Estos son los dueños de los peajes en Colombia. Una mafia que no tiene FIN

Los peajes en Colombia se han convertido en un tema recurrente en las discusiones sobre movilidad, infraestructura y economía. Actualmente, el país cuenta con una amplia red de peajes distribuidos a lo largo de su territorio, los cuales generan tanto beneficios como polémicas. En este artículo, exploraremos la historia de los peajes en Colombia, su desarrollo, los principales empresarios involucrados y una comparación con otros países de América Latina.

Nuestro objetivo con esto es que muchas personas conozcan la verdad de lo que hay detrás de los cobros constantes y los alzas en esos precios. Este 2025 el valor aumentó, en algunos puntos se congelaron tarifas, aunque tarde que temprano suben el valor y recuperan eso que hicieron. Comencemos con este especial.

Historia de los peajes en Colombia

Los peajes en Colombia comenzaron a operar en la década de 1950 como una estrategia para financiar proyectos de infraestructura vial. Con el crecimiento del parque automotor y la necesidad de conectar las principales ciudades del país, el modelo de concesiones viales tomó fuerza en los años 90. Este modelo permitió que empresas privadas participaran en la construcción y mantenimiento de vías, recuperando la inversión mediante el cobro de tarifas a los usuarios.

Lea: Es verdad. Llega la nueva Hero Hunk 160R Blue Black a Colombia este 2025

Inicialmente, los peajes eran administrados por el Estado, pero las dificultades económicas y la falta de eficiencia llevaron a que se privatizara su gestión. En la actualidad, Colombia cuenta con más de 100 peajes en su red vial, administrados principalmente por empresas privadas bajo contratos de concesión.

Principales empresarios involucrados en los peajes

En 2025, la participación en los peajes colombianos está concentrada en un grupo selecto de empresarios y empresas. Este es el top 6 de quienes controlan los peajes en Colombia:

1. Luis Carlos Sarmiento Angulo: Considerado uno de los empresarios más influyentes del país, tiene participación en 14 peajes, con un valor de 19,9 billones de pesos. Su grupo controla importantes concesiones viales como la Ruta del Sol, que conecta el centro del país con la costa Caribe.
2. KMA Construcciones S.A.: Con 45 peajes y un valor de 11,93 billones de pesos, es una de las empresas con mayor participación en el sector. Su fundador, Menzel Rafael Amín, enfrenta investigaciones relacionadas con el caso Odebrecht, que involucra un soborno de 6 millones de dólares.
3. Grupo GEA: Este conglomerado tiene participación en 15 peajes, por un valor de 8,8 billones de pesos. Su enfoque se centra en el desarrollo de proyectos viales estratégicos para conectar las regiones más productivas del país.
4. SACYR: La firma española tiene 4 peajes en Colombia, con un valor de 8,4 billones de pesos. Sin embargo, enfrenta numerosos problemas legales tanto en España como en Colombia debido a la calidad de las obras y posibles irregularidades en los contratos.
5. MHC Constructores: Liderada por Mario Huertas Cotes, esta empresa administra 12 peajes por un valor de 8,31 billones de pesos. Su participación ha sido clave en proyectos como la Autopista al Mar y la vía Bogotá-Villavicencio.
6. CSS Constructores: Bajo el mando de Carlos Alberto Solarte, esta firma controla 6 peajes con un valor de 4,3 billones de pesos. Aunque menor en comparación con los demás, su impacto en el sector es significativo.

A continuación, les dejamos las fotos de cada uno de ellos en el orden antes mencionado.

Inversiones y cifras

El recaudo anual de los peajes en Colombia supera los 4 billones de pesos, una cifra que refleja su importancia en el financiamiento de obras viales. Sin embargo, este modelo también ha sido cuestionado debido a los altos costos que deben asumir los usuarios y a los retrasos en la entrega de algunos proyectos.

Por ejemplo, el costo promedio de un peaje en Colombia en 2025 oscila entre 14,000 y 24,000 pesos, dependiendo de la ubicación y la categoría del vehículo. Esto contrasta con países como Argentina y Brasil, donde los costos son similares, pero las redes viales son más extensas y mejor mantenidas.

Amplíe: Finalizó la etapa 5 del Rally Dakar 2025. Así están las cosas

Comparación con otros países

Para América Latina, Colombia se destaca como uno de los países con mayor cantidad de peajes en proporción a su red vial. En contraste, países como Chile han implementado sistemas de pago electrónico y tarifas variables según el horario, lo que ha reducido la congestión y mejorado la experiencia del usuario.

Y en México, los peajes son similares en costo a los de Colombia, pero su calidad y el servicio asociado son percibidos como superiores. En Brasil, aunque los costos son más altos, la red vial es más extensa y conecta regiones clave para la economía del país.

Las críticas al modelo colombiano

El modelo de peajes en Colombia ha sido objeto de críticas debido a varios factores, como los altos costos, la falta de transparencia en los contratos de concesión y las demoras en la ejecución de las obras. Además, el hecho de que un grupo reducido de empresarios controle la mayoría de los peajes ha generado debates sobre monopolio y equidad en el sistema.

Otro punto de controversia es el impacto en los transportadores de carga, quienes deben pagar tarifas significativas que se traducen en costos más altos para los productos que transportan. Esto afecta directamente al consumidor final.

¿Existen beneficios al tener peajes en en el país?

A pesar de las críticas, los peajes han permitido financiar importantes obras de infraestructura que han mejorado la conectividad del país. Proyectos como las autopistas 4G han reducido significativamente los tiempos de viaje y han impulsado el desarrollo económico en regiones apartadas.

Además, los peajes contribuyen al mantenimiento de las vías, lo que garantiza su funcionalidad y seguridad a largo plazo. Sin embargo, expertos insisten en la necesidad de una mayor supervisión y transparencia en el manejo de los recursos recaudados.

La construcción de nuevas vías y la modernización de las existentes también son prioridades, pero esto requiere un balance entre las necesidades de financiamiento y las demandas de los usuarios. Solo así los peajes podrán cumplir su función de manera justa y efectiva en el desarrollo del país.

De su interés: ¡INSÓLITO! Mujer grabó momento donde no quiso pagar peaje en Colombia

Sin más qué, los dejamos con un video que hicimos el año pasado en un peaje que conecta Bogotá con Villavicencio y era el más costoso del país. Quisimos ver cuanto recaudaban en una hora, día, semana, mes y año. Los leeremos.