¿Primeras fotos de la nueva ZX-10R 2021?

Desde inicios del mes de octubre, Kawasaki había prometido una renovación de algunas motos, mediante un video en dónde se dejaba ver unos detalles efímeros de cada uno de los 6 modelos que integrarían el portafolio del próximo año, por lo mismo, la fecha de estreno está próxima a llegar.

En este particular caso, han aparecido imágenes de la Kawasaki ZX-10R y su variante RR, o por lo menos alguno de los prototipos principales; lo importante es que los vehículos nos dan un primer acercamiento del concepto usado por la casa japonesa en las súper deportivas.  No hace falta decir que tiene sentido empezar con la versión de litro, pues aunque es compatible con la normatividad BS6, aún no ha llegado el modelo homologado en la Euro 5, por lo que una moto con esta característica será bien recibida.

Lo que dejan ver las imágenes es una concepción súper agresiva y angular, para algunos líneas exageradas, que evidentemente toman elementos prestados de la H2, incluyendo la profundidad de las farolas y la parte central del carenado, los cuales en la Heavy son utilizados como deflectores de aire; en este modelo pasaron a formar el apartado lumínico.

Por otro lado, los laterales parecen también haber sido revisados y detallados con un acabado irregular realizado en una sola pieza. El tanque se adapta a la nueva estructura y adquiere una forma de hongo, que puede disgustar a algunos, pero lo más probable es que sea así para mejorar la aerodinámica del piloto.

Con Kawasaki estábamos acostumbrados a ver las motos supersport con colores brillantes, y más si recordamos a las máquinas utilizadas en el mundial SBK y a todas las inspiradas en el segmento, incluyendo la lanzada este año, la ZX 25R, no obstante el  modelo aplicó un acabado mate, tanto para el negro como para el verde, siendo este último el que más resalta, en lo personal demasiado, aunque vale decir que las imágenes corresponden a unas versiones vistas en Australia, por lo que la presente combinación cromática no está confirmada.

¿Qué podemos esperar del motor?

La Euro 5 ha demostrado que no hay que cambiar, a fondo, aspectos profundos del tren motriz, razones que justifican la permanencia de los 200 hp y  de los 998 cc, aunque no se descarta un ajuste en la entrega de potencia y sistema de inyección. Por otra parte, de la versión RR esperamos que reciba un retoque en los números de potencia.

Continuando con lo anterior, las motos sport y súper sport, acogen una actualización en la parte de equipamiento y ayudas de conducción. Lo primero que debería hacer la marca es reemplazar la pantalla LCD y adaptar una TFT, como ya hicieron prácticamente todas las competidoras. En este mismo sentido adecuar las tecnologías propias de la ganadora del SBK, incluyendo revisión de frenos Brembo y suspensiones, además de la telemetría, haría que la moto mantuviera una relación calidad-precio excelente, así como lo ha sido hasta ahora.

Quedará aguardar a los últimos días de noviembre, para determinar verdaderamente las sorpresas que nos trae Kawasaki.

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