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Hyosung estrena cruiser de 125 cc con motor en V

Con toda la esencia de una moto Bobber, el fabricante Koreano exhibe la Aquila GV125S

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Cuando una persona habla de una motocicleta crucero, automáticamente nos vienen a la mente las grandes máquinas de Harley Davidson e Indian, con los motores en V de gran cubicaje y una estética ruda, característica de este tipo de vehículos. No obstante, la marca Koreana demostró que una moto sin la bandera estadounidense, puede ofrecer todo lo antepuesto, a excepción del gran cubicaje.

Por lo anterior, es que la nueva Aquila GV125S se presenta con un bloque de doble culata con 3 válvulas cada una y una disposición a 60º; capaz de desarrollar una potencia desde bajas revoluciones, como es natural en este tipo de configuraciones, de máximo 14 caballos y 10,1 Nm a 9,250 rpm. Al igual que las grandes americanas, el pequeño motor cuenta con un sistema de refrigeración líquida y está alimentado por inyección electrónica.

El bloque viene administrado por una caja de 5 velocidades.

En el apartado de suspensiones la moto cuenta con Horquilla convencional de 35 mm y 136 mm de recorrido, y atrás, Doble amortiguador de 67 mm de elongación. Si nos referimos a los frenos es natural que estos cuenten con disco en ambas ruedas, adelante de 270 mm con 3 pistones y atrás un disco de 250 mm, con doble cáliper; adicionalmente a este punto, la moto asiste al piloto con detención CBS, es decir, frenada combinada.

Las llantas están sujetas a rines de aleación, que se combinan muy bien con un escape 2 en 1 y un único silenciador en el lado derecho de la moto.

La velocidad máxima registra 100 Km/h

Sobre el diseño, el modelo cuenta con formas sporter, que es lo que se espera de un vehículo con un motor de estas características, apto para adaptar un solo seat, pero con la posibilidad de ampliarlo. Debemos destacar que la altura del suelo al asiento es tan solo de 710 mm, lo que permite que cualquier persona pueda disfrutarlo; no obstante lo que juega en su contra es el peso total  neto, pues este se ubica en 162 Kg lo que es más, incluso que máquinas del doble del cubicaje, aunque es natural cuando se piensa en la esencia custom.

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El cuadro de instrumentos es análogo/digital.

Eso sí, la máquina no es económica, pues en el país de origen cuesta 4.090000 KRW, lo que en pesos colombianos se traduce en casi 13 millones al cambio en los primeros días de este año. Aunque es poco probable que toque tierras colombianas, esta motocicleta marca el inicio de una nueva era de máquinas premium de bajo cilindraje con estas formas, por lo tanto, no se descarta que más adelante otros fabricantes inicien la producción de modelos cruiser para el mercado europeo de 125 cc.

ESPECIFICACIONES

Motor

Tipo de motor

Bicilíndrico en V de 60 ° SOHC de 6 válvulas refrigerado por líquido

Desplazamiento

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124,7 cc

Diámetro interior X carrera

42 mm x 45 mm

Índice de compresión

11,8: 1

Salida

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10,2 kW a 10000 RPM

Esfuerzo de torsión

10,2 Nm a 9250 RPM

Inyección de combustible

Inyección de combustible

Método de lubricación

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Sumidero húmedo

Transmisión

embrague

Mojado, Multiplate

Método de transmisión de energía

Cadena (428)

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Engranaje

Malla constante de 5 velocidades (1 abajo 4 arriba)

Cuerpo del auto

Estructura

Bastidor de cuna semidoble tubular de acero y bastidor de cola separable

Longitud total (mm)

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2062 milímetros

Altura (mm)

1000 mm

Ancho total (mm)

752 milímetros

Distancia del eje (mm)

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1410 milímetros

Distancia mínima al suelo (mm)

150 mm

Altura del asiento (mm)

710 milímetros

Pendiente (mm)

Anuncio

29 °

Sendero

103,6 milímetros

Sistema de frenos

F: Disco único 300 Ø, Pinza deslizante de 3 pistones (CBS)

R: 250 Ø Disco único, pinza de 2 pistones opuestos (CBS)

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Suspensión

F: 35Ø Telescópico convencional

R: Basculante de doble lado de acero con doble amortiguador hidráulico (5 pasos de precarga ajustable)

neumático

F: 120 / 80-16 60P / R: 150 / 80-15 70P

Capacidad de combustible

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12L

Peso vehicular

165 kg

 

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Actualidad

Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?

