La moto Himalayan 750 Alloy se deja ver ¿Hay cambios antes que salga?

Royal Enfield ha mantenido un aura de expectativa significativa alrededor de su próximo modelo de aventura: la Himalayan 750. Recientes espías divulgados sugieren que la versión con ruedas de aleación (alloy) está más avanzada de lo que muchos pensábamos.

Dentro de estas nuevas imágenes podemos apreciar elementos que apuntan a una mejora considerable en la suspensión, el chasis y el equipamiento.

¿Qué se puede confirmar sobre esta moto?

Hasta ahora, muchas de las unidades de prueba de la Himalayan 750 utilizaron ruedas de radios (spoked) típicas de motos off-road. Pero las fotos más recientes revelan una versión con ruedas de aleación, con diseño de cinco radios dobles —un estilo que sugiere una orientación más touring asfáltico que trail agresivo.

En una de esas unidades se identifican ruedas de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás (19/17) en aleación. Además, los neumáticos son de dibujo más urbano que off-road.

Este hallazgo sugiere que Royal Enfield podría ofrecer desde el inicio dos variantes de la Himalayan 750: una más robusta y trail (con ruedas de radios) y otra más orientada a viajes por carretera (con aleaciones). Autocar India ya apuntaba que la Himalayan 750 podría tener múltiples versiones desde su anuncio.

Amplía: Así es la moto con la que Marco Melandri hizo historia… y que ahora puede ser tuya

Un salto técnico en esta modelo

El rasgo más llamativo de las imágenes espía es la presencia de ajuste de suspensión trasera, visible mediante una perilla de precarga sobre el punto de anclaje trasero (lado izquierdo). Esto indica que el usuario podría variar la rigidez según carga, terreno o estilo de conducción.

Aunque en las fotos no se aprecia claramente que la horquilla delantera sea regulable, los rumores y especulaciones apuntan a que muy probablemente venga con horquilla USD ajustable como parte del paquete de mejoras.

Este tipo de característica elevaría la categoría de la Himalayan 750. Se acercaría a rivales con suspensión de alta gama, permitiendo adaptar la moto a uso en pareja, carga o terrenos más exigentes.

¿Cómo es el cuerpo de esta moto?

Además de la suspensión, observamos señales de un chasis nuevo o reforzado, con un subchasis revisado para soportar mejor cargas y posibles accesorios voluminosos.

El escape está ubicado en posición elevada, un diseño típico en motos de aventura. Además, el conjunto luce protecciones en el motor, estructura de tanque y guardabarros robustos. Estas piezas sugieren que Royal Enfield está equilibrando estética, resistencia y funcionalidad en esta variante alloy.

La consola sigue siendo circular —similar a la de la Himalayan 450— con conectividad para smartphone, Google Maps y funciones inteligentes de navegación. En el sistema de frenos se observan discos frontales dobles y un disco trasero único, lo que le confiere mayor potencia de frenada. Probablemente, este sistema es asistido con ABS de doble canal.

¿Una moto con motor twin de 750 cc?

Aunque Royal Enfield no ha revelado oficialmente las cifras, la expectativa general es que la Himalayan 750 emplee un motor paralelo de dos cilindros (parallel-twin). Este estaría basado en la arquitectura de los motores de 650 cc, pero sobredimensionado para alcanzar ~750 cc.

Se especula que esta configuración entregará potencias en el orden de 54,2 Hp con un torque cercano a 60 a 65 Nm. Se espera que la transmisión sea de 6 velocidades con embrague antirrebote, para suavizar cambios agresivos y ofrecer manejo más confortable.

En cuanto al enfriamiento, parece que mantendría un sistema aire‑óleo (air/oil cooling) en lugar de líquido. Esto se deduce porque hay aletas visibles en el motor que denotan disipación pasiva.

¿Cómo es el rendimiento de esta moto?

Con esas cifras y mejoras técnicas, la Himalayan 750 Alloy estaría posicionada en un punto intermedio de segmento ADV. Sería más poderosa y refinada que la Himalayan 450, pero menos radical que algunos modelos de alta gama del mercado. Su enfoque podría inclinarse hacia el turismo de aventura de largo recorrido con capacidad para carretera y pistas ligeras.

El equilibrio peso‑potencia, el centro de gravedad y la calidad de la suspensión serán determinantes para el éxito. Si se logra mantener un peso razonable, podría competir de forma convincente en el mercado internacional.

Lea: Royal Enfield apuesta por la era digital con ventas directas en Amazon India

¡Así es la Himalaya 750!

Las imágenes recientes de la Himalayan 750 Alloy revelan que Royal Enfield está preparando una moto de aventura significativamente más moderna y versátil. La inclusión de suspensión ajustable, chasis reforzado, ruedas de aleación, y el rumor de un motor twin de ~750 cc nos muestran que el modelo podría redefinir lo que se espera en el segmento medio‑alto.

No obstante, convertir esas mejoras en un producto comercial exitoso exigirá que la marca equilibre peso, fiabilidad, precio y adaptabilidad para distintos mercados. Para los motociclistas exigentes y los seguidores de la evolución técnica, esta Himalayan 750 representa una de las propuestas más emocionantes que se perfila para los próximos años.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.