Que se tenga la Versys | Triumph tiene lista su aventurera de 660 cc

Trumph está tomando un camino que hace unos pocos años no se imaginaban, la dinamización de los modelos de menor tamaño y la creación de un segmento cuyos precios-prestaciones se democratizan, resaltando consigo, la alianza con Bajaj para la creación de un potencial segmento de bajo cilindraje, el cual podría verse a finales del 2023.

Al parecer, la nueva visión de la compañía se materializó con la incorporación de la Trident 660, una sport-street que entra a ser una referencia dentro de los olvidados 650 cc, con un buen apartado electrónico y una potencia más que decente, 80 Hp, gracias a un tricilíndrico DOHC que busca una entrega polivalente para el uso diario y aspiracional para los días más deportivos.

Tal vez esa característica sea la que haya inspirado a la próxima sport-touring de Hinckley, es decir, una máquina apta para atravesar caminos (asfaltados), aprovechando probablemente el bloque sin mayores modificaciones de la Trident.

Esto corresponde a las primeras imágenes en las que se ve la Tiger más pequeña de la familia, precisamente con un diseño que dista de lo que serían sus hermanas mayores y se adapta más a un segmento donde vehículos como la Kawasaki Versys, la Honda NC700X e incluso la legendaria Suzuki V-Strom, han dominado durante años.

Las propias imágenes, aunque con camuflaje, dejan ver casi todos los detalles estéticos, los cuales parten de un potencial chasis tubular perimetral recubierto de apartados medianamente deportivos, incluyendo un frontal con ángulo bajo y una cúpula de media altura. Todo con un diseño sin demasiadas aristas, como es propio del fabricante, aunque el conjunto está pensado para ser cómodo y funcional.

Algo que llama la atención es que el escape parece ser idéntico al usado en la Trident, no solamente por las 3 salidas hacia un catalizador, sino por la posición bajo la base del basculante y los detalles en los terminados, algo que en una más aventurera no debería estar presente.

Entre otros detalles, aún sin conocer la ficha técnica, está la presencia de rines de 17” con unas suspensiones muy similares a las usadas en la Trident bajo los logos de Showa (probablemente hayan sido revisadas) pinzas de frenos firmadas por Nissin (doble disco frontal) y la capacidad de llevar alforjas rígidas.

En cuanto a la electrónica poco conocemos sobre lo que equipará, pero no esperamos nada menos que el control de tracción, modos de manejo, acelerador electrónico y ABS de última generación.

Sobre el precio, es posible que la nueva Tiger la veamos con un valor cercano a los 9.000 euros, considerando que la Trident apenas sobrepasa los 8.340, lo que la pone prácticamente al mismo precio de la Kawasaki Versys 650 básica. Sobre la disponibilidad en Colombia, las posibilidades son ínfimas, pues ni siquiera hay representación en nuestro país, aunque con la alianza Triumph-Bajaj, puede que en el futuro esto cambie.

También te puede interesar:

Kawasaki KLR 650 2022 | ¿Por qué no llega a Colombia?

Seguridad activa y pasiva en las motocicletas | ¿En qué consiste?

5 motos de bajo cilindraje para viajar

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APPUsuarios IphoneUsuarios Android