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Honda CB400

Rumores por medios de comunicación no confirmados procedentes de Japón dan esperanzas a una nueva generación de la Honda CB400, quizás con la novedad del E-Clutch presentado en el EICMA 2023 en el modelo de 650 cc.

Honda CB400

Si nuestros colegas japoneses de Young Machine revelan una indiscreción, es un rio que piedras trae. Sucede con frecuencia que nuestros colegas nipones anuncian con antelación alguna novedad de las cuatro hermanas (Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) y en muchas oportunidades, terminan siendo ciertos.

Honda CB400

Esta supuesta novedad para 2025 de una nueva Honda CB400 nos llega en 2024, año que se cumpliría el cuadragésimo aniversario de la primera Honda CB 400 Four. En resumen, un aniversario importante: ¿Honda tendrá la misma opinión?

(Puede ver: Honda E-Clutch | Primer embrague electrónico para motos ¿Servirá?)

¿Honda CB400 está en camino?

La primera noticia: una nueva generación de la Honda CB 400 está en camino, tanto en versión naked como carenada y, sobre todo, equipada con lo nuevo del embrague E-Clutch controlado electrónicamente, que vimos en EICMA 2023 en las CB650R y CBR650R.

Honda CB400

(Le puede interesar: ¿Se viene nuevo lanzamiento? Honda trabaja en la CB 650 R e-Clutch 2024. ¿Qué tendría?)

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Esto deja a muchos perplejos: las Honda CB 400 Super Four y Super Bol d’Or fueron eliminadas de la lista de Honda a finales de 2022. No se consideró necesario actualizar su motor a la última versión Euro5 y también porque las cifras de ventas ya no eran las del pasado, debido a los precios de lista que reflejaban el refinamiento de la construcción (también estaba el sistema de sincronización variable Hyper VTec). ¿Qué sentido tiene que regrese?

Honda CB400

¿Es un hecho?

Ninguno de nosotros puede conocer detalles en las estrategias de los fabricantes. En Japón, sin embargo, se habla de una nueva generación de estas motos, desde hace al menos un año y si contextualizamos estos rumores con la noticia que se acaba de crear Honda Motorcycle Sales en Shanghai (que iniciará sus operaciones a inicios de abril 2024) con el objetivo de vender motocicletas de media y gran cilindrada en China, todo toma una perspectiva diferente: podría ser una nueva generación de Honda 400 destinada a satisfacer la demanda de 400/500 para el mercado chino?

Honda CB400

Desde este punto de vista, la cosa tendría un significado completamente diferente y la imaginación podría ir aún más lejos al suponer un deportivo de cuatro cilindros, especialmente creado, que podría hacer compañía a la Kawasaki ZX4-R o la KOVE 450 RR y tal vez, ¿quién sabe?, también llega a mercados como el de Europa o Latinoamérica. ¡Se trataría casi de un evento único, que se anunciaría con motivo del 40 aniversario del debut de la Honda CB 400 Four! Pero es mejor calmar el entusiasmo porque, como ocurre con toda indiscreción, sólo el tiempo nos dirá hasta qué punto está fundamentada: amanecerá veremos.

Honda CB400

¿Compraría este animal de 4 cilindros si llega a Colombia? ¿Le parece bien la Honda CB400? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Impresionante | 48 cilindros en una moto y la puede comprar | Se lo contamos

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moto Tinker Toy de 48 cilindros

Le presentamos la ‘Tinker Toy’ de Whitelock, construido por Simon Whitelock en 2003. Tiene el récord mundial Guinness de mayor número de cilindros en el motor de una moto, incluso de cualquier vehículo.

Datos para resaltar de la Kawasaki 48 cilindros:

  • La Tinker Toy emplea 16 motores Kawasaki KH250 de tres cilindros.
  • Cuenta con seis bancos que albergan ocho cilindros cada uno.
  • Se subastará en Stafford a través de Bonhams.

Cuando se trata de motores de motocicleta, estamos acostumbrados a escuchar entre uno a cuatro, incluso cuando hablamos de seis cilindros, abrimos mucho los ojos, pero imaginemos encontrarnos con una motocicleta de 48 cilindros: simplemente alucinante.

