo de moto también, los gustos de muchos de ustedes y, sobre todo, el precio final.
Aquí vamos a seleccionar por marca una moto urbana, luego haremos un mismo especial en el segmento doble propósito, no hay intereses con ninguna, es un tema únicamente informativo. Las marcas son: Honda, Yamaha, TVS, Hero, Suzuki y Auteco. Iniciemos con las motos de calle, las citadinas pero que no dejan de ser una buena opción de viaje.
Comenzamos la lista con la moto Honda CB190R 2.0
Esta máquina sirve para personas bajitas pero sin problema alguno las de 1.80 quedan en justa medida y no se sienten agobiadas en trayectos extensos, se lo dice una persona alta y a título personal lo ratifica. Este modelo viene en cuatro colores y aquí les damos algunas especificaciones:
- Peso: 141 kg.
- Altura del asiento: 770 mm. (Buen promedio para personas bajas y altas).
- Motor de 184,4 cc OHC refrigerado por aire.
- Potencia máxima de 16,4 Hp a 8.500 rpm.
- Torque máximo de 15,5 Nm a 6.000 rpm.
- 5 velocidades.
- Combustible corriente.
- Slipper Clutch – embrague asistido y antirrebote.
Lea: ¡Honda prepara una sorpresa! Filtrado el diseño de su nueva moto
Precio para este 2025 modelos 2026 es de $11.990.000
TVS apache desde la 160 hasta la 200
Detallemos la RTR 200 Fi 4V ABS, una máquina que viene en 3 colores y a dos precios, el 2025 ($11.199.999) y desde ya el modelo 2026 ($11.499.99). Ya la hemos probada, no es muy alta ni pesada, se deja manejar perfectamente y es una muy buena opción para moverse en el tráfico pesado y a la vez, los viajes.
- Única con conectividad y modos de manejo.
- Motor de 197,75 cc.
- Peso de 140 kg.
- Altura al sillín: 800 mm. Aunque parezca alta, se destina más para alguien de 170 en adelante.
- Potencia máxima de 20,54 Hp a 9.000 rpm.
- Torque máximo de 17,25 Nm a 7.250 rpm.
- Rines aspas de aleación.
Precio para este 2025 modelos 2026 es de $11.990.000
Hero Hunk 160R 4V
Hace muy poco la probamos y quedamos encantados, la versión 4V con los nuevos gráficos da buenas sensaciones. Es la moto ideal para la ciudad, también si se desea viajar o en cuestiones de trabajo. Tiene un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. Su tecnología en LED es 100% y funciona demasiado bien. Además, cuenta con lo siguiente:
- Peso sin carga 146 kg.
- Altura del asiento: 795 mm, dentro del promedio que se viene hablando, no es alta ni pesada, perfecta ideal para las estaturas dadas.
- Discos en ambas ruedas con ABS monocanal.
- Horquillas invertidas.
- 5 velocidades.
- Potencia máxima de 16,6 Hp a 8.500 rpm.
- Torque máximo de 14,6 Nm a 6.500 rpm.

Precio para este 2025 modelos 2026 es de $10.740.000
Amplíe: Entrevista al director del ADRES. Habló del negociazo del SOAT y mucho más
Otra moto en la lista entre ellas la Suzuki Gixxer Fi 150 ABS
Es una de las motos que recomendamos siempre, incluso PubliMotos tiene la mayor de las Gixxer, la 250. Nada que criticarle a estos japoneses, muy buena máquina. Una 150 es una tremenda opción en materia de gastos, especificaciones, precio y lo que entrega. Ahora bien, algunos detalles claros son:
- Peso de 139 kg.
- Altura del asiento son 795 mm. Ni muy baja ni muy alta. Perfecta, idónea para el promedio de estatura de los colombianos.
- 5 velocidades.
- Disco en ambas ruedas con ABS monocanal.
- Sistema de refrigeración por aire.
- Asiento doble nivel.
- Doble salida de exosto.
Yamaha MT15
Una moto que causó revuelo en la marca y miles de motociclistas, una 150 de la línea MT es demasiado admirable. Tiene conectividad, es Euro 3, full LED, posee Slipper Clutch y si tiene discos en cada rueda con un ABS monocanal. La tuvimos en prueba y tiene muchas cosas a favor. Aquí les brindamos más detalles:
- 134 kg.
- Moto de 155 cc, SOHC refrigerado por líquido.
- Potencia máxima de 19 Hp a 10.000 rpm.
- Torque máximo de 14,7 Nm a 8.500 rpm.
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- Transmisión de 6 velocidades.
- Embrague multidisco en aceite / resorte en espiral.
- Horquillas invertidas.
Precio modelos 2026 está en $15.500.000
Es momento de que ustedes tomen la decisión, nosotros ya les brindamos algunas ideas y datos técnicos ya los tienen. Esperamos sea de agrado para ustedes este comparativo. Es por eso que les dejamos un video tipo super comparativo de motos 125 cc donde podrían tener otra percepción.
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