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Así es la nueva G 310GS 2021 de BMW
La configuración de este nuevo modelo lo hacen eficiente tanto para el tráfico diario, como para viajes en carretera o hacer incursiones en terrenos off-road sencillos.

BMW actualizó la 310 GS para el 2021, en la que encontramos cambios estéticos y mejoras prestacionales que la hacen cumplir la normatividad Euro5 y una opción de entrada para el fantástico mundo de las adventure de la marca alemana.
La configuración de este nuevo modelo lo hacen eficiente tanto para el tráfico diario, como para viajes en carretera o hacer incursiones en terrenos off-road sencillos.
Color negro G 310GS 2021 de BMW
Parte ciclo
Monta en la suspensión delantera una horquilla invertida con barras de 41 mm y la trasera se basa en un basculante de aluminio combinado con un amortiguador de muelle. Ambas disponen un recorrido de 180 mm.
Con un peso en vacío de 169,5 Kg en esta pequeña moto trail adventure, BMW ha trabajado para ofrecer una correcta ergonomía, manteniéndose fiel a la familia GS.
Color negro / azul G 310GS 2021 de BMW
Instrumentación
La nueva G 310 GS tiene un tablero de instrumentos con una gran pantalla LCD que indica revoluciones del motor, velocidad, marcha, kilometraje total, temperatura del motor, el combustible restante en el depósito, la autonomía en kilómetros, el consumo medio, la velocidad media y la hora.
Novedades
Dentro de las prestaciones a relucir están el denominado ‘agarre electrónico del acelerador’ (controlador electromotriz del acelerador), que es una asistencia que aumenta el ralentí automáticamente al arrancar, evitando que se cale el motor. También hace que el tacto del acelerador sea más sensible. Por otro lado, un importante cambio está en el nuevo embrague anti-rebote autoalimentado, lo que la hace mejorar en términos de seguridad al momento de frenar, y cuando se reducen las marchas rápidamente.
Colores
No se tiene confirmado que colores llegarán a Colombia, pero el modelo presenta una espectacular decoración Rallye, con bastidor rojo y cubierta del depósito en azul metálico Kyanit. Una versión de color blanco polar y los paneles laterales del tanque en gris. Sin embargo, la más espectacular y novedosa es la opción BMW G 310 GS 40º Aniversario, con un diseño hermoso que celebra el cumpleaños de la familia alemana.
La BMW G 310 GS 2021, aparte de un rediseño del carenado, ostenta la utilización de un sistema de iluminación Full LED, todo un conjunto óptico con nuevo diseño.
- Como novedad de cara a 2021, incorpora regulación en las levas en cuatro posiciones
Por lo demás, no hay cambios trascendentales. Con su característica cúpula, su guardabarros delantero elevado y su llamativa silueta alta, retoma los elementos principales de los modelos de mayor cilindrada. Las tres variantes disponibles cuentan con las mismas tapas de la carcasa del motor para el alternador, el embrague y la bomba de agua, en tono gris titanio metálico.
Motor G 310GS 2021 de BMW
Motor
Continua siendo un monocilíndrico de 313 cc refrigerado por líquido con cuatro válvulas, dos árboles de levas en cabeza e inyección electrónica. Mantiene la propuesta del cilindro inclinado hacia atrás y la culata girada a 180 grados con toma delante y escape atrás, una particularidad en el segmento. Se han hecho las modificaciones oportunas para adecuarlo a los requisitos de la normatividad Euro 5, pero se mantiene su rendimiento en 34 Hp de potencia a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
Equipamiento
La BMW G310GS llega equipada de serie con ABS de dos canales desconectable y con un disco delantero de 300 mm de diámetro con una pinza de anclaje radial con 4 pistones, mientras que el posterior es de 240 mm con una pinza de 2 pistones
En las ruedas monta una llanta delantera de 110/80 R 19, mientras que la trasera es de 150/70 R 17 sobre rines de aleación de 5 radios.
Dispone de una capacidad en el depósito de combustible de 2.9 galones y asegura una amplia autonomía. La altura del asiento de la G 310 GS se sitúa de serie en 835 mm, pero permite rebajarse hasta 820 mm o subirse hasta 850 mm mediante asientos especiales disponibles como accesorios de la marca.
Se espera que contemos con la nueva G 310 GS en Colombia a principios del 2021, junto a la G310R que también llega con novedades.
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Actualidad
¿Es la Hero Xpulse 210 tan buena como dicen? Estas 4 razones no mienten…
¡La Hero Xpulse 210 llega con todo! La moto que está en boca de todos, pero… ¿realmente está a la altura de una Yamaha o de una Honda?

