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¡Con las nuevas Dunlop ‘Trailmax D604" ponte en modo mundialista!

Luego de 3 años de investigación de mercado y desarrollo de producto, finalmente es una realidad el primer modelo de neumático de motocicleta que Dunlop ha desarrollado específicamente para el mercado Latinoamericano. Se trata de la TRAILMAX D604, el cual, si bien ya se comercializaba en algunas medidas, ahora sale al mercado Colombiano con un nuevo y revolucionario compuesto y en 15 nuevos tamaños que vienen a cubrir las necesidades de las motocicletas más masivas y populares, permitiendo que más usuarios tengan acceso a un producto de prestigio y calidad como lo son todos los neumáticos que se produce en las fábricas de Dunlop.
El diseño de la D604 es doble propósito, por lo tanto es adecuado tanto para uso dentro como fuera de carretera (con una relación estimada 70% On-Road y 30% Off-Road), tiene un atractivo diseño direccional y surcos profundos. Pero, quizás la mayor innovación de este producto, es el nuevo compuesto que ha tomado lo mejor de los compuestos de los neumáticos radiales para aplicarlos en este producto. Hablamos primero de una capacidad superior de desempeño sobre piso húmedo, lo cual lleva a que el usuario se sentirá más confiado logrando un gran agarre sobre estas superficies y segundo, las características del nuevo compuesto permiten una vida útil superior a cualquier producto de similares características, presente hoy en el mercado.
Todo el proceso de desarrollo de este nuevo producto se realizó en el Centro Técnico que Dunlop posee en Kobe (Japón), donde se analizaron las principales fortalezas y debilidades de productos de otras marcas, con el fin de lograr una combinación costo/desempeño que va a revolucionar el mercado de las llantas de doble propósito, en el segmento de motos de cilindrada media/baja.
A partir de julio de 2018 encontraremos en el mercado las primeras medidas, las cuales se irán incrementando paulatinamente hasta alcanzar un total de 15, que estarán disponibles en Colombia en diciembre de 2018 o enero de 2019.
Con esta nueva referencia, Dunlop complementa su portafolio disponible en el mercado Colombiano con un producto de alta demanda y que además ciertamente va a destacar por sus especiales características de desempeño y duración.
Cabe recordar que Dunlop es uno de los fabricantes líderes a nivel mundial en neumáticos de motocicleta, presente en los 5 continentes y es la única compañía proveedora de neumáticos de equipo original para las principales marcas de motocicleta de Asia, Estados Unidos y Europa. Desde hace 3 años Dunlop viene desarrollando un trabajo especial en Colombia para incrementar la participación de mercado generando alianzas con las más importante empresas del sector en el país, lo cual ha ocasionado un crecimiento importante que se ve reflejado en que cada día más y más personas pueden acceder a los neumáticos Dunlop, entregando a los usuarios confianza y calidad.
A partir de Julio estarán en el mercado las primeras referencias.
Características:
Nuevo compuesto que combina de forma perfecta duración y agarre, logrando más kilómetros de vida sin sacrificar desempeño.
Atractivo diseño mixto (ON/OFF), permite obtener el mejor rendimiento en la ciudad/carretera y la mejor tracción en terrenos fuera del asfalto.
Compuesto con sílice, permite obtener un mejor desempeño sobre superficies húmedas, entregando mejor agarre y seguridad bajo estas condiciones para esta categoría de productos.
Atractivo rango de medidas, lo cual permite a usuarios de motocicletas de baja/media cilindrada acceder a un producto con las más altas prestaciones a un precio competitivo.
El diseño de banda de rodamiento de Dunlop, tiene bloques anchos, estables con ranuras laterales grandes, para proporcionar una excelente evacuación de agua y surcos longitudinales más pequeños para optimizar la rigidez del bloque, aumentando así la resistencia al desgaste.
Este año Dunlop conmemora 130 años de su fundación.
DUNLOP EN EL MUNDO
Uno de los principales productores de llantas a nivel mundial.
Su fundador, John Boyd Dunlop, fue el inventor de la llanta neumática.
Patrocinador a nivel mundial de diferentes eventos de motorsport (Moto 2, Moto 3, AMA, Isle of Man, 24 horas de Le Mans, entre otros).
DUNLOP EN COLOMBIA
Se comercializa a través de Importadora Nacional de Llantas IMLLA S.A.S., como representante e importador exclusivo de la marca desde 1996.
Dunlop Colombia desarrolla el canal de llanta de moto, desde hace aproximadamente
5 años, a través de alianzas estratégicas con tres esambladoras: AKT, Fanalca, Incolmotos y dos importadores: Inversiones Komer y Yamotos.
En el ámbito deportivo es el patrocinador oficial de la Federación Colombia de Motociclismo, FEDEMOTO, en sus diferentes categorías: GP Colombia, Motovelocidad, Motocross, Enduro y Hard Scramble. El Team Dunlop se encuentra conformado por los pilotos: Tatán Mejía, Tomas Puerta, Ailyn Henao, María Paula Arias, Valentina Martínez y Juan Marín.
La marca estima, a través de su red de distribuidores mayoristas, colocar en el mercado para el año 2018 unas 130 mil llantas.
Luego de 3 años de investigación de mercado y desarrollo de producto, finalmente es una realidad el primer modelo de neumático de motocicleta que Dunlop ha desarrollado específicamente para el mercado Latinoamericano. Se trata de la TRAILMAX D604, el cual, si bien ya se comercializaba en algunas medidas, ahora sale al mercado Colombiano con un nuevo y revolucionario compuesto y en 15 nuevos tamaños que vienen a cubrir las necesidades de las motocicletas más masivas y populares, permitiendo que más usuarios tengan acceso a un producto de prestigio y calidad como lo son todos los neumáticos que se produce en las fábricas de Dunlop. El diseño de la D604 es doble propósito, por lo tanto es adecuado tanto para uso dentro como fuera de carretera (con una relación estimada 70% On-Road y 30% Off-Road), tiene un atractivo diseño direccional y surcos profundos. Pero, quizás la mayor innovación de este producto, es el nuevo compuesto que ha tomado lo mejor de los compuestos de los neumáticos radiales para aplicarlos en este producto. Hablamos primero de una capacidad superior de desempeño sobre piso húmedo, lo cual lleva a que el usuario se sentirá más confiado logrando un gran agarre sobre estas superficies y segundo, las características del nuevo compuesto permiten una vida útil superior a cualquier producto de similares características, presente hoy en el mercado. Todo el proceso de desarrollo de este nuevo producto se realizó en el Centro Técnico que Dunlop posee en Kobe (Japón), donde se analizaron las principales fortalezas y debilidades de productos de otras marcas, con el fin de lograr una combinación costo/desempeño que va a revolucionar el mercado de las llantas de doble propósito, en el segmento de motos de cilindrada media/baja. A partir de julio de 2018 encontraremos en el mercado las primeras medidas, las cuales se irán incrementando paulatinamente hasta alcanzar un total de 15, que estarán disponibles en Colombia en diciembre de 2018 o enero de 2019. Con esta nueva referencia, Dunlop complementa su portafolio disponible en el mercado Colombiano con un producto de alta demanda y que además ciertamente va a destacar por sus especiales características de desempeño y duración.
Actualidad
¿Pulsar NS o Honda NS? Los japoneses lo hicieron de nuevo. Conózcanlo
No sé cuantos artículos habrá que dedicarle a Honda, una vez más le presenta al mundo su nuevo vehículo. Aquí lo comparamos levemente con sus compañeros. De ellos hereda cosas, les contamos.

