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Brough Superior anunció nuevos modelos el 75º Salón EICMA
La icónica marca británica Brough Superior, sigue enfocada en desarrollar motocicletas de alta gama
La icónica marca británica Brough Superior, sigue enfocada en desarrollar motocicletas de alta gama, orientadas a un público conocedor y con muy buen presupuesto, y en ese sentido presentó sus dos nuevos modelos Euro 4, que saldrán al mercado en 2018. Se trata de la renovada SS100 MK2 y la nueva Pendine Sand Racer, con un marcado estilo scrambler.
El fabricante, ahora anglo-francés, completó tres años desarrollando la SS100 MKI Euro 3, motocicletas que fueron producidas y entregadas desde finales de 2016 y en lo corrido de 2017; siendo la primera máquina de la era moderna de Brough Superior.
SS100 MK2:
La SS100 MK2 se actualizó para cumplir la normatividad Euro 4 y se incluyó un ABS, precio al público de 63.395 Euros
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Brough Superior Pendine Sands:
La Pendine Sands debe su nombre a una famosa playa de Gales – Inglaterra, Pendine; considerada el Daytona de Gran Bretaña en la década de 1920, y que ha sido testigo de innumerables intentos de establecer records de velocidad en arena. Esta motocicleta lleva un potente motor doble V-Twin a 88º con 8 válvulas, DOHC, construido en Francia por Akira, un especialista en ingeniería con sede en Bayona, que construyó los motores Kawasaki ZX-10R con los cuales Tom Sykes y Johnny Rea han ganado el campeonato mundial de World Superbike – SBK. Igualmente cuenta con componentes del más alto nivel como: marco en titanio, frenos Beringer, amortiguadores Öhlins, inyectores Synerject (propiedad de Continental) y ABS Continental MK100MAB.
Otras características incluyen un manillar alto para ofrecer una posición de conducción erguida, rueda delantera de 19 pulgadas y trasera de 17 (en lugar del par de 18” empleadas en la SS100), y un par de tubos de escape altos tipo ‘Slash Cut’ que la aportan mucho a su diseño Scrambler. El sillín y el depósito de combustible se integran de manera armoniosa para terminar, en un colín puntiagudo. Está maquina se podrá conseguir en dos variantes: Pendine S (Sport) y Pendine D (Desert). El precio de la Pendine, por si está interesado en una, será de 59.930,00 Euros y su producción se iniciará en abril de 2018.
Ficha técnica:
Motor: | 997cc refrigerado por agua, DOHC, V-Twin a 88º, cuatro válvulas por cilindro, homologación Euro 4. |
Potencia: | 101 Hp @ 9.800 rpm – Versión deportiva (solo para pista): 131 Hp @ 8.000 rpm. |
Par máximo: |
89 Nm @ 7.450 rpm – Versión deportiva (solo para pista): 120 Nm @ 6.400 rpm. Relación de compresión: 11: 1 |
Sistema de combustible: | Inyección electrónica con Synerject ECU, con 2 cuerpos de estrangulación Synerject de 50 mm, con un solo inyector. Caja de cambios: 6 velocidades. |
Embrague: | Multiplaqueta de baño de aceite con funcionamiento hidráulico. |
Chasis: | Bastidor de titanio mecanizado con subchasis igualmente en titanio |
Rueda delantera: | Rin de aluminio de forjado, 120/70 R19. |
Rueda trasera: | Rin de aluminio de forjado, 170/60 R17. |
Suspensión delantera: | Horquilla de fundición de aluminio de tipo Fior, con doble articulación de titanio triangular y monoshock ajustable en precarga y rebote, con 120 mm de recorrido |
Suspensión trasera: | Basculante mecanizado CNC que pivota en el cárter del motor, con monoshock Öhlins, ajustable en precarga y rebote, enlace directo, con 130 mm de recorrido. |
Distancia entre ejes: | 1.540 mm |
Peso / distribución: | 196 kg en seco, con una proporción 50/50% |
Freno delantero: | Dos discos de 320 mm con 2 pinzas radiales de cuatro pistones, firmado por Beringer |
Freno trasero: | Un disco de 230 mm con 1 calíper de dos pistones, firmado por Beringer |
Precio: | 59.930,00 Euros |
«Hasta ahora hemos entregado 90 motos SS100 a nuestros clientes«, dijo Brough, Mark Upham CEO de la compañía, «pero tenemos pedidos de varios cientos más. Intencionalmente hemos retenido las entregas mientras homologábamos las motos para el cumplimiento de la normativa Euro 4, lo cual también nos permitirá vender nuestras motos en Estados Unidos; ya casi las tenemos listas incorporándoles ABS, gracias a nuestra asociación con Continental«. Agregó.
Actualidad
¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
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