¡La moto tricilíndrica ya llegó! Un terror más para Yamaha y Kawasaki

Lo que prometía ser la presentación de la nueva moto Triumph Tiger Sport 800 se convirtió en una doble jornada de adrenalina. En un movimiento audaz, la firma británica aprovechó el evento para desvelar la Triumph Daytona 660, una deportiva que no solo revive un apellido legendario, sino que llega para sacudir el tablero de las «supersport» de media cilindrada.

Aunque comparte arquitectura con la popular Trident 660, no te dejes engañar: la Daytona es una criatura completamente diferente. Con una electrónica recalibrada y un ciclo optimizado, Triumph entra de lleno en la pelea contra referentes como la Yamaha R7, la Aprilia RS660 y las nuevas contendientes chinas, CFMoto 675 SR-R y Zontes 703 RR.

Lea: Aquí le presentamos la moto del año ¿qué opinan ustedes?

Un motor con ADN de Moto2: más que simples números

El corazón de esta Daytona es el ya icónico tricilíndrico de 660cc, pero llevado al siguiente nivel. Tras pasar por las manos de los ingenieros de Hinckley, el bloque entrega ahora 93,7 Hp a 11.250 rpm y un par máximo de 69 Nm.

Si lo comparamos con la Trident, estamos ante un incremento del 17% en potencia y un 9% en par motor. Pero lo más impresionante es su elasticidad: el 80% del par está disponible desde las 3.125 rpm, lo que garantiza una salida explosiva en curvas y una agilidad urbana envidiable. Todo esto, respaldado por la fiabilidad de un motor que es la base oficial de la categoría Moto2.

Tecnología y ciclística: el equilibrio perfecto

Para domar este incremento de potencia, Triumph ha dotado a la Daytona 660 de un paquete tecnológico y de componentes de primer nivel:

• Electrónica avanzada: Tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), ABS de doble canal firmado por Continental y control de tracción desconectable.
• Suspensiones de élite: En el frente, una horquilla Showa BPF de 41 mm; atrás, un monoamortiguador Showa con ajuste remoto de precarga.
• Frenada radial: Pinzas radiales de cuatro pistones desarrolladas por la marca, mordiendo discos de 310 mm.
• Neumáticos: Rompiendo la tradición, monta de serie los Michelin Power 6, una declaración de intenciones sobre su enfoque puramente deportivo.

El chasis multitubular no ha sido ignorado; recibió refuerzos estructurales y una revisión completa de sus geometrías para ofrecer esa precisión de bisturí que se espera de cualquier moto que lleve el nombre «Daytona».

Precio y posicionamiento en Argentina

La unidad exhibida durante la presentación deslumbró en un impecable color blanco, aunque se espera que las variantes negro/gris y rojo/negro también lleguen a los concesionarios locales.

Lea: Yamaha se reinventa: ¿realmente mejora la conducción?

En cuanto al mercado local, la Triumph Daytona 660 llega con un precio de 19.000 dólares. Es una apuesta premium que busca al piloto que valora la sofisticación del motor de tres cilindros un punto medio perfecto entre el torque de un bicilíndrico y la estirada de un tetra y la calidad constructiva británica.

Comparativa rápida: ¿dónde se ubica la Daytona 660?