Mundo
Yamaha XSR900 ganó otro premio de diseño
Este premio es el cuarto honor de diseño para la XSR900, después del “Good Design BEST100”, el “Auto Color Award 2016 Special Prize” y el “JIDA Design Museum Selection Vol.18.”


La casa de los tres diapasones recibió el prestigioso premio «iF Design Award 2017‘ por su modelo XSR900. El galardón es otorgado desde 1953 por la organización de promoción del diseño internacional Industrie Forum Design Hannover (iF), con sede en Hannover, Alemania.
“La XSR900 fue desarrollada para satisfacer a los clientes en los mercados desarrollados, donde la cultura de disfrutar de las motocicletas como un hobby está bien establecido, para los pilotos que prefieren un estilo más tradicional”, explicó Yamaha.
Parte Sport, Parte Heritage:
La XSR900 combina unas líneas simples y retro con un rendimiento y tecnología de vanguardia, proporcionando al piloto un gran disfrute en la conducción. Los ingenieros de Yamaha crearon una emocionante máquina a temporal para quienes buscan una motocicleta con una personalidad auténtica y gran rendimiento. Su estilo refleja una influencia de las clásicas motocicletas de la serie «XS» de Yamaha. Como resultado surgió una moto con clase, detalles de aluminio y líneas retro.
Está propulsada por un motor de 847cc de 3 cilindros refrigerados en líquido, DOHC, 4 válvulas por cilindro, basado en la FZ-09, con un cigüeñal crossplane. Es un motor compacto que ofrece el mejor equilibrio entre los diseños de 2 y de 4 cilindros, entregando un carácter excitante, abundante torque y revoluciones rápidas. Incluye electrónica de última generación: control del motor ride-by-wire YCC-T, respuesta regulable del acelerador D-MODE y sistema de control de tracción ajustable, lo que permite al conductor aprovechar al máximo el potente motor y el chasis.
Ficha técnica
| Motor: | 3 cilindros en línea, DOHC, 4 tiempos, 12 válvulas, 847cc, refrigerado por líquido |
| Compresión: | 11,5: 1 |
| Inyección de combustible: | Yamaha con YCC-T |
| Encendido: | TCI: controlado por transistor |
| Transmisión: | 6 velocidades, embrague húmedo de múltiples placas y slipper wet clutch |
Actualidad4 días atras¿Motos que no llegan? Las ausentes que Colombia pide
Actualidad5 días atrasHero se presentó una nueva edición especial, pero…
Actualidad6 días atras¿Voge miente con la potencia? La 900 DSX a prueba
Actualidad4 días atrasQJMotor SRT 450 RX en Colombia: la trail que quiere dominar
Actualidad3 días atrasKove Cobra 321R: La naked con frenos Brembo y basculante monobrazo que intimida a las 300 cc
Actualidad5 días atrasMotos semiautomáticas: ¿están destinadas a desaparecer?
Actualidad3 días atras¿El fin de las tradicionales? La sacudida del mercado de motos
Actualidad4 días atrasLa realidad de la técnico-mecánica: evasión vs. rigurosidad
