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LA FÁBRICA DE BAHIA, EN BRASIL, ES EL PRIMER POLO 4.0 DE PIRELLI EN LATINOAMÉRICA

Pirelli anuncia inversiones de más de 250 millones de euros en los próximos tres años en América Latina

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Pirelli anuncia inversiones de más de 250 millones de euros en los próximos tres años en América Latina –valor ya incluido en el plan industrial 2017 – 2020 presentado a la comunidad financiera el año pasado por ocasión del IPO (OPV) –, alineados a la estrategia de empresa global enfocada en neumáticos Consumer del segmento High Value. El anuncio ha sido hecho por el vicepresidente ejecutivo y CEO Mundial, Marco Tronchetti Provera, durante la presentación de la fábrica 4.0 de Feira de Santana, en Bahia, con la presencia del vicepresidente sénior del área industrial, Francesco Sala, y del vicepresidente sénior para América Latina, Paul Hembery.

Alineadas con la estrategia del grupo, las inversiones se destinarán a la constante modernización de las instalaciones productivas locales –como lo demostrado en el polo de Bahia presentado hoy– y para el desarrollo del High Value (neumáticos Prestigie, New Premium, Specialties y Super Specialties), también por medio de la conversión parcial de la producción Standard en High Value. Esta conversión, que se lleva a cabo en el trienio 2018-2020, representará cerca del 20% de la capacidad High Value de la región hasta el final de 2020. Las inversiones permitirán satisfacer la demanda de neumáticos de alta gama, tanto de los mercados locales como, en particular, del área Nafta de la que Brasil representa una de las fuentes integradas de suministro. En los últimos cuatro años, Pirelli ya había invertido cerca de 250 millones de euros en América Latina –de acuerdo con el plan industrial 2013-2017– para la constante modernización tecnológica de las fábricas, la adecuación de las instalaciones a la nueva producción local New Premium y el inicio del proyecto de digitalización de los procesos productivos.

Con el crecimiento del 11,1% de los ingresos de América Latina -915,7 millones de euros-, actualmente la América del Sur, donde Pirelli está presente desde hace más de un siglo y dispone de 5 fábricas, representa cerca del 17% del ingreso total (lo equivalente a 5,35 mil millones de euros en 2017) y una de las más estratégicamente relevantes macro-regiones geográficas del grupo. 

La fábrica de Pirelli en Feira de Santana, en el Estado de Bahia, es la unidad productiva más reciente de Pirelli en América Latina. Construida en 1976 y ampliada en 2003 (y de propiedad de Pirelli desde 1986), la fábrica siempre usó la maquinaria más moderna y los procesos más avanzados, y en los últimos años, principalmente en 2017, se transformó en el primer polo tecnológico 4.0 de Pirelli en América Latina, con nuevos procesos digitalizados y el uso de tecnologías avanzadas. Del mismo modo, las demás plantas de la región también se involucrarán, progresivamente, en el proceso de digitalización y en la modernización de las instalaciones, alineadas a la estrategia del grupo.

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“América Latina siempre fue un área clave para Pirelli. En Brasil, particularmente, tenemos una presencia casi centenaria, una notoriedad extraordinaria de la marca y un conocimiento del mercado que nos permite captar las tendencias de los consumidores y ofrecerles los productos más adecuados a sus exigencias en todos los segmentos del mercado. Las inversiones anunciadas hoy permitirán mejorar todavía más los patrones de producción de las fábricas locales, en línea con la estrategia global High Value de Pirelli y con la transformación digital, que es parte integrante de esa estrategia y representa hoy un elemento imprescindible de competitividad”, declaró Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo y CEO Mundial de Pirelli.