Si pensabas que la Xpulse 200 ya era una máquina increíble con sus nuevos diseños tipo Rally, la Hero Xpulse 210 su hermana mayor, una motocicleta que llega con más potencia, un diseño renovado y un enfoque aún más aventurero. Las primera impresión son claras: esta moto está hecha para los terrenos colombianos.
Primera mirada: más musculosa, más imponente
Su diseño es más robusto, con líneas agresivas y una estética que grita «vamos a trochar». El tanque más grande y ancho que le da a esta moto Hero una presencia imponente, acompañado por una cúpula frontal más alta y faros LED rediseñados que mejoran la visibilidad en terrenos difíciles.
Hero con más potencia para más emociones
El corazón de esta bestia es un motor de 210 cc, refrigerado por líquido, que entrega 24.6 Hp y 20.7 Nm de torque. Esto se traduce en una aceleración más ágil y una respuesta más inmediata. La caja de seis velocidades y el embrague asistido y antirrebote hacen que la conducción sea más suave y precisa, tanto en ciudad como en terrenos irregulares.
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Ergonomía y confort: listo para largas travesías
Una moto aventurera no solo debe ser potente, sino también cómoda y la Xpulse 210 lo sabe. El asiento mejorado ofrece más comodidad en trayectos largos, mientras que el manillar y los estribos están posicionados estratégicamente para una postura relajada y óptima para cualquier modelo Hero.
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Tecnología y seguridad: aventuras conectadas y seguras
La Xpulse 210 no solo se enfoca en rendimiento, sino también en tecnología. Su tablero TFT de 4.2 pulgadas trae conectividad para navegación, control de música y más. Además, el sistema ABS de doble canal te brinda la confianza necesaria para frenar con seguridad en cualquier superficie. Ya sea en caminos de tierra, lluvia o asfalto, esta moto Hero se mantendrá siempre en control.

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La moto que esperábamos, pero…
La Hero Xpulse 210 llega como una digna evolución de su predecesora, ofreciendo más potencia, mejor tecnología y un diseño que enamora a primera vista. Es la opción ideal para quienes buscan una motocicleta versátil, confiable y lista para cualquier tipo de aventura.
Sin embargo, hay un detalle importante: es muy improbable que esta moto llegue a nuestro mercado debido a la elevada tasa del SOAT. A pesar de sus cualidades, este es un factor que podría frenar su comercialización. Pero si ese no fuera el impedimento, solo por el diseño se vendería como pan caliente.
Actualidad
Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de la India
Bajaj sigue expandiéndose y consolidando su liderazgo, arrasando en ventas no solo en la India, sino también en América Latina.

Bajaj Auto está haciendo historia en India con la impresionante cifra de 20 millones de rupias de su icónica serie Pulsar. Este hito sin precedentes no solo consolida a Bajaj como un gigante del sector. También demuestra su dominio en el mercado de motocicletas deportivas de calle.
Un hecho histórico
La Bajaj Pulsar, lanzada en 2001, ha sabido reinventarse y adaptarse a las necesidades de los motociclistas. Se ha convertido en la opción preferida para quienes buscan rendimiento, estilo y confiabilidad. Con un diseño agresivo y tecnología innovadora, ha cautivado a millones de usuarios en India y el mundo.
¿Descuentos?
Para celebrar este récord de ventas, Bajaj ha anunciado promociones exclusivas en su país de origen (India). Estas incluyen descuentos y beneficios en varios modelos de la gama Pulsar. La marca busca premiar la fidelidad de sus clientes. Además, quiere seguir atrayendo nuevos motociclistas que quieren un balance perfecto entre potencia y accesibilidad.
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Un éxito rotundo de Bajaj
El impacto de la Pulsar no se limita a India. Su éxito global la ha llevado a conquistar mercados en América Latina y otras regiones. Su rendimiento y precio competitivo la han posicionado como una de las motocicletas más queridas.
Con esta hazaña, Bajaj reafirma su liderazgo en la industria y su capacidad para innovar constantemente. Su dominio en India es indiscutible. Con estos números récord, la marca se proyecta como un referente mundial en el segmento de motocicletas deportivas de calle.
Para más noticias sobre Bajaj y el mundo de las dos ruedas, sigue conectado con PubliMotos.
Actualidad
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
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En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
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¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
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