Las gomas de Michelin para MotoGp en Qatar

En 2017 Michelin inicia una segunda temporada como proveedor oficial y exclusivo de las carcasas para la máxima categoría de motovelocidad, el MotoGP. Para lo cual el fabricante francés tendrá a disposición de los equipos tres compuestos fortalecidos y una edición especial para lluvia.

Después de tres pruebas de pretemporada, Michelin tiene lista su nueva goma para el campeonato de 2017, las MICHELIN Power Slick, que va a ser utilizadas por primera vez en Qatar. Una goma que había hecho ya su debut como prototipo en Valencia, durante la última carrera de la temporada pasada, y ahora – después de algunas mejoras y pruebas de pretemporada – la más reciente evolución hará su entrada en la carrera de Losail. Los equipos contarán con un neumático trasero actualizado, utilizando los datos obtenidos en las pruebas y la retroalimentación que ellos mismos dieron a Michelin. Como resultado las nuevas gomas  aportan más tracción y capacidad de conducción.

Michelin presenta para cada carrera tres opciones de gomas para la rueda delantera (hasta cinco compuestos de especificación A, hasta cinco de especificación B y hasta otros 5 de especificación C) y tres para la trasera (hasta 6 compuestos de especificación A, hasta 5 de especificación B y hasta 4 más de especificación C). Estos serán designados como: blando (banda blanca), medio (sin banda) y duro (banda amarilla), respectivamente. Todas las variantes de los neumáticos traseros para este evento contarán con un diseño asimétrico para responder mejor a las difíciles condiciones del trazado en Losail (10 curvas a derecha y 6 a izquierda), además de  poder combatir la superficie abrasiva de la pista; los compuestos traseros suave, medio y duro, tendrán la cara derecha fortalecida. Ahora las lluvias han estado presentes en el desierto Qatarí y Michelin tendrá entonces llantas de lluvia con compuestos: suave y medio.

Michelin ha completado todas las pruebas de pretemporada y ahora se encuentra lista para afrontar las condiciones de la pista en Losail, Qatar.

Neumáticos de lluvia:

Los pilotos tienen una asignación total de 11 neumáticos de lluvia por fin de semana del Gran Premio (prácticas libres, calificación, warm-up y carrera). 5 carcasas delanteras: hasta 4 compuestos de especificación A, hasta 2 de especificación B y 6 gomas traseras: hasta 5 compuestos de especificación A y hasta 2 de especificación B. Además en el caso que todas las sesiones de entrenamientos libres y al menos una sesión de calificación, se declaren ‘húmedas’, se asignará un juego extra de neumáticos de lluvia a cada piloto. La nueva asignación estará compuesta por: 6 neumáticos de lluvia delanteros (Especificación 4 A + 2 especificación B) y 7 de lluvia traseros (Especificación 5 A + 2 especificación B). Está prohibido el recorte de la banda de rodamiento.

“Después de todo el trabajo duro durante el invierno y las pruebas de pre-temporada, ahora es el momento de bajar al competitivo negocio de las carreras. Qatar es un evento único, con sus propios desafíos, y hemos hecho un excelente comienzo para nuestro regreso a MotoGP aquí el año pasado, así que esperamos que podamos repetir esas actuaciones esta vez. La pista puede ser muy abrasiva cuando la arena es soplada en el asfalto o muy resbaladizo cuando la humedad se levanta y esto hace que la elección de neumáticos una decisión muy importante y exigente. Esta es la primera vez que tendremos la elección oficial de tres slicks delanteros y traseros, por lo que tendremos los compuestos correctos para cualquier condición en el circuito. Esta carrera también será la señal de la primera vez que hemos traído neumáticos mojados a Qatar. Se espera que si llueve, los pilotos probarán las condiciones usando los neumáticos que tenemos disponibles y veremos si es seguro correr. Nunca ha habido una carrera húmeda en Losail, así que si llueve y los corredores están de acuerdo en correr, podría ser un espectáculo increíble bajo las luces”. Piero Taramasso, Gerente del Grupo de Motores de Dos Ruedas Michelin.

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