España multará el uso de chancletas en moto: ¿Y Colombia?

Por Karim Chalá

Una medida que parece exagerada, pero puede salvar lesiones

¿Multa por andar en chancletas en moto? Sí. Y aunque para muchos pueda sonar exagerado, yo sí creo que Colombia debería empezar a discutir seriamente una medida de este tipo. En España, desde el próximo 1 de octubre, los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores tendrán que utilizar calzado cerrado en cualquier tipo de vía, mientras que los guantes de protección serán obligatorios en vías interurbanas. Las dos conductas tendrán una sanción de 200 euros.

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El calor no protege contra el asfalto

Y aquí seguramente muchos van a decir: “¿Pero cómo me van a multar por andar en chancletas si hace 35 grados?”. Pues precisamente ese es el punto. La seguridad no debería depender de si estamos en Bogotá, en Cartagena, en Barranquilla o en una carretera a 40 grados. Entiendo perfectamente que en tierra caliente uno quiera andar en bermudas, camiseta y chancletas, porque hace calor y porque probablemente la sensación de salir equipado como si fuera a cruzar los Andes para ir a comprar el pan parece exagerada. Pero el problema es que la moto no entiende de temperatura cuando uno se cae.

Manos y pies: los primeros en recibir el golpe

Y hay algo que me parece todavía más importante: las manos y los pies están entre las partes del cuerpo que más lesiones sufren cuando un motociclista se cae, incluso a velocidades relativamente bajas. La Dirección General de Tráfico de España lo señala expresamente y, además, sus estudios sobre equipamiento encontraron que los guantes pueden reducir a la mitad las lesiones en las manos y que las botas pueden disminuir hasta en un tercio las lesiones en pies y tobillos. Es decir, no estamos hablando simplemente de una recomendación de alguien que quiere que todos los motociclistas se vistan como pilotos de MotoGP; estamos hablando de elementos que tienen una función real cuando el cuerpo termina contra el asfalto.

Mejor pecueca y manueca que una lesión

Y aquí viene mi frase para los motociclistas de tierra caliente: es mejor tener pecueca y manueca que tener una lesión. Sí, puede sonar a chiste, pero detrás de la frase hay algo bastante serio. Porque una chancleta puede costar unos pocos pesos, pero una fractura, una abrasión profunda o una lesión en un pie puede terminar significando días, semanas o incluso meses sin poder trabajar. Y en Colombia esto es especialmente importante porque para muchísimas personas la motocicleta no es solamente el vehículo que las lleva de la casa al trabajo; es la herramienta con la que trabajan.

En Colombia, el problema es más grave

Además, nosotros tenemos un problema mucho más grande que el que puede tener España. En Colombia la motocicleta es uno de los protagonistas de la siniestralidad vial y las cifras de Medicina Legal son bastante claras: durante 2024 se registraron 30.849 personas lesionadas en eventos de transporte y 18.942 estaban vinculadas a motocicletas, motocarros o mototaxis. Es decir, aproximadamente seis de cada diez personas lesionadas estaban relacionadas con este tipo de vehículos.

Del casco a una cultura de protección integral

Entonces sí, creo que deberíamos hablar de seguridad antes que de comodidad. Y aquí tampoco estoy diciendo que mañana debamos salir a perseguir a todo el que tenga unas chanclas puestas en una moto. Lo que digo es que Colombia debería avanzar hacia una cultura en la que el casco sea solamente el primer elemento de protección y no el último. Porque todavía vemos motociclistas con cascos de dudosa calidad, mal puestos o sin abrochar, personas en chancletas, conductores sin guantes y motociclistas que prácticamente salen a la calle con la misma ropa con la que estaban sentados en la casa.

La regulación debería empezar por lo esencial

Y si vamos a hablar de regulación, yo empezaría por lo más importante: casco, guantes y calzado cerrado. Después podemos discutir botas, chaquetas, pantalones con protección y otros elementos, pero hay una realidad que no podemos ignorar: cuando una motocicleta se cae, el cuerpo humano es el que recibe el golpe. El vehículo puede tener ABS, control de tracción, mejores llantas y todos los sistemas electrónicos que queramos, pero ninguna de esas tecnologías evita que nuestras manos o nuestros pies entren en contacto con el asfalto cuando terminamos en el piso.

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Lo que España exigirá desde octubre de 2026

Por eso me parece interesante lo que está haciendo España. A partir del 1 de octubre de 2026, el nuevo Reglamento General de Circulación convierte el calzado cerrado en una obligación para motociclistas y pasajeros en todo tipo de vías y establece el uso de guantes de protección en vías interurbanas. La propia DGT explica que la reforma busca aumentar la protección de los usuarios vulnerables de la vía, categoría en la que incluye a los motociclistas.

¿Por qué Colombia no debería esperar?

Y Colombia debería mirar esto con mucha atención, porque aquí el problema es todavía más grande. Tenemos millones de motocicletas, tenemos un enorme número de personas que utilizan estos vehículos todos los días y tenemos una cantidad de lesionados en los que la motocicleta aparece como uno de los principales protagonistas. Entonces, si sabemos que proteger las manos y los pies puede disminuir la gravedad o la frecuencia de determinadas lesiones, ¿por qué no empezar a exigirlo?

Una multa cuesta menos que una lesión

Al final, la discusión no debería ser si hace calor, si las botas son incómodas o si ponerse guantes da pereza. La pregunta debería ser cuánto estamos dispuestos a hacer para evitar una lesión que puede cambiarle la vida a una persona. Porque sí, una multa puede doler durante unos días, pero una fractura, una lesión permanente o varios meses sin poder trabajar pueden salir muchísimo más caros.

Primero la seguridad, después la comodidad

Así que sí, si España va a multar por las chancletas, yo sí sería partidario de que Colombia empezara a discutir una medida similar. No para llenar las calles de comparendos, sino para que entendamos algo que todavía nos cuesta mucho como motociclistas: primero está la seguridad y después la comodidad. Y si para eso tenemos que aguantar un poquito de calor, pues ni modo. Como diría cualquier motociclista de tierra caliente: mejor pecueca y manueca que una visita al hospital.