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¿Cuál es el fabricante de motos más grande del mundo? | China ya lidera
¿Estás obsesionado pensando que los fabricantes chinos solo crean productos de baja calidad? Te revelaremos los números que la hacen una súper potencia y los beneficios que ofrecen los asiáticos.
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Como es tan difícil prever qué va a pasar en los mercados, y más en una situación de crisis socio-económica como la que atravesamos en la actualidad, los números de producción y ventas en estos últimos años han venido variando de forma radical. Hasta el 2019 India se vanagloriaba por ser la nación con mejores cifras en el mundo, en los dos últimos años descendió unos puestos y le cedió ventaja al país que tantas dudas generaba.
China, una nación que nos ha demostrado el alcance y el poder de producción masiva que tiene, vuelve a encabezar la lista en la comercialización mundial de motocicletas; esto ya lo había hecho hasta el 2016 cuando, por normativas medioambientales, se redujo la producción en dicho país; desde ese momento los indios se pusieron a la tarea de hacerse protagonistas y lo lograron, alcanzando unos números de exportación bien interesantes; sin embargo, a causa de la volatilidad de los mercados, desde hace 2 años los de la India empezaron a caer con un porcentaje de ventas de 18% menos, con respecto al 2018; lo mismo que sucedió en el 2020, donde aumentaron las perdidas en 23% con un total de 14,8 millones de motos vendidas en el país.
A pesar de la crisis económica que afectó a todo el mundo, el único país que no presentó perdidas en el balance final del año fue China. Tras la finalización del año 2020 había tenido un crecimiento de 0,4% llegando a los 15,7 millones de motocicletas vendidas. Sin embargo, podemos afirmar que uno de los segmentos que propició la llegada de este país al primer lugar puede ser la fuerza y la credibilidad que le tiene a la movilidad eléctrica, la que, con más de 3 millones de unidades comercializadas, representa el 20% del número total en el año.
Las malas referencias son las que penalizan a estos productores, aunque, ¿en base a qué se especula la mala calidad de los asiáticos? Realmente es cuestión de creencias, pues la excusa principal de los pilotos que prefieren marcas tradicionales, es que se toman más tiempo y esfuerzo en la producción, sin embargo, hoy les vamos a revelar dónde se crean las motocicletas de algunas marcas que pensamos se hacen en Japón o en sus países de origen, pero la realidad es que son 100% chinas.
Cabe aclarar que son las de más bajo cilindraje las que delegan para la creación fuera del país; empezando con este listado presentamos a Yamaha, los nipones tienen una conexión directa con Chongqing Jianshe Yamaha Motor Co, una industria china que está produciendo motocicletas firmadas por la marca y que son exportadas a diferentes partes del mundo, donde se comercializan sus modelos.
Por otro lado, Sundiro Honda Motorcycle Co., Ltd. (abreviado como «SDH») fue fundada en 2001 por Sundiro Holding Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. y Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., que con un capital social de $129 millones de dólares, Sundiro Holding y HM poseen el 50% de las acciones, respectivamente. La empresa posee alrededor de 3.800 empleados y dos bases de producción que se ubican en Taicang y Tianjin, con una capacidad de fabricación anual de 9 millones unidades de motocicletas.
Aunque no solo estas dos marcas son las que tienen a China como aliado estratégico, desde Suzuki también se unieron a esta tendencia y de la mano de Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co., Ltd, una empresa conjunta establecida por Haojue Holdings y Suzuki Motor Corporation, es ahora el mayor fabricante de motocicletas con inversión extranjera en el país asiático. Estas se exportan a más de 80 países y regiones a nivel global; ya son más de 14 años donde esta coalición ha traído beneficios económicos para los chinos y los japoneses.
Teniendo esto claro, la invitación es a conocer los avances tecnológicos y las buenas alternativas de fabricación, producción y ensamble de vehículos, todo bajo los más altos estándares de calidad y garantizando una representación optima de marca.
Siendo así… ¿Por qué no confiar en los chinos?
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
![Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-2](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-4.png)
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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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