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¿Más de 100 millones por una KTM 1290 Super Adventure? Se las presentamos
PubliMotos se dirigió al KTM de la 7ma con 119 en Bogotá. Nos encontramos una 1290 maravillosa. Aquí les brindamos los detalles de todo lo que tiene y por supuesto su valor.
Para algunos, la idea de gastar 100 millones de pesos en una KTM de solo dos ruedas puede resultar difícil de asimilar. Después de todo, estamos hablando de un medio de transporte que solo puede llevar a dos personas. Sin embargo, lo que a menudo se pasa por alto es que, con ese presupuesto, ya podemos acceder a niveles de velocidad, aceleración y rendimiento que rivalizan con los de automóviles deportivos de alto desempeño, también diseñados para dos personas. Además, una motocicleta en este rango de precio puede ofrecer capacidades off-road y de aventura que solo una camioneta de al menos tres veces este valor podría brindar.
No hay que olvidar las múltiples ventajas de una motocicleta: su bajo consumo de combustible, la facilidad de mantenimiento, su agilidad en la ciudad, y la alta tecnología y emoción que ofrece al conductor. Eso sí, con una desventaja clara: sea cual sea la moto que elijas, te mojarás si llueve.
Este artículo busca expresar una opinión personal, en este caso, la de un adulto de algo más de 30 años que quiere conocer el mundo, pero no precisamente a bordo de una Toyota Prado 2025 (que, por cierto, no está dentro de su presupuesto). Por ello, ha decidido destinar 100 millones de pesos, tal vez un poco más o un poco menos, para adquirir una motocicleta que le permita explorar el mundo de la mejor manera, al mismo tiempo que le brinde la deportividad que siempre debería tener una moto.
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Explorando las opciones
Al investigar, me sorprendió la cantidad de modelos que superan este precio. Como es natural, la primera que revisé fue la BMW R 1300 GS. Esta moto es un ícono en el mundo de las motocicletas de aventura, pero me desanimó un poco por su precio y porque, en términos de dimensiones, el motor bóxer es demasiado sobresaliente, lo que prácticamente siempre ocupa un carril completo. Esto le quita una de las ventajas clave de tener una motocicleta: su capacidad de filtrarse en el tráfico.
Luego, probé la Ducati Multistrada V4. No puedo negar que su tecnología, su porte, los modos de manejo y, en general, sus prestaciones la convierten en una de las opciones más atractivas. Sin embargo, aunque me encantó, decidí seguir explorando otras opciones antes de tomar una decisión final.
Otras alternativas
Me incliné hacia otras motocicletas como la Honda África Twin, pero esta ya estaba demasiado enfocada hacia el off-road. Si bien es una excelente moto para aventuras extremas, en este momento busco algo más polivalente, que pueda desempeñarse bien tanto en carretera como en ciudad. No tengo nada en contra de la África Twin, pero simplemente no se ajustaba a lo que estaba buscando.
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También consideré la Triumph Tiger 1200, pero en el momento de mi investigación no estaba disponible para prueba, así que decidí seguir buscando.
Opciones más económicas pero igualmente atractivas
Lógicamente, hay muchos más modelos que, incluso estando por debajo del presupuesto de 100 millones de pesos, ofrecen excelentes prestaciones. Por ejemplo, la Kawasaki Versys 1000 o la Suzuki V-Strom 1050 son opciones sólidas y confiables. Sin embargo, ninguna de estas terminó de convencerme, ya que buscaba algo un poco más especializado y con un toque más deportivo.
La revelación: KTM 1290 Adventure
Fue entonces cuando, en un recorrido por la ciudad de Bogotá, me encontré con la KTM 1290 Adventure. Al inspeccionarla rápidamente, me di cuenta de que existen dos modelos: uno más enfocado al off-road y otro que combina un buen desempeño en carretera con capacidades off-road un poco más austeras. Este último modelo me pareció muy similar a la Ducati Multistrada, pero con un precio un poco más asequible.
Tecnología y rendimiento de la KTM 1290 Super Adventure S
Es una moto que redefine lo que significa una motocicleta de aventura. Con un motor V-twin de 1301 cc, esta máquina ofrece 160 caballos de fuerza y un torque impresionante, lo que la convierte en una de las motos más potentes de su categoría, pero lo que me llamó la atención fue que lo puedo “domar” a punta de configuraciones tecnológicas.
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En cuanto a la suspensión, la KTM cuenta con un sistema electrónico ajustable que permite adaptar la moto a diferentes tipos de terreno y condiciones de manejo. Algo que llama la atención es que KTM ha ganado Dakares, no solo por potencia, sino porque las suspensiones nuca fallan, y según el vendedor, el modelo S no tiene nada que envidiar.
El sistema de frenos es otro punto destacado. La KTM 1290 Adventure está equipada con frenos Brembo, conocidos por su potencia y precisión. El sistema ABS es ajustable y se puede desactivar en la rueda trasera para permitir derrapes controlados en off-road, y aunque esto me llamó la atención, lo hizo aún más el ABS en curvas y es que la pregunta es, ¿quién no se ha caído por frenar mal en esta situación?
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Tecnología avanzada
La KTM 1290 Super Adventure S también está equipada con un sistema de control de crucero, una característica que normalmente se encuentra en automóviles de alta gama, control de tracción, hasta nos dice la presión de las llantas ¿qué más podemos pedir?
Pues fácil La KTM 1290 también está equipada con un sistema de control de crucero adaptativo con radar, una característica que normalmente se encuentra en automóviles de alta gama.
