Mundo
Así podría ser la Yamaha FZ X 250cc Adventure
Ya empiezan a rondar diseños de lo que podría ser la primera aventurera de bajo cilindraje de la marca.

Recordamos que hace algunos años, para tener una propuesta en el segmento, la casa de los diapasones decidió sacar al mercado la Teneré 250, una moto delgada, más cercana a una doble propósito que a una trial, es decir, asiento delgado, llantas igual y suspensiones super altas, muy apta para sortear el terreno pero con una apariencia que solamente se quedaba como imitación de las hermanas más grandes.

Ahora, hemos sabido que Yamaha planea dar a conocer un modelo aventurero, pero mucho más cercano a la FZ25, es decir, utilizar la motorización de mecánica confiable bloque de 20.6 Hp a 8000 rpm y 20.0 Nm a 6000 rpm, acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades. Solo que en un bastidor con menos capacidad off road que el de la XTZ, pero más aventurero que la tradicional Street.
Según el creador de la digitalización, la FZ X, tomaría muchos elementos presentes en la actual cuarto de litro, para ser más concretos, el depósito de combustible, algunos laterales y una farola que se deriva a la utilizada en la Street vendida en países asiáticos, que realmente le lucen al diseño, acompañada, como era de esperarse, de una cúpula para cortar el viento en largos trayectos.

En este caso, la intención de la marca sería alejarse de la Super Teneré, para acercarse más a lo que propuso la Tracer, derivada de la MT-09. Esto nos podría sugerir un uso doble propósito mucho más limitado, con unas suspensiones de recorrido más largo, rin delantero más grande, con llantas de uso mixto en rines en radiados; y como toque final, el espacio para adjuntar equipaje.
Aunque este solo es un primer intento de “D by Akash” por plasmar lo que podría ser la nueva FZ, es posible que muchos elementos resulten siendo concordantes. Por ahora, habrá que darle tiempo a Yamaha para que rebele una moto que podría quedarse con los amantes de la aventura, en algún punto de este año.
También te puede interesar:
Primero fueron los eléctricos, la gasolina llegó después
La Pulsar NS250 y RS250 verían la luz al final de este año
DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APP
Usuarios Iphone
Usuarios Android
Actualidad5 días atrasZontes contra las japonesas: una tricilíndrica de 150 CV y la familia scooter 550 | especial EICMA
Actualidad5 días atrasEl golpe de las ferias: ¿qué pasa con el precio de las motos usadas?
Actualidad5 días atrasEl fenómeno de las 450 cc: la nueva reina de la media cilindrada
Actualidad5 días atrasEl poder de las ferias de motos: tecnología, pasión y cobertura digital sin fronteras
Actualidad4 días atrasKTM 1390 Super Duke GT Evo: La máxima expresión del turismo deportivo incorpora transmisión automática
Actualidad4 días atrasEl mapa oculto de la industria: ¿quién diseña y quién fabrica realmente su motocicleta?
Actualidad4 días atrasAsistencias electrónicas en motos: ¿seguridad avanzada o pérdida del instinto de pilotaje?
Actualidad4 días atrasMenos peso, más control: por qué el mercado de aventura voltea a ver a las trail ligeras