Honda acaba de lanzar en China el NS150GX, un scooter que combina lo mejor de dos mundos: la mecánica del PCX160 y el diseño aventurero del ADV160. Con un precio de 15.980 yuanes (1.930 euros), este modelo está pensado exclusivamente para el mercado chino, donde la movilidad urbana demanda vehículos versátiles y equipados con tecnología.
Aunque comparte plataforma con el PCX global, el NS150GX se comercializa bajo la marca Sundiro-Honda fruto de la joint venture obligatoria en China y destaca por detalles únicos como una cámara trasera integrada y una pantalla TFT full-color, gadgets muy valorados por los usuarios asiáticos.
Claves del NS150GX: ¿PCX o ADV?
1. Motor y chasis
- Motor: eSP+ de 150 cc (15,29 Hp), el mismo que equipa el PCX160.
- Tecnología: sistema Start&Stop y llave inteligente (Smart Key).
- Autonomía: similar al PCX (50 km/L), gracias a su eficiente inyección PGMFI.
Lea: Honda se viene con un nuevo lanzamiento al mundo. ¿De qué se trata?
2. Diseño aventurero
- Estilo: inspirado en el ADV160, con guardabarros alto, faros angulares y parabrisas corto.
- Colores: 5 opciones, incluido un llamativo verde neón y gris claro mate.
3. Equipamiento premium
- Pantalla TFT: conexión con smartphone y navegación.
- Cámara trasera: integrada entre el parabrisas y el faro (inusual en scooters).
- Baúl superior: opcional para mayor capacidad de carga.
Comparativa: NS150GX vs PCX160 vs ADV160
Modelo | NS150GX (China) | PCX160 (Global) | ADV160 (Global) |
---|---|---|---|
Motor | 150 cc, 15,29 Hp | 150 cc, 15,29 Hp | 150 cc, 15,9 Hp |
Diseño | Híbrido (PCX+ADV) | Urbano elegante | Aventurero |
Suspensión | Telescópica | Telescópica | Horquilla larga |
Neumáticos | (90/90-14) | (100/80-14) | (110/80-14) |
Precio | Casi $10.000.000 | Casi $16.000.000 | Casi $17.000.000 |
¿Por qué solo para China?
- Regulaciones: el gobierno chino exige joint ventures para fabricar (Sundiro-Honda).
- Demanda local: los usuarios prefieren scooters con cámaras y pantallas TFT, algo menos prioritario en Europa.
- Estrategia de Honda: en Occidente, el PCX125/160 ya domina el segmento urbano, mientras que el ADV160 cubre el nicho aventurero.

