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Nueva Suzuki Intruder 150

El nombre Intruder ha sido por décadas sinónimo de los grandes cruceros de Suzuki, motocicletas robustas que oscilan entre los 800cc y 1.800cc

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El nombre Intruder ha sido por décadas sinónimo de los grandes cruceros de Suzuki, motocicletas robustas que oscilan entre los 800cc y 1.800cc. Ahora el fabricante japonés presentó, inicialmente para el mercado de India, la nueva integrante de la familia Intruder; se trata de un modelo cruiser de baja cilindrada que ofrece una estilo clásico moderno, heredado de sus hermanas mayores, con acabados destacables y unas líneas muy bien logradas. Aunque en el fondo, también tienen una familiaridad proveniente de las exitosas Gixxer y GSX R 150.

Suzuki Intruder 150 0

El diseño de la Intruder 150 con toda seguridad tendrá tanto adeptos como contradictores, es cuestión de gustos, debido a sus líneas modernas y llamativas, está formado pon un sinnúmero de piezas plásticas que la dan un gran volumen, las cuales la hacer ver como una máquina de mayor cubicaje. Al frente se destaca el conjunto óptico halógeno en forma de diamante, con luz LED – DRL, enmarcado en un carenaje envolvente, muy al estilo de las grandes Intruder. En la parte posterior también incorpora un moderno sistema de luces LED. El panel de instrumentación digital es de igual manera heredado de la serie Gixxer. El robusto depósito de combustible se encuentra enmarcado por unos grandes alerones que la aportan un gran volumen sobre los cuales vemos el emblema de Intruder, sin embargo, este  solo tiene una capacidad de 11 litros (unos 3 galones).

Suzuki Intruder 150 3

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La posición de conducción es la clásica cruiser, con un amplio sillín bajo, a solo 74 cm, las piernas adelantadas, la espalda recta y los brazos relajados. Al frente lleva una horquilla telescópica y para el tren posterior un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. En cuanto a las ruedas igualmente comparte las dimensiones de las Gixxer y GSX 150, con rines de aleación de 17 pulgadas. Incorpora frenos de disco con ABS de un solo canal como aditamento estándar para incrementar la seguridad. El exhosto es otro de los detalles que nos llaman la atención, presenta un voluminoso diseño agudo y doble salida, aunque tiene más apariencia deportiva que cruiser.

Suzuki Intruder 150 10

Se encuentra propulsada por un moderno motor SEP (Suzuki Eco Performance) de 154cc, alimentado por carburador, refrigerado por aire y acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades, que entrega una potencia de 14,5 caballos, el cual comparte con las Gixxer y GSX 150, se espera una versión con inyección electrónica de combustible muy pronto; sin embargo, el propulsor fue afinado para una entrega de potencia más suave, acorde con la personalidad cruiser, con una curva de par mucho más plana, alcanzando un consumo promedio de 48 kilómetros por litro, algo más de 190 kilómetros por galón, según informó el mismo fabricante durante la presentación. Se mostró en dos dolores: negro metálico y gris metálico.

Suzuki Intruder 150 14

Ficha técnica:

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Tipo de motor: 4 tiempos, 1 cilindro, refrigerado por aire, SOHC, 2 válvulas
Desplazamiento: 154,9 cc
Diámetro x carrera: 56.0 mm x 62.9 mm
Salida del motor: 14.5 Hp @ 8.000rpm
Esfuerzo de torsión: 14Nm @ 6.000rpm
Sistema de combustible: Carburador
Sistema de arranque: Eléctrico
Tipo de transmisión: 5 velocidades, MT
Rueda frontal: 100/80 – 17 – sin cámara
Rueda posterior: 140 / 60R – 17 – Radial sin cámara
Peso en seco: 148 kg

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No hay espacio en patios de Medellín ¿A dónde llevarán los vehículos inmovilizados?

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Patios de Medellín

Secretaría de Movilidad indicó que en estos momentos hay sobreocupación en los patios de Medellín. Les ofrecemos más detalles.

En Medellín no hay espacio en los patios. En estos momentos, tienen más de 67 mil vehículos abandonados, que hoy no se pueden chatarrizar, ya que actualmente hay un proceso abierto por las autoridades, pues existen presuntas irregularidades que generarían un detrimento patrimonial.

