Royal Enfield tendría una Himalayan… más scrambler

Nuestro sueño ha sido ver una Himalayan con alguna variación del motor 650 presentado en la Continental, por ejemplo, pues aunque aumentaría el peso, le sumaría algo de potencia final, convirtiéndola en una máquina aún más polivalente.

Sin embargo, parece que dentro de los próximos proyectos de Royal está aprovechar la motorización de 411 cc SOHC anteriormente conocida, capaz de entregar 24,3 Hp y 32 Nm, en una motocicleta que ya no tiene toda la actitud aventurera de la Himalayan, sino en una naked desnuda con aires doblepropósito, pero con un uso enfocado en la calle.

Para dar razón de lo anterior, es necesario destacar dos grandes indicios. El primero, unas imágenes de una moto en pruebas con toda la estética de la Off Road, pero mucho más simple y, segundo, la foto de una concepción en arcilla que es concordante con la imagen probada, solo que esta vez con muchos más detalles y acabados.

La idea de que esta moto pase a ser un modelo de serie no sería tan descabellada, pues se estaría cumpliendo con la promesa que hizo Royal de sacar un modelo cada 3 o 4 meses y además cubriendo un segmento que, a pesar de ser clásico, como la estética de Royal, no tenía un ejemplar para cubrirlo: la Scrambler.

Sin asegurarnos de que el modelo visto, tantos en las fotografías, como el de arcilla, contemplen los detalles finales, nos podemos arriesgar a lanzar las primeras características, entre ellas la reducción del diámetro del rin a 19 pulgadas (21 en la Himalayan) pero conservando los radios y los cauchos doblepropósito que en este momento equipa la aventurera.

A lo anterior hay que agregar la ausencia de la cúpula frontal y un manillar relativamente bajo, elementos que obligarían a modificar también el panel de instrumentos, conservando en este caso, el sistema de conectividad Tripper Navigator.

El tanque de combustible, aunque similar al de la Himalayan, parece tener un menor volumen, compensando con nuevos protectores de tanque, los cuales terminan reemplazando los herrajes laterales que conserva el modelo base.

En cuanto al chasis y motor, como habíamos anticipado, no sugieren tener mayores cambios, aunque el triángulo de ergonomía, gracias al manillar, sí es diferente. Algo que parece interesante es que la compañía de origen inglés no considera conveniente quitarle los atributos viajeros a esta máquina, al conservar la estructura para alforjas y maleteros rígidos, como vimos en las fotografías.

Esperemos algunos días para saber más noticias o por lo menos información del lanzamiento, pues prácticamente es seguro que un modelo así estará en las vitrinas.

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