¿Llegará a Europa como NS125GX?
De momento, no hay planes para exportar el NS150GX. Sin embargo, Honda podría adaptar el modelo a normas EURO5+ y ofrecerlo como NS125GX si hay demanda. Ventajas potenciales:
- Precio competitivo (€2.500).
- Diseño diferenciado frente al PCX estándar.
- Tecnología ya probada en el mercado chino.
Finalmente, el Honda NS150GX es una apuesta inteligente para China: toma la fiabilidad del PCX, añade el estilo del ADV y lo sazona con tecnología local. Aunque no llegue a Europa, muchos menos a Colombia, o faltará demasiado para eso, su desarrollo refleja la adaptabilidad de Honda a mercados diversos.
Los dejamos con el siguiente video tipo prueba del Honda PCX 160 comparado con el transporte público. Esperamos les agrade y saquen sus conclusiones.
Actualidad
Honda se viene con un nuevo lanzamiento al mundo. ¿De qué se trata?
Así es, Honda una vez lo hace y le dice al mundo presente. Otro vehículo llegará en algún momento a este país pero de momento hay unos avances claros y muchas especificaciones e información.

Honda está revolucionando el mercado de los scooters eléctricos con el CUV e:, un modelo de diseño completamente nuevo que promete ser más rápido que el icónico PCX en aceleración urbana. Este vehículo, que se lanzará oficialmente el 20 de junio de 2025 en Japón, representa un salto tecnológico para la marca, combinando alto rendimiento, conectividad inteligente y un manejo ágil.
A diferencia del EM1 e: (su predecesor de clase 1), el CUV e: pertenece a la clase 2, lo que lo hace más versátil y fácil de usar en entornos urbanos. Además, su pantalla grande conectable al smartphone y su sistema de navegación a pantalla completa lo colocan por encima de los scooters tradicionales.
Entrevista exclusiva con la líder del proyecto de Honda
En el Osaka Motorcycle Show (marzo 2025), desde Young Machine hablaron con Kaori Goto, Gerente de Desarrollo del CUV e: y veterana en el diseño de modelos como el PCX, Forza y CB1000R. Según Goto:

«Quisimos crear un scooter que no solo fuera eficiente, sino también divertido de conducir. El CUV e: acelera más rápido que un PCX en distancias cortas (0-50 metros), gracias a su motor eléctrico de respuesta instantánea. En modo SPORT, la sensación es tan intensa que parece que el scooter te empuja».
Especificaciones clave: potencia y autonomía
- Motor: síncrono de CA, 6.0 kW (8.2 caballos) y 22 Nm de par máximo (ideal para arranques rápidos).
- Batería: dos paquetes de iones de litio (50.26V / 26.1Ah), con 57 km de autonomía (a 60 km/h constante).
- Peso: 120 kg (equipado), lo que lo hace ágil en el tráfico.
- Frenos: disco delantero y tambor trasero.
- Neumáticos: 100/90-12 (del.) y 110/90-12 (tras.) para mayor estabilidad.
- Precio: 528,000 yenes (aprox. 3,400 USD, unos 14’260,000 COP), incluye 2 baterías y cargadores.
Innovaciones en diseño y conducción
- Chasis Rígido: aprovecha la baja vibración del motor eléctrico para ofrecer una conducción más conectada y deportiva.
- Piso Escalonado: diseñado para maximizar el espacio y permitir una postura relajada.
- Gran Capacidad de Carga: bajo el asiento y en el portaequipajes frontal.
- Pantalla Conectada: compatible con smartphones para navegación en tiempo real.







