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Hyosung estrena cruiser de 125 cc con motor en V

Con toda la esencia de una moto Bobber, el fabricante Koreano exhibe la Aquila GV125S

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Cuando una persona habla de una motocicleta crucero, automáticamente nos vienen a la mente las grandes máquinas de Harley Davidson e Indian, con los motores en V de gran cubicaje y una estética ruda, característica de este tipo de vehículos. No obstante, la marca Koreana demostró que una moto sin la bandera estadounidense, puede ofrecer todo lo antepuesto, a excepción del gran cubicaje.

Por lo anterior, es que la nueva Aquila GV125S se presenta con un bloque de doble culata con 3 válvulas cada una y una disposición a 60º; capaz de desarrollar una potencia desde bajas revoluciones, como es natural en este tipo de configuraciones, de máximo 14 caballos y 10,1 Nm a 9,250 rpm. Al igual que las grandes americanas, el pequeño motor cuenta con un sistema de refrigeración líquida y está alimentado por inyección electrónica.

El bloque viene administrado por una caja de 5 velocidades.

En el apartado de suspensiones la moto cuenta con Horquilla convencional de 35 mm y 136 mm de recorrido, y atrás, Doble amortiguador de 67 mm de elongación. Si nos referimos a los frenos es natural que estos cuenten con disco en ambas ruedas, adelante de 270 mm con 3 pistones y atrás un disco de 250 mm, con doble cáliper; adicionalmente a este punto, la moto asiste al piloto con detención CBS, es decir, frenada combinada.

Las llantas están sujetas a rines de aleación, que se combinan muy bien con un escape 2 en 1 y un único silenciador en el lado derecho de la moto.

La velocidad máxima registra 100 Km/h

Sobre el diseño, el modelo cuenta con formas sporter, que es lo que se espera de un vehículo con un motor de estas características, apto para adaptar un solo seat, pero con la posibilidad de ampliarlo. Debemos destacar que la altura del suelo al asiento es tan solo de 710 mm, lo que permite que cualquier persona pueda disfrutarlo; no obstante lo que juega en su contra es el peso total  neto, pues este se ubica en 162 Kg lo que es más, incluso que máquinas del doble del cubicaje, aunque es natural cuando se piensa en la esencia custom.

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El cuadro de instrumentos es análogo/digital.

Eso sí, la máquina no es económica, pues en el país de origen cuesta 4.090000 KRW, lo que en pesos colombianos se traduce en casi 13 millones al cambio en los primeros días de este año. Aunque es poco probable que toque tierras colombianas, esta motocicleta marca el inicio de una nueva era de máquinas premium de bajo cilindraje con estas formas, por lo tanto, no se descarta que más adelante otros fabricantes inicien la producción de modelos cruiser para el mercado europeo de 125 cc.

ESPECIFICACIONES

Motor

Tipo de motor

Bicilíndrico en V de 60 ° SOHC de 6 válvulas refrigerado por líquido

Desplazamiento

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124,7 cc

Diámetro interior X carrera

42 mm x 45 mm

Índice de compresión

11,8: 1

Salida

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10,2 kW a 10000 RPM

Esfuerzo de torsión

10,2 Nm a 9250 RPM

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Método de lubricación

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Sumidero húmedo

Transmisión

embrague

Mojado, Multiplate

Método de transmisión de energía

Cadena (428)

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Engranaje

Malla constante de 5 velocidades (1 abajo 4 arriba)

Cuerpo del auto

Estructura

Bastidor de cuna semidoble tubular de acero y bastidor de cola separable

Longitud total (mm)

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2062 milímetros

Altura (mm)

1000 mm

Ancho total (mm)

752 milímetros

Distancia del eje (mm)

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1410 milímetros

Distancia mínima al suelo (mm)

150 mm

Altura del asiento (mm)

710 milímetros

Pendiente (mm)

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29 °

Sendero

103,6 milímetros

Sistema de frenos

F: Disco único 300 Ø, Pinza deslizante de 3 pistones (CBS)

