[AUDIO] Con sobretasa a parqueaderos, Alcaldía de Bogotá subsidiaría transporte público

«Hay un problema financiero monumental en la ciudad, es normal que quienes tienen carro contribuyan con recursos para mantener las vías, este es uno de los varios recursos que vamos a necesitar»,aseguró Peñalosa.

El cobro se realizaría de acuerdo al estrato del predio, nivel de congestión y hora del día. El diseño de la iniciativa estaría a cargo de las Secretarías de Gobierno, Hacienda y Movilidad para legalizar y fiscalizar todos los estacionamientos, los aspectos tributarios y el control del mal parqueo en vía. Sin embargo El concejal ponente, Rolando González, considera que tal como está el proyecto va a disparar el costo de los parqueaderos además de contribuir a la ilegalidad. Además dijo que tal como está el proyecto es muy difícil lograr una ponencia positiva, “tampoco ayuda la actitud del Secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo, que ha mirado por encima del hombro las propuestas de los concejales”. Agrego González

Peñalosa justifica su proyecto señalando que “la anterior administración, con el fin de limitar el déficit, se disminuyó en largos períodos el número de kilómetros recorridos, afectando fuertemente la calidad y disponibilidad del transporte público en la ciudad”. “El déficit de las finanzas del sistema de transporte público de la ciudad durante la próxima década se calcula en $700 mil millones cada año. Este no incluye mejoras en la calidad del servicio. El aumento de las tarifas con el fin de lograr este equilibrio es inviable socialmente”. Agregó Peñalosa

«Hay pérdidas de más de 1 billón de pesos al año, no tenemos un peso en este momento, necesitamos recursos para aportar al sistema de transporte público masivo”. dijo el mandatario de los bogotanos.

Declaraciones del secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo: {play}images/archivos/audios/juan_Pablo_Bocarejo_proyecto_sobretasa.mp3{/play}

EJEMPLOS

De acuerdo con los factores del estrato del predio, la cobertura del servicio de transporte público, el nivel de congestión y la hora del día, algunos casos que representan cómo funcionaría la sobretasa son:

1. En una zona de actividad comercial de estrato 3, con bajo acceso al transporte público y bajo nivel de congestión vehicular se pagaría una sobretasa de $500.

2. En un centro empresarial de la ciudad localizado en una zona estrato 6, con alto nivel de congestión y alto acceso al transporte público se pagaría una sobretasa de $3.800.

3. En una zona industrial de la ciudad con estrato 4, con alto acceso a transporte público y bajo nivel de congestión se pagaría una sobretasa de $1800.

4. En una zona residencial, estrato 1 o 2, con escaso acceso a transporte público y bajo nivel de congestión, vehicular no se cobraría sobretasa.