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Pirelli inaugura una nueva fase en América Latina con la introducción de nuevas tecnologías, procesos y maquinaria avanzados, que permitirán a la empresa atender a la creciente demanda de productos de elevado contenido tecnológico, lo que ya ocurre en el mercado, especialmente en las ensambladoras ya instaladas en la región. Gracias a la transformación digital de los establecimientos y al enfoque en los productos de alta de gama, Pirelli podrá reforzar aún más el propio liderazgo en el mercado de América Latina y en Brasil, donde, desde hace años, el premio Top of Mind nos considera como la marca más reconocida en todo el sector”, declaró Paul Hembery, vicepresidente sénior de Pirelli para América Latina.

En Brasil, así como en Europa y en China, Pirelli es líder en el mercado de reposición de neumáticos New Premium para automóviles (con medida superior a 18 pulgadas) y en el mercado Premium para motocicletas. La presencia de Pirelli en Brasil la sostiene una red comercial de más de 2.000 puntos de venta, (sumándose los 2.300 en América Latina, con proyección de crecimiento de hasta 3.300 en 2020) y cerca de 14.600 en todo el mundo. El éxito de la marca lo respalda, hace años, la encuesta del instituto Datafolha, en la que, además de considerarla como la marca de neumáticos más famosa del país, es incluso la marca Top of Mind, es decir,  la más mencionada por la población masculina entre las empresas de todos los segmentos.

En Brasil, el proyecto del High Value tuvo inicio en 2016. La primera parte del proyecto ha sido desarrollada principalmente en Feira de Santana, y la planta de Campinas la seguirá. En América Latina, el High Value representa la producción de todos los tipos de neumáticos del segmento, con excepción de los neumáticos Prestige y Velo.

La fábrica 4.0 de Feira de Santana: entre la Transformación Digital y la Smart Manufacturing (Fabricación Inteligente)

Para anticiparse a las necesidades del mercado, gerenciar la complejidad del negocio, mejorar constantemente el nivel de los propios servicios y llegar al consumidor final de modo eficaz, Pirelli está globalmente empeñada en un plan de transformación y renovación, que culmina en la digitalización de los procesos de planificación, producción, distribución y estudio del consumidor. En ese plan están incluidos cuatro programas interfuncionales:

·         Programa de forecasting integrado, que usa la Ciencia de los Datos para hacer que la demanda sea más previsible;

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·         Programa de Smart Manufacturing y Fábrica Flexible, para responder de modo cada vez más veloz y flexible a los pedidos de los consumidores, ensambladoras y redes comerciales;

·         Programa de Supply Chain, que busca aproximar cada vez más el consumidor de la marca también con servicios personalizados y

·         Programa Prestige, enfocado en el consumidor final Prestige.

La inclusión de la fábrica de Feira de Santana en el Programa de Smart Manufacturing y Fábrica Flexible llevó su transformación a una verdadera fábrica 4.0 y a un polo tecnológico para la producción de neumáticos High Value en la América del Sur, así como ya viene ocurriendo también en la fábrica de Campinas, en el Estado de São Paulo.

En la vanguardia en el desarrollo de productos, el Polo de Bahia contribuye para el objetivo de un crecimiento constante de la eficiencia productiva del mundo Pirelli. El proceso de digitalización se llevó para la planta Smart Manufacturing (Fabricación Inteligente), lo que permite  obtener mejores resultados con la utilización de Big Data y capacita la fábrica para resolver problemas de forma más veloz. Gracias al trabajo de más de 20 profesionales, que desarrollaron varios aplicativos de soporte para las actividades en la fábrica, Feira de Santana se consolidó como un local ágil y flexible, en que se opera con el auxilio de tablet, lo que posibilita que no haya más puestos de trabajos fijos, y hace que el proceso sea más veloz. La digitalización de las informaciones y el cruce de los datos permiten que la maquinaria sea capaz de producir  no sólo un feedback sobre el desempeño de un proceso en curso, sino además, anticipar los resultados (feedward) o una problemática en la base de datos históricos (machine learning). La utilización de la computación en la nube de instrumentos de open source y de programas online, que analizan los datos para hacer previsiones, también son elementos esenciales para enfrentar la complejidad y la velocidad del mundo de la producción y transformar la fábrica de Bahia en una de las más tecnológicamente avanzadas de Pirelli.

