De vuelta a los motores de dos tiempos

El fabricante japonés presentó el diseño de un motor tetracilíndrico, sobrealimentado, de inyección directa de combustible, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.

Diseño con sobrealimentador.

Aunque la creencia popular es que los motores de dos tiempos son medioambientalmente dañinos, estos pueden ser sorprendentemente limpios si se encuentran trabajando en un ciclo óptimo; además, la inyección directa garantiza que el combustible se queme por completo en la explosión, evitando que salgan a la atmosfera gases pesados o  hidrocarburos sin quemar.

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Por otro lado, la sobrealimentación optimiza la entrada de aire y consigo, la presión en la cámara de combustión, optimizando el rendimiento y la potencia del motor; una característica derivada de los motores diésel de dos tiempos de alta tecnología, utilizados en aviación y náutica. Si entra en producción estaría compitiendo en la categoría de los motores más adelantados de nuestro tiempo.

Vista de las válvulas ubicadas en la parte superior.

Aunque todo lo anterior parece prometedor, lo verdaderamente sorprendente es que la motorización no iría conectada con el tren trasero, por lo tanto, no generaría torque en la rueda. La intención de la invención es  convertir el motor de combustión en un generador que surta de energía a un motor eléctrico.

Lo anterior nos pone a pensar en la creación de un nuevo segmento de “motos híbridas”, estas no tendrían el limitante que tiene que ver con una infraestructura de carga y tampoco cuentan con la restricción de autonomía; pues el generador de gasolina integrado, hasta el momento, es más fácil de alimentar.

El motor trabajaría en un rango de revoluciones único.

Por otro lado, es bien conocido que Kawasaki se encuentra trabajando activamente en la concepción de tecnologías eléctricas, frenos de regeneración y la producción de baterías, sin embargo, con esta noticia, estaríamos ad portas de una nueva posibilidad.

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