(Le puede gustar: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

Patios de Medellín

¿Qué dice movilidad respecto a los patios de Medellín?

Qué sucede, que el contrato lo adjudican a una unión temporal, vendiéndole el kilo de chatarra por $98, cuando en otros municipios de Cundinamarca y Boyacá, el kilo de chatarra se ha vendido a 1.200 y 1.400 pesos”, aclaró Mateo González, Secretario de Movilidad de Medellín.

¿Cuánto podría perder Medellín?

Este contrato se adjudicó a la Unión Temporal Rym SAS y fue intervenido por Fiscalía y Contraloría. Si este contrato se cierra, Medellín perdería cerca de 33 mil millones de pesos.

Se había acordado la chatarrización de 50 mil vehículos de los patios de Medellín, a la licitación quedaron dos empresas, de las cuales, excluyeron a una por irregularidades en la contratación.

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Patios de Medellín

El secretario declaró que “hoy ni podemos chatarrizar porque el proceso está intervenido por Fiscalía y Contraloría, pero tampoco podemos inmovilizar más vehículos porque tenemos los patios colapsados, entonces no dejan en el peor de los escenarios”.

¿Qué solución está buscando la Secretaría de Movilidad en Medellín?

La Secretaría de Movilidad está gestionando un patio alterno para la ciudad, paralelamente están trabajando en la resolución del problema para lograr avanzar en el proceso de chatarrización.

Queridos amigos de Antioquia ¿Qué opinan de esta situación? Los leemos en PubliMotos.

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¡OJO! Evasión del Soat y cifras de fotomultas, dos temas que hoy causan polémica en Bogotá

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Soat fotomultas

De los más de 18.9 millones de vehículos registrados a corte de 2023, solo 9.7 millones de vehículos cuentan con Soat, a su vez, también en lo que va del año se han impartido 3.150  fotomultas.

La Federación de Aseguradores Colombianos, Fasecolda, a mediados del mes de febrero reveló preocupantes cifras de evasión del SOAT durante el año 2023. Mencionando que el parte automotor en Colombia cuenta con 18,9 millones de vehículos de los cuales 11,5 millones son motos y que de estos solo el 39% cuentan con póliza de SOAT, es decir, el 61 % de estos vehículos no tienen un seguro obligatorio vigente.

Cifras de la evasión del Soat

En el plano general de los 18,9 millones de vehículos registrados, solo 9,7 millones de vehículos cuentan con SOAT de los cuales:

Del total de motos registradas solo el 47 % cuenta con SOAT, automóviles  el 41%,  camionetas 41% y resto de vehículos 11%.

En 2023 la evasión del pago del SOAT le costó a la salud $253.000 millones de pesos de las arcas del Estado, en  atención a la salud de los heridos en los accidentes de tránsito que involucran vehículos que no contaban con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.

Soat

Otro de los temas que son polémica en la capital hoy, corresponde a los fotocomparendos impartidos por las llamadas cámaras “Salva Vidas” instaladas en los semáforos y vías principales, que a mediados de febrero del presente año llegaron a 3.150 conductores que no respetaron el paso peatonal. (Según informe del distrito).

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La capital colombiana al momento tiene activas 131 cámaras de foto detección. El dato para que usted lo conozca, es que ellas trabajan las 24 horas del día los 7 días de la semana. Esto es respaldado por la Policía de Tránsito y los agentes civiles.

Fotomultas en enero y febrero de 2024

Según el informe presentado por RED+, sobre cifras generales en la ciudad de Bogotá, entre el 1 de enero y el 11 de febrero de 2024, fueron noticiados más de 75.593 ciudadanos por incumplir las normas de tránsito en materia de fotomultas, estas son:

  • Exceso de velocidad: 69.744 comparendos
  • Irrespetar el paso peatonal en un semáforo: 3.150
  • Transitar sin SOAT: 1.316
  • Conducir sin técnico-mecánica: 924
  • No respetar el pico y placa: 459

Para un total de: 75.593 comparendos.