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La nueva Pirelli en el ámbito global

Después del proceso de transformación que llevó a la separación de la unidad de negocios de la de neumáticos Industrial, Pirelli es, actualmente, no solo una fabricante especializada exclusivamente en el segmento Consumer (neumáticos para vehículos de paseo y moto), sino una productora con una posición destacada en los neumáticos High Value, preparada para alcanzar los máximos niveles en términos de desempeño, de seguridad, de bajo nivel de ruido y de adherencia al asfalto.

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En 2017, el segmento High Value representó el 57,5% de los ingresos de Pirelli en el mundo, con un objetivo de llegar al 63% para el 2020. En ese segmento, Pirelli actualmente es líder en la división de neumáticos Prestige, con una participación superior a un tercio del mercado global en volumen y también en el mercado de reposición de neumáticos radiales para motocicletas.

Forman parte del segmento High Value las siguientes categorías

  • Prestige: neumáticos proyectados en alianza con las ensambladoras que forman parte del segmento Prestige (que tradicionalmente abarca ensambladoras como Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bentley, Bugatti, Rolls Royce, Porsche, Aston Martin, McLaren y Pagani), con homologación específica;
  • New Premium: neumáticos con medida igual o superior a 18 pulgadas, destinados principalmente, pero no exclusivamente, a vehículos de los segmentos Prestige y Premium (que tradicionalmente abarca ensambladoras como BMW, Mercedes, Audi, Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover, Infiniti, Lexus, Lincoln, Acura, Cadillac y Volvo). Hasta el final de 2016, Pirelli clasificaba como Premium los neumáticos con medida igual o superior a 17 pulgadas. A partir del primer semestre de 2017, Pirelli redefinió la medida de los neumáticos Premium para igual o superior a 18 pulgadas, y consecuentemente, modificó la nomenclatura para New Premium;
  • Specialties y Super Specialties: neumáticos con alta capacidad tecnológica para cualquier tipo de vehículo de paseo, que corresponden a las exigencias de aplicación específicas (por ejemplo, Runflat) o de personalización del consumidor final (por ejemplo, los neumáticos Color Edition), independientemente de la medida;
  • Premium Moto: neumáticos para motocicletas de alto cilindraje, que aseguran un desempeño superior.

En el escenario global, esas categorías se juntan con productos y servicios del universo Velo (bicicletas), al que Pirelli volvió el año pasado y para vehículos conectados. Es el caso del Pirelli Connesso™, el neumático dotado de un sensor que por medio de un app de celular, es capaz de actualizar al usuario en tiempo real sobre las condiciones de uso, presión y temperatura, además de habilitar servicios exclusivos, como valet y asistencia remota. Los neumáticos para bicicleta y el Pirelli Connesso no están disponibles en América Latina en este momento.

Más recientemente, en el área de equipamiento original, se presentó en el Salón de Ginebra de 2018 el “Cyber Car”, una tecnología que mide los parámetros de funcionamiento del neumático y los transmite a la inteligencia a bordo, que, de ese modo, es capaz de adecuar los frenos ABS y el control de estabilidad a una dirección más segura y eficaz. Ya en experimentación por las mayores ensambladoras, la tecnología está lista para el uso y hasta el final del año estará disponible, por primera vez, tanto en modelos eléctricos como en los tradicionales.

Gracias a la alianza consolidada con las más prestigiosas ensambladoras, Pirelli dispone actualmente de la más amplia gama de neumáticos High Value, con más de 2.160 homologaciones, y en total, en todos los segmentos, más de 2.740, al 31 de diciembre de 2017. Pirelli les destina a los productos High Value la mayor parte de sus inversiones en Investigación & Desarrollo: en 2017, más del 90% de los gastos con I & D han sido destinados a productos High Value, lo equivalente a cerca del 6,5% de los ingresos, uno de los niveles más elevados entre los principales productores mundiales de neumáticos. Con 19 fábricas en 13 países y una capacidad total de producción de cerca de 76 millones de neumáticos para automóviles en 2017; más de la mitad (el 55%) de la capacidad productiva actual de Pirelli se destina a la fabricación de neumáticos High Value. 

