Actualidad
Carbono, motor rotativo y potencia salvaje. Así es la moto Crighton CR700W
La Crighton CR700W es una moto extrema: carbono integral, motor rotativo Wankel y cifras de potencia que desafían la lógica. Analizamos por qué esta superbike artesanal está revolucionando el mundo de la moto.
En el mundo de la moto, donde la innovación suele avanzar de forma incremental, aparecen de vez en cuando proyectos que rompen cualquier norma establecida. La Crighton CR700W es uno de ellos. No es una moto pensada para el gran público, ni para llenar concesionarios. Es una obra de ingeniería extrema, creada sin concesiones, que combina fibra de carbono integral, un motor rotativo Wankel y una relación peso-potencia que rivaliza con prototipos de competición.
Desde Publimotos.com analizamos a fondo por qué esta máquina británica se ha convertido en una de las motos más comentadas del momento y qué la hace tan especial dentro del panorama internacional.
Una moto artesanal que nace para desafiar lo establecido

Lea: Otra vez lo hace Yamaha. Hay nuevo lanzamiento menor a los 200 cc. Conózcala
La Crighton CR700W es el proyecto personal de Brian Crighton, ingeniero británico con una larga trayectoria en el desarrollo de motores rotativos y con vínculos directos con la legendaria Norton RCW588, la última moto rotativa que compitió en el Mundial de Velocidad a principios de los años 90.
A diferencia de las grandes marcas, aquí no hay compromisos comerciales. La CR700W se produce de forma totalmente artesanal y en una serie extremadamente limitada (solo 25 unidades), lo que ya la sitúa en el terreno del coleccionismo.
El corazón de la bestia: el motor rotativo Wankel
Uno de los grandes titulares de esta moto es su motor rotativo Wankel de dos rotores, con una cilindrada equivalente a 690 cc. Este propulsor entrega alrededor de 220 Hp, una cifra absolutamente descomunal si la ponemos en contexto con su peso final.

A diferencia de los motores convencionales de pistones, el motor rotativo ofrece:
- Entrega de potencia extremadamente lineal
- Capacidad de girar a regímenes muy altos
- Tamaño compacto y menor número de piezas móviles
Eso sí, también exige un desarrollo técnico muy preciso, algo que explica por qué tan pocos fabricantes se atreven con esta tecnología en el mundo de la moto.
Una cifra que asusta a las superbikes

La Crighton CR700W pesa apenas 129 kg en seco, una cifra que parece irreal para una moto con este nivel de potencia. Esto se logra gracias a un uso masivo de fibra de carbono, presente en:
- Chasis monocasco
- Carenado completo
- Subchasis y componentes estructurales
El resultado es una relación peso-potencia cercana a 1,7 kg/CV, un dato que supera incluso a muchas motos de competición.
En este punto, la CR700W no compite con una Ducati Panigale o una BMW M 1000 RR: juega en su propia liga.
Parte ciclo y componentes sin concesiones
Todo en la Crighton CR700W está orientado al rendimiento puro:
- Suspensiones Öhlins de especificación racing
- Frenos Brembo de alto rendimiento
- Electrónica mínima, priorizando la conexión directa piloto-máquina

No hay modos de conducción complejos ni ayudas intrusivas. Esta moto exige experiencia, respeto y manos expertas. Es una máquina creada para rodar en circuito y marcar tiempos, no para pasear.
Exclusividad total: solo para unos pocos elegidos
El precio de la Crighton CR700W ronda los 170.000 euros, una cifra que la sitúa fuera del alcance del usuario medio. Pero ese no es su objetivo. Aquí hablamos de una moto destinada a:
- Coleccionistas
- Pilotos experimentados
- Amantes de la ingeniería extrema
Cada unidad se fabrica bajo pedido, con un nivel de personalización elevado y una atención al detalle que refuerza su carácter de pieza única. Estamos hablando de $759.254.000 millones de pesos colombianos.
Una moto que ya es historia contemporánea

Amplía: ¿Una Honda con alma italiana? Ellaspede reimagina la moto CBX750 al estilo Ferrari
La Crighton CR700W no pretende ser popular, ni rentable a gran escala. Pretende ser la moto rotativa definitiva, y en gran medida lo consigue. Carbono, potencia salvaje y tecnología sin filtros se combinan en una máquina que ya forma parte del imaginario más extremo del motociclismo moderno.
En PubliMotos lo tenemos claro: no todas las motos están hechas para cambiar el mercado, algunas están hechas para cambiar la historia. Y la CR700W pertenece, sin duda, a ese exclusivo grupo.
Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:
Hecho por periodistas, con uso de IA
-
Actualidad5 días atrasBMW prepara una Moto salvaje para 2026… Suzuki y Honda ya deberían estar preocupadas
-
Actualidad5 días atras¡Nadie quiere dejar de comprarlo! Este scooter supera 100.000 ventas y amenaza a la competencia
-
Actualidad5 días atrasLa nueva Harley X440 T oculta algo grande… y podría cambiarlo todo
-
Actualidad5 días atrasKawasaki se mete al ring, la moto KLE 500 apunta directo a BMW y Honda… y muchos ya hablan de comprarla
-
Actualidad4 días atrasLa nueva moto AKT TT 200 Rally se arma hasta los dientes, ahora sí podría destronar a Yamaha y Suzuki
-
Actualidad4 días atras¿De verdad es culpa de las motos? Peñalosa y Petro desatan una guerra por la movilidad
-
Actualidad3 días atras¿La moto 150 cc más completa del mercado? Yamaha lanza la nueva FZ15 ¿Qué trae?
-
Actualidad5 días atras¡Atención Yamaha y CFMoto! Voge prepara un golpe que puede cambiar el segmento deportivo
