Hay un nuevo lanzamiento de Yamaha en el mundo. Nueva tecnología

El segmento de las motocicletas urbanas (naked de baja cilindrada) es el campo de batalla más feroz para los fabricantes. Yamaha sabe que para liderar no basta con cambiar calcomanías; hay que innovar en el corazón de la moto. El mercado brasileño, pionero en el uso de biocombustibles, acaba de recibir a la nueva Yamaha Factor DX. Esta motocicleta nos produce un enorme déjà vu visual, pero esconde una revolución en su tanque de combustible.

El «superpoder» Blueflex: adiós a la dictadura de la gasolina

La característica estrella de esta nueva Factor DX es, sin duda, su tecnología Blueflex. En un mundo donde las normativas de emisiones son cada vez más estrictas y el precio de los derivados del petróleo no para de subir, Yamaha ofrece una solución práctica e inmediata.

El propulsor de la Factor DX permite al usuario elegir libremente qué echarle al tanque:

• Gasolina pura.
• Etanol al 100% (alcohol).
• Cualquier mezcla de los dos en cualquier proporción.

Mecánicamente, hablamos de un motor monocilíndrico de 149 cc, SOHC de 2 válvulas, refrigerado por aire. Curiosamente, el etanol le sienta mejor: desarrolla 11.8 Hp y 12.74 Nm de torque usando gasolina, pero la potencia sube ligeramente a 12 Hp cuando funciona exclusivamente con etanol. Todo esto acoplado a una transmisión de 5 velocidades, ideal para devorar el tráfico diario.

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Un diseño con sabor a FZ-S y dotación «Pack Plus»

A simple vista, las líneas de la Factor DX nos remiten inmediatamente a la familia FZ que tanto éxito tiene en Colombia y la India. Comparte esa farola de mirada agresiva y una silueta robusta, aunque Yamaha la estilizó un poco más. El tanque de combustible (de excelentes 15.4 litros) es más delgado que el de una FZ tradicional. Además, el escape es más largo, otorgándole un perfil más utilitario.

Pero la versión «DX» no es solo un nombre. Yamaha decidió dotarla de fábrica con el Pack Plus, un paquete de accesorios que el usuario moderno exige:

• Conectividad dual: puerto de carga USB integrado (tipo A y el moderno tipo C).
• Practicidad: gato (caballete) central de serie, vital para mantenimientos o parquear en espacios reducidos.
• Estética premium: acabado bicolor en el carenado inferior, luces de circulación diurna (DRL) en LED, tablero LCD 100% digital y rines de aleación de 18 pulgadas pintados de fábrica.

La moto se ofrece en tres esquemas de color: Gris Titanio (con rines naranja neón), Azul Racing (con rines azules) y Negro Medianoche (con rines dorados). Para detener sus ágiles 133 kg de peso, confía en un freno de disco delantero y tambor trasero. Además, calza llantas Michelin Pilot Street 2.

Veredicto PubliMotos

La Yamaha Factor DX es el vehículo urbano definitivo para mercados en desarrollo. Toma la estética ganadora de la serie FZ y la hace más ligera (133 kg frente a los 140+ kg de una FZ tradicional). También le añade la brutal ventaja de no depender exclusivamente de la gasolina. Aunque en Colombia la mezcla de etanol en el combustible corriente aún es baja en comparación con Brasil, la tendencia global y gubernamental apunta hacia los combustibles flexibles. Tener motos preparadas desde fábrica para quemar 100% etanol no es solo una movida ecológica, es un salvavidas para el bolsillo del motociclista. Ojalá Incolmotos Yamaha tome nota y empiece a introducir esta tecnología en nuestro país.