Recordando la Yamaha WR450 F 2-Trac

Yamaha inició la investigación de un sistema de tracción total en secreto en 1985, posteriormente en 1998, un prototipo 2-Trac se presentó equipando la YZ250 de motocross, al año siguiente la casa de los diapasones corrió con una 2-Trac-TT600R en el UAE Desert Challenge, luego la Wr450F 2-Trac apareció en escena y participó en algunos rallies. El sistema demostró su eficiencia en la arena profunda, cuando el piloto David Frétigné ganando el duro Rally Shamrock en Marruecos en 2002 y 2003. Con el transcurso del tiempo el 2-Trac se fue desapareciendo de las competencias, ya que según comentaron medios especializados, cuanto más inexperto era el piloto, mayor beneficio obtendría de la tracción en ambas ruedas.

El sistema patentado por Yamaha de 2-Trac utiliza una bomba hidráulica que se conecta por tubos flexibles a un motor hidráulico situado en el centro de la rueda delantera.

El sistema patentado por Yamaha de 2-Trac fue desarrollado por la empresa de suspensión Öhlins (de la cual Yamaha es socia desde 1987), y utiliza una bomba hidráulica situada encima de la caja de cambios movida por una cadena, la cual esta conecta por tubos flexibles a un motor hidráulico situado en el centro de la rueda delantera. La presión transmitida a dicha rueda es proporcional a la velocidad de la rueda trasera; cuanta más tracción pierde atrás, más es enviada adelante. La distribución de la potencia entre ambas ruedas es variable con el fin de optimizar el agarre, sin embargo, la rueda delantera no puede girar más rápido que la trasera, y la potencia transmitida nunca será superior a la utilizada por el tren posterior. Este sistema auto-regulado permite que la tracción adelante, se reduzca lentamente cuando la rueda trasera se va recuperando.

Unos sensores permiten al sistema regular y aplicar la relación más apropiada entre ambas ruedas, aunque el equipo también puede ajustar el sistema para proporcionar más o menos tracción en cada rueda, dependiendo de las condiciones del terreno. Las pruebas demostraron que una moto equipada con moto 2-Trac mejora la una velocidad máxima en un 10 por ciento, comparada con una WR450F estándar al circular por arena profunda. 

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