La nueva KTM 790 Adventure se filtra en pruebas con un cambio radical

La KTM 790 Adventure ha sido, desde su nacimiento, una de las motocicletas más capaces del segmento trail de media cilindrada. Sin embargo, su estética siempre dividió opiniones. El famoso faro frontal integrado, apodado por muchos como «cabeza de mantarraya», no terminaba de convencer a todos los puristas.

Mientras competidoras asiáticas y europeas pulen sus diseños para hacerlos más compactos y fluidos, en Mattighofen han estado trabajando en las sombras. Las recientes fotos espía, tomadas durante pruebas dinámicas en el extranjero, confirman otro hecho. El fabricante austriaco está listo para dar un golpe sobre la mesa con una evolución estética y ergonómica radical.

La noticia: un diseño más afilado y deportivo

El prototipo de pruebas revela una silueta notablemente más delgada, atlética y moderna. A primera vista, la mayor novedad radica en su conjunto óptico frontal. KTM ha jubilado el faro dividido para dar paso a un faro proyector LED único, compacto y apilado verticalmente. Este está rodeado por luces de circulación diurna (DRL) muy afiladas. Además, este lenguaje de diseño alinea a la aventurera con las últimas tendencias estéticas de la familia Duke (como la 990 Duke).

Además, la carrocería ha sido revisada por completo. El icónico tanque de combustible bajo, diseñado para bajar el centro de gravedad, se percibe más estilizado. Ahora también está mejor integrado con las tapas laterales. Otro cambio fundamental para los amantes del off-road es la incorporación de un asiento corrido de una sola pieza. Este sustituye al asiento doble nivelado anterior y facilita los movimientos del piloto en conducción de pie sobre los estribos.

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Mecánica probada, pero con evolución de componentes

En el apartado mecánico, KTM ha preferido no experimentar con lo que ya funciona de forma sobresaliente. La nueva generación mantendrá el bloque bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc refrigerado por líquido. Este es capaz de erogar 95 hp de potencia y 87 Nm de par motor.

No obstante, se aprecian cambios en la parte ciclo. La moto de pruebas equipa pinzas de freno firmadas directamente por WP. Antes venían en lugar de las tradicionales J.Juan. Esta es una estrategia de marca que ya debutó en la línea Duke y que busca unificar componentes premium de casa. Por supuesto, las suspensiones siguen a cargo de un set WP Apex regulable. Además, mantiene rines de radios de 21 pulgadas adelante y 18 atrás.

¿Qué pasará con Colombia?

El mercado de las motos de aventura de media cilindrada en Colombia es sumamente exigente. Actualmente, la representación oficial y distribución de KTM en el territorio nacional está en manos de Autocolombiana. Ellos han fortalecido la presencia de la marca en el país.

Teniendo en cuenta que este modelo apenas se encuentra en su fase intermedia de pruebas dinámicas y que se proyecta su presentación global para finales de 2026, la nueva KTM 790 Adventure pisará territorio colombiano entre el segundo semestre de 2027 e inicios de 2028.

En cuanto al precio, con la fluctuación del mercado y el nivel de equipamiento tecnológico que promete, se estima que llegará al país con un precio de venta al público superior a los $58.000.000 COP. Entre lo incluido está pantalla TFT con conectividad, ABS en curva desconectable y modos de manejo. Así, competirá codo a codo con rivales directas como la Yamaha Ténéré 700 y la CFMOTO 800MT-X.

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Preguntas frecuentes

¿Qué motor tiene la nueva KTM 790 Adventure?

Conserva el bloque bicilíndrico en paralelo LC8c de 799 cc, que genera una potencia de 95 hp y un par máximo de 87 Nm.

¿Cuáles son los principales cambios de diseño en el modelo filtrado?

Los cambios principales son un nuevo faro proyector LED compacto apilado en vertical (en reemplazo del faro dividido). Además, un tanque de combustible más estilizado y un asiento corrido de una sola pieza ideal para off-road.

¿Quién distribuye las motos KTM en Colombia?

La importación, distribución y soporte técnico de la marca austriaca KTM en Colombia está a cargo del grupo Autocolombiana.

Veredicto PubliMotos

KTM ha tomado una decisión sumamente inteligente. En lugar de desarrollar un motor completamente nuevo desde cero lo cual elevaría los costos de producción y de venta al usuario, ha decidido refinar los puntos flacos del modelo actual. La transición a un faro más agresivo y estético, sumado a un asiento de una sola pieza pensado para el verdadero uso «doble propósito», soluciona las críticas más recurrentes de la comunidad motera.

Si mantiene su precio competitivo frente a las marcas del gigante asiático que vienen empujando con fuerza, la nueva 790 Adventure seguirá siendo el rival a batir en las trochas colombianas.