Cámaras de fotomultas

De acuerdo a lo anterior, PubliMotos realiza el siguiente análisis: ¿por qué solo 1.316 comparendos por conducir sin SOAT si el presidente de Fasecolda menciona que hay evasión en el pago del seguro obligatorio?

Si vamos a lo que dicen ciertos encargados de dar datos finales de motocicletas matriculadas en la ciudad, mencionan un tope de 600.000 mil motos. A eso hay que agregarle las que son matriculadas en municipios aledaños como: Funza, Madrid, Mosquera, Chía y demás cercanías. Fácilmente estaríamos hablando de 1.000.000 de motos aproximadamente.  Entonces, ¿en dónde están las estadísticas que respaldan el déficit en el pago del  SOAT. Si el distrito presenta  solo 1.316 multas por este motivo en el mes de febrero?

Dejamos esta analogía con base a lo mencionado, ya que nos llama la atención las cifras que se presentan, comparadas con las declaraciones presentadas por la federación de aseguradores colombianos (Fasecolda).

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Atención. Rappi pagará más a los domiciliarios. Entérese

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Rappi

Se logro un acuerdo importante con varios beneficios para las personas que laboran con la plataforma Rappi, acá les detallamos.

Casi un año atrás muchas personas que trabajan con Rappi salieron a protestar, lo documentamos en nuestro trabajo ¿Por qué los de Rappi salieron a las calles? | ¿Tienen o no razon de protestar? Bueno, sus peticiones fueron escuchadas.

El Ministerio de Trabajo como intermediador, Unidapp y Rappi llegaron a un consenso para una tarifa mínima destinada a los repartidores por pedido finalizado, así como otros beneficios para los inscritos en la plataforma de domicilios y que la emplean como forma de ingresos.

(Le puede gustar: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

Rappi

¿Qué se hizo para garantizar el beneficio a los que trabajan en Rappi?

El sindicato Unidapp y Rappi, con intermediación del Ministerio de Trabajo, anunciaron la firma de un acuerdo para una tarifa mínima garantizada por pedido finalizado, así como otros beneficios, para los repartidores inscritos en la plataforma.

El vicepresidente de la Unión de Trabajadores de Plataformas Digitales, Unidapp, Jhonniell Colina, le comentó a nuestros colegas de La Republica que estos acuerdos aplican únicamente para los trabajadores domiciliarios de Rappi, pero que están adelantando conversaciones para condiciones laborales similares para los repartidores de DiDi Food.

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Nosotros le presentamos un pliego de peticiones a la empresa, que manifestó voluntad de querer sentarse con nosotros. Esperamos que en el transcurso del próximo mes comencemos el proceso de diálogo con la plataforma Didi.” indicó Colina.

Las tres partes lograron el consenso, luego de 21 sesiones de diálogo conjunto que se venían realizando desde marzo del año pasado.

Rappi
Foto Cortesía Forbes.

¿Cuánto es la tarifa mínima para los que trabajan en Rappi?

La tarifa mínima garantizada de $3.050 será por un pedido finalizado desde el kilómetro cero hasta el cuarto. A partir de ahí se agregarán $64 por cada 100 metros adicionales y $640 por cada kilómetro.

¿Y este incremento lo asume el cliente de Rappi?

Rappi no ha aclarado si este incremento en las tarifas se trasladará al usuario final. Completó indicando que las tarifas dependen de varias circunstancias.

El costo que asume el usuario depende de muchos otros factores como si el usuario es Prime o no, de la hora del pedido, del tráfico, incluso del clima. Lo que de define y se estipula en el acuerdo con Unidapp es que el repartidor ahora va a tener garantizado un mínimo pago por cada pedido cerrado”, informaron desde la oficina de comunicación de Rappi.

¿Qué puntos adicionales se acordaron entre Rappi y el sindicato de los repartidores?

El hecho de reconocer a Unidapp como sindicato, respetarán el derecho de asociación y Rappi aportara $15 millones a ellos.

A cambio, el sindicato se comprometió a ayudar en temas de seguridad y otras situaciones que puedan afectar el funcionamiento de la plataforma.

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Adicionalmente, establecieron causales de inhabilitación, como entrega de producto mal manipulado o transportado, así como trato inadecuado al usuario, entre otros.

¿Qué le parece este acuerdo? ¿Es justo con los repartidores? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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