R: 250 Ø Disco único, pinza de 2 pistones opuestos (CBS)

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Suspensión

F: 35Ø Telescópico convencional

R: Basculante de doble lado de acero con doble amortiguador hidráulico (5 pasos de precarga ajustable)

neumático

F: 120 / 80-16 60P / R: 150 / 80-15 70P

Capacidad de combustible

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12L

Peso vehicular

165 kg

 

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Actualidad

¿Estás listo para la KTM 690 rally? Esto decidirá si es un éxito o un fracaso

¡Atención, amantes de las dos ruedas! KTM ha sido sorprendida probando en Europa su nueva 690 Rally, una máquina que promete encender la pasión de los aventureros y seguidores del rally Dakar.

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Este modelo, basado en la conocida 690 Enduro R, presenta características distintivas que lo posicionan como una opción ideal para el turismo de aventura.​

Las imágenes espía revelan una motocicleta equipada con una alta cúpula al estilo Dakar y dos faros LED apilados verticalmente. Esto le otorga una apariencia agresiva y funcional. Destaca la incorporación de dos grandes depósitos de combustible a cada lado y un tercer depósito con tapa de llenado debajo del asiento, sumando un total de tres tanques. Esta configuración sugiere una autonomía ampliada. Es perfecta para largas travesías sin preocuparse por tanquear constantemente. Este tipo de tanques ya lo conocimos de primera mano en la KTM 890 Adventure, que pudimos probar.

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Motorización de la KTM

Bajo el depósito, la 690 Rally alberga el ya probado motor monocilíndrico de 693 cc, capaz de entregar 74 caballos de fuerza y un par motor considerable. Se espera que esté acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Posiblemente, incorpore un quickshifter para cambios más rápidos y suaves. La marca es experta en ayudas electrónicas, aunque muchas veces solo si se paga un monto adicional. Es algo así como un desbloqueo.

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Lanzamiento del nuevo modelo

Aunque KTM no ha anunciado oficialmente la fecha de lanzamiento, se especula que la 690 Rally podría debutar en el EICMA 2025. En cuanto al precio, se situaría por debajo de la 890 Adventure R. Esto ofrecería una opción más accesible para quienes buscan una moto capaz en off-road y apta para el turismo de aventura.

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Salida de la crisis

Este desarrollo llega en un momento crucial para KTM. La compañía ha enfrentado desafíos financieros significativos, incluyendo una deuda de aproximadamente 3.000 millones de euros que la llevó a declararse en insolvencia. Sin embargo, gracias a una reestructuración financiera exitosa, KTM busca saldar el 30% de su deuda. Esto asegura su continuidad en competiciones como MotoGP y en proyectos futuros.

Además, se han iniciado negociaciones para renovar su participación en MotoGP hasta 2031. Esto refleja el compromiso de la marca con el mundo de las carreras y su determinación para superar los obstáculos recientes. 

La aparición de la 690 Rally en pruebas sugiere que KTM no solo está enfocada en estabilizar su situación financiera, sino también en innovar y expandir su línea de productos. Este modelo podría ser una señal alentadora de que la marca austriaca está preparada para enfrentar el futuro con determinación. Así, ofrecerán a sus seguidores nuevas motos a precios más cómodos. Eso sin olvidar que tienen un enorme stock guardado para comercializar.

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Actualidad

¿Es la Hero Xpulse 210 tan buena como dicen? Estas 4 razones no mienten…

¡La Hero Xpulse 210 llega con todo! La moto que está en boca de todos, pero… ¿realmente está a la altura de una Yamaha o de una Honda?

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Si pensabas que la Xpulse 200 ya era una máquina increíble con sus nuevos diseños tipo Rally, la Hero Xpulse 210 su hermana mayor, una motocicleta que llega con más potencia, un diseño renovado y un enfoque aún más aventurero. Las primera impresión son claras: esta moto está hecha para los terrenos colombianos.

