Honda con el tiempo se han consolidado en una de las marcas más fuertes en el mercado de las motos y con el tiempo nos ha traído tecnología de punta en sus más recientes modelos.

Sin embargo, recientemente le dice adiós a una de sus más icónicas motos que se han vendido en masa con el paso del tiempo.

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Se trata de la poderosa gama Super Cub, y su motivo se debe a las exigencias ambientales en Japón que obligan a la marca a darle una pausa rotunda a su producción.

A partir de esto la firma nipona, se replanteó en la fabricación de sus modelos más económicos.

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Cabe destacar que esta moto se produjo más de 110 millones de Super Cubs en todo el mundo desde que nación en 1958. Por eso, esta máquina se considera un emblema de la marca.

Honda fue rotundo en afirmar que dejará de fabricar motos con motores de 50 cc a partir del 2025 y este modelo es el principal afectado.

“Actualmente, Honda ofrece una amplia gama de motos de menos de 50cc, compuesta por modelos como las Super Cub, Cross Cub, el scooter Benly y el CRF50F”.

Por ahora se desconoce qué moto reemplazará a este emblema. Pero lo que sí se sabe es que será modificada para tener más poder en su motor y una nueva carrocería.

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El mundo del motocross nos sorprende con la llegada de dos poderosas todoterreno del fabricante japonés Kawasaki.

Se trata de la KX250 y KX250X, las cuales llegan para revolucionar el segmento. Estas nuevas motos prometen llevarnos al mundo de la competencia del motocross bajo los más altos estándares de tecnología y rendimiento.

Entre lo nuevo que llega se destacada la alineación simétrica de la admisión y el escape, así como la admisión downdraft mejorada, que permite una aceleración más precisa y un aumento del rendimiento a bajas revoluciones.

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La KX250 está equipada con un motor de cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, refrigerado por líquido. Tiene una cilindrada de 249 cc y un diámetro por carrera de 78.0 x 52.2 mm. La relación de compresión es de 14.0:1.

El sistema de combustible es DFI® con cuerpo de aceleración Keihin de 44 mm y doble inyector. El encendido es digital DC-CDI.

La transmisión es de 5 velocidades, con embrague manual de disco múltiple en baño de aceite y accionamiento hidráulico.

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Fecha de llegada de la KX250

Según se confirmó, estas dos máquinas llegarán en el próximo 3 de agosto de este año. Así que marquen calendario para conocer estas poderosas todoterreno.

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Hero presentó recientemente en la India una nueva moto con un diseño único, tanto así, que es edición limitada.

Se trata de una Karizma XMR 200 que se denomina Hero Centennial, una máquina con un diseño totalmente diferente que solo se podrá adquirir por medio de una subasta.

Tan solo fueron fabricadas 100 unidades de esta máquina y su precio no está definido, ya que está totalmente modificada.

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La marca presentó esta nueva moto de acuerdo a las peticiones de los aficionados de crear una Karizma más deportiva.

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De igual manera, la Karizma CE es una manera de conmemorar el 101 aniversario del nacimiento de Dr. Brijmohan Lall Munjal, fundador de Hero MotoCorp.

Esta moto tiene un equipamiento mucho más avanzado, en el que se un carenaje deportivo y una tapa para el asiento trasero exclusivo, fabricados en fibra de carbono, asó como otras partes de la máquina.

Otro componente que se mejoró fue la suspensión, la cual llega en monoamortiguador totalmente ajustable de Wilbers, horquillas delanteras telescópicas USD de 43 mm y un escape de titanio formado por especialista de Europa Akrapovic.

Los acabados de esta bestia son en rojo, gris y negro, colores muy intensos que la hacen ver mucho más agresiva.

De resto en su mecánica, conversa lo mismo que trae la Karizma 200. Aquí su ficha técnica:

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