Tinker Toy, motocicleta de 48 cilindros

(Te puede interesar: Kawasaki ZX-4R: ¡pequeña Ninja con grandes alientos!)

La ‘Tinker Toy’ de Whitelock, es la creación única de Simon Whitelock en 2003, posee el récord mundial Guinness por la mayor cantidad de cilindros en el motor de un vehículo.

Vea el video aquí

En un mundo de vehículos extravagantes, una motocicleta propulsada por un motor tan colosal está más allá de los sueños más locos de cualquiera.

La Tinker Toy tiene 16 motores Kawasaki KH250 de tres cilindros

Si señor, 48 cilindros, 4.200 cc o 4,2 litros, cuenta con seis bancos que albergan ocho cilindros cada uno. Impresionantemente, Whitelock dice que es legal para circulación, aunque la idea de probarla realmente sería desalentadora para la mayoría.

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Tinker Toy, motocicleta de 48 cilindros

(No se pierda: Exclusivo. Kawasaki Ninja H2 HySE | La primera motocicleta con motor de combustión por hidrógeno)

Para arrancar, el gigantesco motor se necesita un propulsor 125 cc proveniente de un scooter. La energía es suministrada por un alternador de automóvil, tiene acoplada una caja de cambios que originariamente es de una BMW K100. La parte delantera está controlada por frenos, calipers y suspensiones de Honda Goldwing, todo esto reforzado para soportar un peso de unos 600 kg.

El motor está controlado por un acelerador dividido en seis direcciones. Integrarlo al chasis de la motocicleta y garantizar su funcionamiento requirió una amplia personalización, incluido un sistema de escape hecho a medida junto a la parte delantera de una Honda Goldwing.

El tanque de combustible de la motocicleta se reubicó en la parte inferior, ubicado entre los bancos de cilindros, esto permitió reutilizar el tanque original como cubierta para los sistemas electrónicos de la motocicleta después de adaptarlo a las líneas del diseño.

Tinker Toy, motocicleta de 48 cilindros

En la exposición internacional de motocicletas clásicas en Stafford el 21 de abril, Bonhams subastará la Tinker Toy. Los compradores tendrán que desembolsar entre £ 40,000 y £ 60,000 ($197.613.000 y $296.419.000 pesos colombianos) para comprar esta Kawasaki única en el mercado.

¿Qué le parece esta moto de 48 cilindros? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Última hora | Yamaha Motor invierte en India | Scooter Indie de River

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scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

Yamaha Motor invierte en la startup de scooters eléctricos World of River: busca asociaciones comerciales para el mercado indio de vehículos eléctricos

Yamaha Motor Co. Ltd. anunció que recientemente ha invertido en World of River Limited, Inc. (en adelante River), una startup que fabrica y vende scooters eléctricos en India.

River es una startup de vehículos eléctricos respaldada por destacados inversores internacionales. Ellos construyen soluciones de movilidad de alta calidad. El primer producto es un vehículo eléctrico de dos ruedas diseñado y construido en la India para el mundo.

Scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

(Le puede interesar: Atención | Otra más. ¿Por qué sacarán del mercado la Yamaha FZ versión 2.0? Acá le contamos)

Desde su fundación, en marzo de 2021, River se ha centrado en desarrollar y producir vehículos eléctricos de dos ruedas para clientes indios. Casi el 50% del total de vehículos eléctricos vendidos en el país son vehículos dos ruedas, con más de 1,7 millones en las carreteras en la actualidad, según datos del gobierno. India es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos de dos ruedas.

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Scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

A través de esta inversión en River, Yamaha Motor busca nuevas asociaciones comerciales junto con la empresa en el mercado de vehículos eléctricos de la India.

El scooter Indie, River lo describe como el “SUV de los scooters”. Tiene una distancia entre ejes de 14 pulgadas y espacio de almacenamiento lo suficientemente grande como para albergar dos cascos.

Scooter eléctrico Indie River - Yamaha Motor

Estaremos muy atentos a las informaciones que nos brinde Incolmotos, representante de Yamaha Motor en Colombia y brindarles a ustedes todas las novedades del mundo de motociclismo en PubliMotos.

Galería de imégenes:

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