Primera mirada: más musculosa, más imponente

Su diseño es más robusto, con líneas agresivas y una estética que grita «vamos a trochar». El tanque más grande y ancho que le da a esta moto Hero una presencia imponente, acompañado por una cúpula frontal más alta y faros LED rediseñados que mejoran la visibilidad en terrenos difíciles.

Hero con más potencia para más emociones

El corazón de esta bestia es un motor de 210 cc, refrigerado por líquido, que entrega 24.6 Hp y 20.7 Nm de torque. Esto se traduce en una aceleración más ágil y una respuesta más inmediata. La caja de seis velocidades y el embrague asistido y antirrebote hacen que la conducción sea más suave y precisa, tanto en ciudad como en terrenos irregulares.

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Ergonomía y confort: listo para largas travesías

Una moto aventurera no solo debe ser potente, sino también cómoda y la Xpulse 210 lo sabe. El asiento mejorado ofrece más comodidad en trayectos largos, mientras que el manillar y los estribos están posicionados estratégicamente para una postura relajada y óptima para cualquier modelo Hero.

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Tecnología y seguridad: aventuras conectadas y seguras

La Xpulse 210 no solo se enfoca en rendimiento, sino también en tecnología. Su tablero TFT de 4.2 pulgadas trae conectividad para navegación, control de música y más. Además, el sistema ABS de doble canal te brinda la confianza necesaria para frenar con seguridad en cualquier superficie. Ya sea en caminos de tierra, lluvia o asfalto, esta moto Hero se mantendrá siempre en control.

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La moto que esperábamos, pero…

La Hero Xpulse 210 llega como una digna evolución de su predecesora, ofreciendo más potencia, mejor tecnología y un diseño que enamora a primera vista. Es la opción ideal para quienes buscan una motocicleta versátil, confiable y lista para cualquier tipo de aventura.

Sin embargo, hay un detalle importante: es muy improbable que esta moto llegue a nuestro mercado debido a la elevada tasa del SOAT. A pesar de sus cualidades, este es un factor que podría frenar su comercialización. Pero si ese no fuera el impedimento, solo por el diseño se vendería como pan caliente.

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Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de la India

Bajaj sigue expandiéndose y consolidando su liderazgo, arrasando en ventas no solo en la India, sino también en América Latina.

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Bajaj Auto está haciendo historia en India con la impresionante cifra de 20 millones de rupias de su icónica serie Pulsar. Este hito sin precedentes no solo consolida a Bajaj como un gigante del sector. También demuestra su dominio en el mercado de motocicletas deportivas de calle.

Un hecho histórico

La Bajaj Pulsar, lanzada en 2001, ha sabido reinventarse y adaptarse a las necesidades de los motociclistas. Se ha convertido en la opción preferida para quienes buscan rendimiento, estilo y confiabilidad. Con un diseño agresivo y tecnología innovadora, ha cautivado a millones de usuarios en India y el mundo.

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¿Descuentos?

Para celebrar este récord de ventas, Bajaj ha anunciado promociones exclusivas en su país de origen (India). Estas incluyen descuentos y beneficios en varios modelos de la gama Pulsar. La marca busca premiar la fidelidad de sus clientes. Además, quiere seguir atrayendo nuevos motociclistas que quieren un balance perfecto entre potencia y accesibilidad.

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Un éxito rotundo de Bajaj

El impacto de la Pulsar no se limita a India. Su éxito global la ha llevado a conquistar mercados en América Latina y otras regiones. Su rendimiento y precio competitivo la han posicionado como una de las motocicletas más queridas.

Con esta hazaña, Bajaj reafirma su liderazgo en la industria y su capacidad para innovar constantemente. Su dominio en India es indiscutible. Con estos números récord, la marca se proyecta como un referente mundial en el segmento de motocicletas deportivas de calle.

Para más noticias sobre Bajaj y el mundo de las dos ruedas, sigue conectado con PubliMotos.

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