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Esta marca de motos sorprende al mundo con un loco invento. ¿Funcionará?

Aprilia deja de lado los tornillos y las soldaduras: su nuevo chasis está ensamblado únicamente con pegamento. ¿Las motos resistirán esto?

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Hoy en día, una de las industrias que más rápido avanza es la automotriz, donde las mejores tecnologías de vehículos y motocicletas suelen debutar en las máximas categorías de competición, como la Fórmula 1 y MotoGP. Posteriormente, estas innovaciones llegan a motos de alta gama, generalmente superdeportivas y finalmente alcanzan al público general. Así ha sucedido con avances en suspensiones, sistemas de frenos y aerodinámica, y ahora podríamos estar ante una nueva revolución: el uso de pegamento en los chasis de motocicletas.

No obstante, el pegamento se está convirtiendo en una tendencia más allá de la industria automotriz. Hoy en TikTok, figuras como Akira Nakai han demostrado que se pueden crear verdaderas obras de arte con adhesivos y silicona. Sin entrar en la discusión sobre si es un método adecuado o no, lo cierto es que esta técnica está ganando protagonismo en distintos ámbitos y ahora Aprilia la lleva a otro nivel en MotoGP.

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Aprilia y su apuesta por el pegamento en MotoGP

Aprilia es una de las marcas más innovadoras de los últimos años en MotoGP. Desde su base en Noale, han liderado el desarrollo aerodinámico en la categoría reina y han cosechado resultados que confirman el buen rumbo de su trabajo. Sin embargo, uno de los desafíos que han enfrentado es el desarrollo de un chasis de fibra de carbono verdaderamente competitivo.

Lea: Conozcan lo nuevo de TVS que fue patentado hace poco

Durante los últimos dos años, Aprilia ha estado trabajando en un concepto de chasis de fibra de carbono para su RS-GP, aunque sin éxito en su implementación en pista. No obstante, esto podría cambiar pronto, ya que la marca ha patentado un diseño que podría transformar por completo la forma en que se fabrican las motocicletas.

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Un chasis sin tornillos ni soldaduras: solo pegamento para las motos

Históricamente, los chasis de fibra de carbono han sido un desafío en MotoGP. Ducati lo intentó hace algunos años, pero abandonaron el proyecto cuando Valentino Rossi se unió al equipo. Ahora, Aprilia podría haber encontrado la solución definitiva.

Su nuevo chasis combina fibra de carbono con aluminio, pero lo realmente sorprendente es el método de ensamblaje: en lugar de tornillos o soldaduras, todo está unido con pegamento. La estructura delantera está compuesta casi por completo de fibra de carbono, mientras que el aluminio sigue presente en la zona previa al basculante.

Amplíe: Pulsar NS400Z vs. Dominar 400: las diferencias que debe conocer

Las paredes del cuadro del chasis cuentan con dos capas: una exterior y otra interior, ambas pegadas para generar vigas huecas de carbono. En el interior, refuerzos estratégicos garantizan la rigidez estructural. Este diseño nunca antes visto en MotoGP, podría ofrecer una solución viable a los problemas de rigidez excesiva que han limitado el uso del carbono en esta competición.

El uso del pegamento en competiciones de motor

El pegamento ya es una técnica habitual en la Fórmula 1, donde se emplea para unir elementos estructurales sin comprometer la aerodinámica ni aumentar el peso. Sin embargo, en MotoGP su aplicación ha sido descartada hasta ahora debido a la sensibilidad de las motos en cuanto a chasis y comportamiento dinámico.

El principal reto es encontrar el equilibrio entre rigidez y flexibilidad. Tanto el pegamento como la fibra de carbono reducen el peso, pero el exceso de rigidez podría afectar negativamente al rendimiento en pista.

Por el momento, Aprilia sigue compitiendo con un chasis de aluminio. Pero con el desarrollo de esta innovación podría estar cada vez más cerca de dar el salto definitivo al carbono.

Si el nuevo diseño demuestra ser efectivo, podría marcar un antes y un después en la tecnología de las motocicletas de competición. Y, eventualmente, en las motos de producción en serie.

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El futuro de MotoGP podría estar pegado con la innovación de Aprilia. Ahora bien, para cerrar este informe les damos un video nuestro como recomendación, recuerden compartir, comentar e interactuar.

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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025

Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

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No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.

Un diseño que nunca deja de sorprender

La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:

  • Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
  • Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
  • Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
  • Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.

Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.

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Tecnología y seguridad: más allá del diseño

La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:

  • Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
  • Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
  • Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
  • Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
  • Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.

¿Y cómo se siente?

Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.

F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista

Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.

Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.

La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta

Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.

Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?

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Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025

En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

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Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.

Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto

¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.

Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta

TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:

  • TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
  • TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.

Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.

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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas

Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.

TVS: de ensambladora a símbolo de futuro

Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.

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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?

Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

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Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robustotecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.

Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.

El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.

Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero

Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.

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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.

Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.

Innovación constante: el futuro de Hero

La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologíasdiseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.

El compromiso de Hero

Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilotecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

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Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.

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