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Pirelli

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con una marca reconocida en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, su capacidad de innovación y la calidad de sus productos. Con 30.000 empleados y una facturación de cerca de 5,35 mil millones de euros en 2017, Pirelli es una de las principales fabricantes mundiales de neumáticos y servicios coligados y la única dedicada enteramente al mercado Consumer, que incluye neumáticos para automóviles, motocicletas y bicicletas. Pirelli es una Pure Consumer Tyre Company enfocada en el mercado de los neumáticos High Value y constantemente empeñada en el desarrollo de productos innovadores y capaces de satisfacer también a las exigencias más específicas, como aquellas de los neumáticos Specialties y Superspecialties. Eso se debe, además, a la constante inversión en nuevas capacidades y nuevas áreas de negocios, como Consumer Marketing, Digital, Data Science, Cyber y Velo. La excelencia tecnológica de Pirelli es también el fruto de innovaciones y de las competencias adquiridas en la participación en competiciones deportivas, área en que la empresa actúa desde hace más de 110 años. Actualmente, Pirelli está presente en más de 460 eventos de motorsport (auto y moto), y desde 2011, es la proveedora exclusiva del Campeonato Mundial de Fórmula 1©.

Pirelli en América Latina

Pirelli está presente en Brasil hace casi 90 años (1929) y en Argentina hace 108 años. En la América del Sur, el grupo tiene 6.900 empleados en 5 plantas. Además de las categorías globales como la Fórmula 1© y la World Superbike, Pirelli es líder en el motorsport regional, como proveedora exclusiva y patrocinadora de todas las principales competiciones locales, como Stock Car, Fórmula 3, TC2000, Mercedes Benz Challenge, Porsche Club, Mitsubishi Motorsports y el campeonato Superbike local. Alineada a la filosofía del grupo, que en cada parte del mundo opera, interactúa y se integra a las comunidades locales, también en Brasil Pirelli promueve innumerables iniciativas de incentivo a la cultura, entre ellas el apoyo a la Pinacoteca de São Paulo, a ArtRio y las colaboraciones con Mozarteum y el museo MAM. En 2018, la empresa contribuyó con la muestra “La Eterna Belleza”, que tuvo lugar en Argentina, en el Museo Usina Del Arte, en Buenos Aires, la primera de una serie de muestras del Calendario Pirelli previstas para América Central y América del Sur. Desde 2014, Pirelli es la empresa responsable del mantenimiento del monumento al Cristo Redentor en Rio de Janeiro. En el área social, las iniciativas apoyadas por Pirelli en alianza con autoridades locales y el gobierno federal se extienden por diversos sectores. En particular, el grupo apoyavarios proyectos de recuperación y reinserción de centenares de niños y adolescentes desfavorecidos en todo el país y programas de instrucción, formación profesional y educación cívica.

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Pirelli en Feira de Santana

La fábrica de Feira de Santana fue construida en el inicio de la década de 70, empezó a producir neumáticos en 1976, y en 1986 la adquirió Pirelli. Actualmente, emplea a más de 1.200 personas, que producen más de 10.000 neumáticos Car por día, destinados a los mercados sudamericanos de los canales de equipamiento original y de reposición, además del mercado de reposición del área Nafta. El establecimiento también posee la primera línea de producción de neumáticos Run Flat de toda la América del Sur, y gracias a las recientes inversiones, es hoy el primer polo industrial 4.0 de Pirelli en la región. En el área urbana de Feira de Santana, Pirelli desarrolló proyectos de colaboración con la comunidad local dirigidos especialmente a la movilidad sostenible, que involucró el municipio y el World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), y para la inclusión de niños y jóvenes, por medio de actividades deportivas y lúdicas, reforzando el relacionamiento de la empresa con el ambiente en que está insertada.

