V-max, 30 años de una Leyenda

La V-max es una moto en la que todo es grande. El motor, un 4 cilindros en V de ¡1.679c.c! cuatro tiempos, refrigerado por líquido, DOHC y 4 válvulas ya nos habla del tamaño de la máquina. El propulsor entrega la impresionante cifra de 147.2 Kw (200PS) a 9.000 rpm, con un descomunal torque de 166 Nm (17 Kg-m), alimentado por un sistema de inyección electrónica. Este corazón está montado en un chasís de aluminio en forma de diamante para aligerar peso sin sacrificar rigidez en la estructura. 

Ya en orden de marcha esta escultura sobre ruedas marca la nada despreciable cifra de 310 Kg de peso, que son perfectamente llevaderos por el torque y la potencia. Para poder transmitir todos estos datos al asfalto, cuenta con unas ruedas 120/70 – 18 adelante y 200/50 – 18 atrás que a pesar del tamaño, en aceleraciones fuertes puede fácilmente hacer derrapar el tren trasero.

A la hora de pensar en detenerse, unos discos dobles delanteros de 320 mm y un disco sencillo de 298 mm se encargan del trabajo. A pesar del gran volumen de la moto, el asiento ubicado a 77.5 cms del suelo hace que sea fácil acomodarse en ella.

Pues bien, como lo mencionamos al principio se encuentra de aniversario, por tanto la casa japonesa le dio algunos retoques para celebrar por todo lo alto. Lo primero que se observa es que los escapes han sido reemplazados por otros de la reconocida marca Akrapovic, que deben mejorar la ya de por sí agradable sinfonía. Y lo segundo es que haciendo honor a su segundo nombre la carrocería recibe retoques en fibra de carbono, principalmente en los guardafangos, tanque de gasolina y las tapas laterales dándole una “pinta” acorde para festejar 30 años de historia.