Este sistema utiliza un radar frontal para mantener una distancia segura con el vehículo que va delante, ajustando automáticamente la velocidad de la moto. Esto no solo hace que los viajes largos sean más cómodos, sino también más seguros, y como si fuera poco una iluminación adaptativa en curvas, es decir, a medida que vas girando te va iluminando el interior del giro.
Además, la KTM cuenta con un panel de instrumentos TFT personalizable, que ofrece información en tiempo real sobre el estado de la moto, la navegación y los modos de conducción. Los modos de conducción incluyen opciones como Street, Rain, Off-road y Sport, cada uno ajustando la potencia, el control de tracción y la respuesta del acelerador para adaptarse a las condiciones del camino.
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La decisión final
Después de probar varias opciones y analizar las características de cada una, terminé decidiéndome por la KTM 1290 Adventure. Su combinación de tecnología, rendimiento y versatilidad, junto con un precio más asequible en comparación con otras motos de su categoría, la convirtieron en la elección perfecta para mis necesidades.
Con esta moto, no solo tengo la posibilidad de explorar el mundo, sino que también puedo disfrutar de una experiencia de conducción emocionante y llena de adrenalina. Además, su diseño robusto y su capacidad para enfrentar diferentes tipos de terreno me dan la confianza de que, sin importar adónde me lleve el camino, la KTM 1290 Adventure estará a la altura del desafío.
Conclusión
Comprar una motocicleta de 100 millones de pesos no es una decisión que se tome a la ligera. Sin embargo, cuando se trata de combinar aventura, tecnología y deportividad, opciones como la KTM 1290 Adventure demuestran que, a veces, dos ruedas pueden ofrecer tanto o más que cuatro. Al final, la elección depende de tus prioridades y del tipo de experiencias que busques. En mi caso, la KTM fue la moto que mejor se adaptó a mi estilo de vida y a mis sueños de exploración.
Eso sí, me toco pagar un poco más de 100 millones en el modelo S, pero no me arrepiento. Los dejamos con el siguiente video que hicimos en vitrina. Leeremos sus comentarios.
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¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos
¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.
Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?
El primero fue Honda
Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.
Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!
Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?
Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)
¿Para qué se usan?
Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)
Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
En vehículos Honda
Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor
Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.
¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.
¡Yamaha se pone seria con la seguridad!
La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.
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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.
La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.
Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?
Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.
Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca
Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!
¿Qué significa esto para el futuro?
Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.
En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.
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De no creer. Este país batió récord de ventas en moto
Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…
Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.
El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.
Un salto respecto a años anteriores en venta de motos
En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.
Filipinas en el contexto asiático
El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.
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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:
- Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
- Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
- Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.
Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150
Retos y oportunidades
A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.
El futuro del mercado filipino
Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.
Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.
Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.
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¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta
¿Alguna vez te has preguntado cuáles son las motos que conquistan el planeta? pues solo existe un rey y aquí se habla es con cifras.
En un mundo donde la libertad y la adrenalina se miden en caballos de fuerza, Honda se corona como el rey indiscutible, liderando las ventas globales con modelos que combinan innovación, confiabilidad y pasión. ¡Descubre aquí los íconos sobre ruedas que han enamorado a millones!
Honda: el gigante que mueve al mundo
Honda no solo es la marca de motos más vendida del mundo, sino que su dominio es abrumador: 1 de cada 3 motos en el planeta es una Honda. Con más de 20 millones de unidades vendidas anualmente, la compañía japonesa ha logrado lo impensable: ser la favorita en mercados tan diversos como Asia, América y Europa.
1. Honda super cub: la leyenda viviente
Con más de 100 millones de unidades vendidas desde 1958, la Honda Super Cub no es solo una moto, es un fenómeno cultural. Este scooter de bajo cilindraje, reconocido por su diseño retro y eficiencia, ha transportado desde estudiantes hasta agricultores en rincones remotos. Según Motos Honda Colombia, su motor de 125 cc y su consumo de combustible de hasta 60 km/L la hacen imbatible. ¡Es la moto más producida en la historia!
Lea: KTM y CFMoto: ¡Ya no van más!
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2. Honda Wave: la reina del diario
Popular en Latinoamérica y Asia, la Honda Wave es sinónimo de resistencia y bajo costo. Con un motor 110 cc que ofrece un rendimiento de 50 km/L, esta moto se ha convertido en la aliada perfecta para el día a día. Según la marca, su sencillez mecánica y su precio accesible la mantienen en el top 3 de las más vendidas, con millones de unidades despachadas cada año.
3. Honda cb125f: el equilibrio perfecto
Para quienes buscan un poco más de potencia sin sacrificar economía, la CB125F es la respuesta. Con un motor 125 cc y un diseño urbano-deportivo, esta moto destaca en Europa y América Latina. Honda te Cuenta resalta su suspensión trasera Pro-Link y su bajo consumo, ideal para ciudad y carretera.
Lea: Yamaha MT-15 2025: así luce el renovado cambio de esta deportiva
¿Por qué Honda sigue reinando?
La respuesta está en su filosofía de calidad y adaptabilidad. Desde la robustez de la XR150 (éxito en off-road) hasta la versatilidad de la PCX (scooter premium), Honda ha sabido leer las necesidades de cada mercado. Además, su apuesta por la electrificación con modelos como la Honda EM1 e: demuestra que el futuro también llevará su nombre.
Amplíe: ¿Ya conocías la planta más grande del mundo de Honda? Esta aquí en Sur América
Un legado que no se detiene
Mientras otras marcas luchan por un puesto en el podio, Honda sigue acelerando. Con fábricas en 22 países y una red de ventas que abarca 150 naciones, su liderazgo parece imbatible. ¿La próxima meta? Seguir innovando para mantener a millones de riders soñando con el próximo viaje.
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