¿Por qué es más rápido que el Honda PCX?
El CUV e: destaca en aceleración 0-50 km/h, superando al PCX con motor de combustión gracias a:
- Respuesta inmediata del motor eléctrico.
- Tres modos de conducción (Eco, Standard, Sport), siendo Sport el más explosivo.
- Peso reducido frente a scooters tradicionales.
Lanzamiento global: Indonesia como primer mercado
Aunque en Japón se esperan solo 700 unidades iniciales, el CUV e: llegó a Indonesia en octubre de 2024 como parte de la estrategia global de Honda para masificar sus EVs. La marca confirmó que 2024-2025 será clave para su expansión eléctrica, con más modelos en desarrollo.
Finalmente, ¿vale la pena?
El CUV e es una manera en la que Honda se proyecta al futuro de la movilidad urbana. Quizá en algún momento llegará a este país y disfrutaremos de este scooter. Por ahora, son noticias mundiales.
Los dejamos con un video tipo prueba del scooter PCX 160 que fue levado a pruebas por parte de PubliMotos.
Actualidad
Otra caída de KTM en el mundo. Un gigante de las motos se despide
Hay otra crítica noticia para KTM mundo, les brindamos los recientes detalles de dicha noticia que conecta con otro gigante del motociclismo. Atentos.

A partir del 31 de mayo de 2025, KTM dejará de distribuir los modelos CFMoto en Europa. Esto incluye mercados clave como España, Alemania, Austria, Reino Unido y Suiza. Esta decisión marca el fin de un acuerdo comercial que comenzó en 2023. Fue entonces cuando Pierer Mobility AG (matriz de KTM) asumió la distribución de la marca china en el continente. Sin embargo, la colaboración técnica entre ambas empresas sigue en pie. CFMoto continuará fabricando motores para KTM en China.
¿Por qué termina el acuerdo de distribución entre KTM y CFMoto?
Según fuentes cercanas a ambas compañías, la separación responde a una estrategia de independencia de CFMoto. Esta busca fortalecer su presencia global sin intermediarios. KTM España confirmó oficialmente el cese de la distribución. Además, aclaró que no afectará otros proyectos conjuntos, como el desarrollo de motores y plataformas compartidas.
En los últimos años, CFMoto ha crecido exponencialmente, posicionándose como una de las marcas chinas más innovadoras. Con una red de exportación a más de 100 países, la empresa ahora prefiere manejar su propia distribución o asociarse con importadores locales. Prefieren esto en lugar de depender de KTM.
El futuro de CFMoto en Europa: ¿quién asumirá la distribución?
La incógnita ahora es quién tomará el relevo de KTM en la comercialización de CFMoto en Europa. En España, antes de la alianza con KTM, la distribución estaba a cargo de Jets Marivent, pero no hay confirmación de si retomarán el negocio. Otra posibilidad es que CFMoto establezca su propia filial europea, siguiendo el modelo de otras marcas asiáticas como Kymco o Benelli.
En mercados como Alemania y Reino Unido, CFMoto ha ganado popularidad con modelos como el 450 NK y el 800MT. La marca podría optar por importadores especializados. Lo crucial será garantizar una red de postventa sólida. KTM desarrolló experiencia en este aspecto.
La colaboración técnica sigue intacta

Aunque la distribución conjunta termina, la alianza industrial entre KTM y CFMoto permanece. Desde 2017, CFMoto ha producido motores para KTM, incluyendo los bicilíndricos 790cc. Estos motores equipan modelos como la 790 Duke y 790 Adventure. Además, en 2023, KTM trasladó 300 empleados de I+D a CFMoto y Bajaj (India). Esto demuestra que la relación va más allá de lo comercial.
¿Qué pasará con los clientes actuales?
Los propietarios de motos CFMoto distribuidas por KTM no deben preocuparse. La garantía y el servicio postventa seguirán vigentes, aunque el proceso podría migrar a nuevos responsables. CFMoto ha asegurado que trabajará para garantizar una transición ordenada, evitando problemas de repuestos y asistencia técnica.
Este movimiento refleja la madurez de CFMoto como marca global. Ya no necesita depender de distribuidores externos para consolidarse en Europa. Mientras KTM se enfoca en su expansión con marcas como Husqvarna y GasGas, CFMoto apuesta por controlar toda su cadena de valor, desde la producción hasta la venta final.
¿Beneficiará esto a los consumidores? Dependerá de cómo CFMoto gestione la transición. Si logra ofrecer precios competitivos y un servicio postventa eficiente, podría ganar aún más terreno en el mercado europeo. Seguiremos informando sobre los nuevos distribuidores oficiales en España y Europa.
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