BMW Motorrad amplió su gama de productos en la categoría media…

La F 800 GT ofrece un rendimiento deportivo y dinámico, ya se trate de carreteras sinuosas, pasos de montaña o autopistas, gracias al potente motor de dos cilindros en línea de 798 cc, refrigerado por agua, que ofrece un extraordinario empuje en cada marcha, el cual entrega una potencia de 90 caballos con transmisión final por correa dentada, de mantenimiento reducido. Un brazo basculante largo en la rueda trasera y una suspensión firme aseguran un alto nivel de estabilidad y una experiencia de conducción superior. Otro elemento que llama la atención es el nuevo escape, no solo es atractivo, sino que cumple también la norma Euro4. Esta moto incluye de serie el sistema Ride-by-Wire, modos de conducción ‘Rain’ y ‘Road’, así como ABS. Como opciones adicionales se ofrecen el ASC (Control de tracción) y el Dynamic ESA (Ajuste Electrónico de la Suspensión).

El carenado ofrece un diseño dinámico, perfecto para cubrirnos de las inclemencias del clima, sus líneas insinúan un comportamiento deportivo. Igualmente apreciamos detalles que le aportan personalidad, como el nuevo parabrisas con el logo ‘GT’ en acabado mate o el panel lateral galvanizado con el anagrama ‘F 800 GT’ y el panel de instrumentos conformado por tres pantallas: dos esferas análogas para revoluciones, velocímetro y los indicadores de luces, más una pantalla LCD monocromática para la de más información como trips, indicador de combustible y reloj entre otras. Viene en colores: Azul Espacio metalizado mate, Blanco Luminoso y Negro Tormenta metalizado.

Ficha Técnica:

• Motor: Dos cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco.
• Cilindrada: 798 cc
• Potencia: 90 CV a 8.000 rpm
• Par máximo: 86 Nm a 5.800 rpm
• Relación de compresión: 12.0 : 1
• Control de la mezcla y gestión del motor: Inyección electrónica
• Control de emisiones: Catalizador de 3 vías en bucle cerrado, Euro-4
• Embrague: Multidisco en baño de aceite de accionamiento mecánico
• Caja de cambios: Seis velocidades en toma constante, integrada en el cárter del cigüeñal
• Transmisión final: Correa dentada con amortiguador antichoque
• Bastidor: Tipo puente, en aluminio fundido, motor autoportante
• Suspensión delantera: Horquilla telescópica, 43 mm de diámetro
• Suspensión trasera: Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema en el eje trasero por excéntrica; amortiguador central, precarga del muelle ajustable hidráulicamente (continuamente variable) desde un mando manual, rebote ajustable
• Rines: De aluminio fundido
• Rueda delantera: 120/70 ZR 17
• Rueda trasera: 180/55 ZR 17
• Freno delantero: Dos discos flotantes de 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones
• Freno trasero: Monodisco de 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón
• ABS: BMW Motorrad ABS
• Peso en orden de marcha: 214 kg
• Depósito de combustible: 15 Litros (3,9 galones)

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