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Así es la nueva G 310GS 2021 de BMW
La configuración de este nuevo modelo lo hacen eficiente tanto para el tráfico diario, como para viajes en carretera o hacer incursiones en terrenos off-road sencillos.
BMW actualizó la 310 GS para el 2021, en la que encontramos cambios estéticos y mejoras prestacionales que la hacen cumplir la normatividad Euro5 y una opción de entrada para el fantástico mundo de las adventure de la marca alemana.
La configuración de este nuevo modelo lo hacen eficiente tanto para el tráfico diario, como para viajes en carretera o hacer incursiones en terrenos off-road sencillos.
Color negro G 310GS 2021 de BMW
Parte ciclo
Monta en la suspensión delantera una horquilla invertida con barras de 41 mm y la trasera se basa en un basculante de aluminio combinado con un amortiguador de muelle. Ambas disponen un recorrido de 180 mm.
Con un peso en vacío de 169,5 Kg en esta pequeña moto trail adventure, BMW ha trabajado para ofrecer una correcta ergonomía, manteniéndose fiel a la familia GS.
Color negro / azul G 310GS 2021 de BMW
Instrumentación
La nueva G 310 GS tiene un tablero de instrumentos con una gran pantalla LCD que indica revoluciones del motor, velocidad, marcha, kilometraje total, temperatura del motor, el combustible restante en el depósito, la autonomía en kilómetros, el consumo medio, la velocidad media y la hora.
Novedades
Dentro de las prestaciones a relucir están el denominado ‘agarre electrónico del acelerador’ (controlador electromotriz del acelerador), que es una asistencia que aumenta el ralentí automáticamente al arrancar, evitando que se cale el motor. También hace que el tacto del acelerador sea más sensible. Por otro lado, un importante cambio está en el nuevo embrague anti-rebote autoalimentado, lo que la hace mejorar en términos de seguridad al momento de frenar, y cuando se reducen las marchas rápidamente.
Colores
No se tiene confirmado que colores llegarán a Colombia, pero el modelo presenta una espectacular decoración Rallye, con bastidor rojo y cubierta del depósito en azul metálico Kyanit. Una versión de color blanco polar y los paneles laterales del tanque en gris. Sin embargo, la más espectacular y novedosa es la opción BMW G 310 GS 40º Aniversario, con un diseño hermoso que celebra el cumpleaños de la familia alemana.
La BMW G 310 GS 2021, aparte de un rediseño del carenado, ostenta la utilización de un sistema de iluminación Full LED, todo un conjunto óptico con nuevo diseño.
- Como novedad de cara a 2021, incorpora regulación en las levas en cuatro posiciones
Por lo demás, no hay cambios trascendentales. Con su característica cúpula, su guardabarros delantero elevado y su llamativa silueta alta, retoma los elementos principales de los modelos de mayor cilindrada. Las tres variantes disponibles cuentan con las mismas tapas de la carcasa del motor para el alternador, el embrague y la bomba de agua, en tono gris titanio metálico.
Motor G 310GS 2021 de BMW
Motor
Continua siendo un monocilíndrico de 313 cc refrigerado por líquido con cuatro válvulas, dos árboles de levas en cabeza e inyección electrónica. Mantiene la propuesta del cilindro inclinado hacia atrás y la culata girada a 180 grados con toma delante y escape atrás, una particularidad en el segmento. Se han hecho las modificaciones oportunas para adecuarlo a los requisitos de la normatividad Euro 5, pero se mantiene su rendimiento en 34 Hp de potencia a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
Equipamiento
La BMW G310GS llega equipada de serie con ABS de dos canales desconectable y con un disco delantero de 300 mm de diámetro con una pinza de anclaje radial con 4 pistones, mientras que el posterior es de 240 mm con una pinza de 2 pistones
En las ruedas monta una llanta delantera de 110/80 R 19, mientras que la trasera es de 150/70 R 17 sobre rines de aleación de 5 radios.
Dispone de una capacidad en el depósito de combustible de 2.9 galones y asegura una amplia autonomía. La altura del asiento de la G 310 GS se sitúa de serie en 835 mm, pero permite rebajarse hasta 820 mm o subirse hasta 850 mm mediante asientos especiales disponibles como accesorios de la marca.
Se espera que contemos con la nueva G 310 GS en Colombia a principios del 2021, junto a la G310R que también llega con novedades.
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Actualidad
Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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