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Conozca una imponente moto BMW que fue llevada al límite en una prueba de calle
BMW tiene un portafolio para todo tipo de gustos, diferentes cilindradas, estilos, diseños, de todo. A PubliMotos le fue entrega la F800 GS de prueba, la llevamos al límite, exigiéndola al máximo para lograr descubrir todo lo que esta máquina tiene. Les contamos.

Una de las motos que más tecnología presenta en su segmento, buen rendimiento en altas velocidades, en ciudad tiene impecable maniobrabilidad, ni hablar en carretera para los pasos en curvas. Tiene muy buena seguridad, dejando en claro que los alemanes se enfocan mucho en esto. Es de buen diseño, genial por sus cauchos, ni hablar de las luces, su tablero y funciones son una locura. En definitiva es tremenda máquina.
Cumple norma Euro 5, ABS en ambas ruedas, tiene conectividad en su pantalla de gran visual. Sus líneas, formas, ángulos, detalles son muy bien elaborados. Se le abona el sistema de suspensión graduable. La posición al manejar, el confort en largos trayectos, la eficiencia en frenado y la forma en como se sienten las suspensiones. Comencemos a destacar todo en esta moto de acuerdo a nuestra experiencia.
La F800 GS hereda varias cosas de su hermana menor la F750. Incluso, para el 2011, comienza la historia con la línea “F” y desde entonces, no paran de sorprender al mercado con cada actualización y mejora. El tanque de esta F800 es generoso, capacidad de 15 litros y eso la hace ser pesada cuando se sube uno en ella, en total con líquidos alcanza los 227 kg y el peso total permitido es hasta 440 kilos.
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Al ver uno esta máquina la relaciona con aventuras, con terrenos complejos pero a la vez cómodos. Es imponente, ni muy alta ni muy baja, cada detalle en su estética la hace ver muy elegante, del día a día o para el fin de semana un buen viaje. Ese sistema de escape es grande, se hace notar y sentir, de buen sonido, un rugido corto pero agradable que al acelerarlo demuestra lo que tiene.
Una motocicleta cargada de tecnología
Está cargada de tecnología, en su tablero podemos tener conectividad, navegar con la aplicación de BMW Motorrad connected, una pantalla TFT de 6,5 pulgadas donde podrán observar la marcha en la que se va, temperatura ambiente, el nivel de aire de los neumáticos, combustible que hay, información detallada del vehículo, los modos de manejo (son 4 en total: Rain, Road, Enduro y Dynamic donde entrega su máxima potencia). Entre muchas más funciones, entre ellas, estabilizador de dirección.
Sus mandos son muy completos, en la parte de recha tenemos direccionales, el botón del menú, luces de parqueo, velocidad crucero, pito, luces altas y el manejo de suspensión para conductor, conductor con acompañante y conductor con peso. Al costado derecho cuenta con el mando para activar los puños calefactables, los modos de manejo y el apagado directo de la motocicleta.
Tiene puerto USB incorporado y trae su tradicional elemento para agregar pantalla, común en BMW en este tipo de motos.
Posee luces LED al 100%, un DRL que se ve muy lindo de día y de noche. Sus luces tanto en medias como en altas no son buenas, son excelentes, extraordinarias, no hay otra palabra, iluminan muy bien, tiene gran proyección a lo lejos, en corto y ancho, muy bien por BMW. Las direccionales son pequeñas y proyectan lo necesario al igual que el stop que cumple su trabajo. Todo en orden por ese lado, impecable.
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Suspensión, frenos y cauchos en la F800 GS
Cuenta con cauchos Michelin (adelante) o por lo menos la unidad que nos prestaron, delante de medidas 110/80 R 19 y atrás 150/70 R17 maraca Anakee ROAD, nos gustaron, se agarran bien al piso, buenos, en húmedo se portaron bien. Lleva consigo doble disco adelante ABS pro con sensores de inclinación, con un diámetro de 305 mm, pinza flotante de 2 pistones. Atrás un disco ABS, diámetro 265 mm, pinza flotante de un pistón marcas Brembo.
Esos frenos se comportaron a la altura, dignos de una marca alemana llamada BMW, ellos ante cualquier cosa siempre se esmeran y son reconocidos por la seguridad en sus vehículos. Al tacto trabajan, aunque se hubiese deseado un poco más de mordiente, ya que para sentir esa eficiencia y frenado directo se debe de usar los 4 dedos. El brinco del ABS se siente adelante, atrás muy poco. En líneas generales buenos frenos.
Suspensión telescópicos convencionales adelante, son cómodos, solo que cuando hay que frenar duro o permanentemente se dejan comprimir más de lo normal, no es de criticar pero se hubiese querido algo duritas. Atrás tenemos un mono amortiguador de rebote ajustable, la cual es inteligente ya que posee un elemento llamado Dynamic ESA, esto quiere decir que ella permite que la suspensión se adapte al terreno en donde estemos.
En cuanto a la posición de manejo es más que bien, se siente uno cómodo, las manos se ubican donde son, no cansan, los brazos tiene una altura eficiente, pero ojo, en trayectos algo largos se tiende a sentir algo de cansancio en la cintura, no hay conclusión final pero queda ese sin sabor.
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Es un motor bicilíndrico refrigerado por agua, de 4 válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco. De 895 cc, 87 Hp a 6.750 rpm y 91 Nm a 6.750 de inyección electrónica.
¿Cómo le fue en velocidad a esta BMW?
Hicimos la correspondiente prueba de velocidad, no nos podíamos quedar con las ganas de llevarla a la pista. De 0-100 llegó en 4 segundos. De 0-150 en 8 segundos y en velocidad final alcanzó los 199 km/h.
A tener en cuenta: esta F800 GS posee sistema de Quick Shift, sirve para dejar de usar el embrague, cuando vas subiendo de marchas no soltar el acelerador, solo agregar el cambio, ahora, cuando vas a bajar de marchas, sueltas el acelerador y ahí si bajas un cambio. Simple pero contundente.
En el consumo las cosas fueron las siguientes: 77 km x galón, fue realizado en vía plana, ni ascensos ni descensos, fue en Tocaima – Cundinamarca hasta los lados del Guamo – Tolima con cercanías a Girardot y sus alrededores. Muy buenos números la verdad, nos gustó el consumo.
Precio: existen 3 referencias y van desde los $77.990.000 hasta los 79.990.000 que es la unidad que llevamos a prueba, la azul tradicional de BMW.
Colores: blanco luminoso liso, sport y Triple Back.
Garantía: 3 años desde los modelos 2019 en adelante.
Agradecimiento especial a la gente de BMW Motorrad, a Autogermana por hacer posible esto y cada uno de los que aportan en el producto final. Esperamos sea de gusto para todos ustedes, sin más que, los dejamos con el video final de la prueba.
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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025
Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.
Un diseño que nunca deja de sorprender
La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:
- Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
- Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
- Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
- Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.




Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.
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Tecnología y seguridad: más allá del diseño
La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:
- Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
- Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
- Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
- Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
- Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.






¿Y cómo se siente?
Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.
F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista
Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.
Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.
La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta
Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.
Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?
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Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025
En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.
Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto
¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.
Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta
TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:
- TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
- TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.
Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.
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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas
Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.
TVS: de ensambladora a símbolo de futuro
Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.
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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robusto, tecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.
Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.
El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.
Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero
Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.
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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.
Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.
Innovación constante: el futuro de Hero
La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologías, diseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.
El compromiso de Hero
Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilo, tecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.
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