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Fuerte discusión entre el concejal “Fuchi” y agente de la policía. Hay video

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Julián Fuchi Forero

“Voy hacia mi casa y el patrullero se me atraviesa, intenta quitarme las llaves de la moto, como yo me niego y  le digo que  ese no es el procedimiento, saca el arma”, dijo Edison Julián Forero Castelblanco, conocido como ‘Fuchi’.

En horas de la noche del 22 de febrero del año en curso se presentó una situación, al parecer de abuso de fuerza por parte de un agente de la policía con el reconocido concejal Edison Julián Forero Castelblanco, conocido como ‘Fuchi’. Quien a través de un directo en la red social Facebook denuncia lo siguiente:

“Venia en la moto de una actividad con motociclistas hacia mí casa, cuando el patrullero viene en contravía, nos atraviesa su moto, intenta quitarme las llaves de mi vehículo, como yo le digo que eso no se hace saca el arma y nos quita las llaves.”  EDISON JULIÁN FORERO CASTELBLANCO, ‘Fuchi’.

Julián Fuchi Forero

En la discusión uno de los patrulleros alega:

– “Si me toca utilizar la fuerza lo tengo que hacer”.

A lo que el reconocido motero responde:

– “Eso lo que pasa con la policía, que hacen lo que quieren con la ciudadanía”

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– “No es la manera. Si usted me para y me pide decentemente hacer el procedimiento yo no tengo ningún problema”,  alega ‘Fuchi’.

Luego de una hora de discusión, al lugar de los hechos se acerca el teniente coronel Germán Gómez para Conciliar la situación, explicando que el procedimiento se realiza en el marco del incremento del hurto a motocicletas en la Capital. A lo que finalmente el concejal responde una y otra vez que el problema no es el procedimiento, sino la forma en que se aborda al motociclista.

Julián Fuchi Forero

En el desenlace se los acontecimientos, en el video se puede apreciar sobre la hora y cinco minutos cómo el patrullero Cristian Naranjo hace su declaración de los hechos mencionando la necesidad de imponer un comparendo, nombrando el numeral Uno: Irrespeto a la autoridad de policía, y el numeral Tres: Resistirse a procedimiento de identificación de la policía de acuerdo al Código de tránsito.

El Concejal y líder de los moteros menciona no estar de acuerdo alegando que las acusaciones del patrullero no son ciertas. Por ende, no lo firma y cierra la discusión mencionando tomar las medidas correspondientes desde la vía legal, teniendo en cuenta las cámaras del lugar y demás recursos disponibles.

Te compartimos el video de los hechos:

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Increíble | Los Premios Vía de Fasecolda y CESVI se equivocaron | ¿La tienen en contra de la motocicleta? Acá le contamos

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Premios Vía

La gala que también tubo presencia del Viceministro de transporte Carlos Eduardo Enríquez Caicedo no se percataron de un error grave respecto a las motocicletas, vea nuestra nota que aca les contamos.

Los Premios Vía fue una velada donde se habló de accidentalidad de los motociclistas, cosa muy cierta y que agobia no solo al motociclista, sino al país completo, pero nos causo mucha curiosidad, los criterios por los cuales, seleccionan a los ganadores, en especial en el tema de motocicletas.

(Puede ver: Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?)

62% de los fallecidos del año 2023, lo hicieron en motocicleta, el numero de muertos en las vías crece por el uso de la motocicleta, lo indica en el minuto 25:12 el presidente de Fasecolda, Gustavo Morales.

Siniestralidad en moto, según Fasecolda y Cesvi

Durante el minuto 26:18 indico Morales: “La conducta irresponsable de algunos conductores es un factor determinante en la siniestralidad vial, la falta de conciencia y educación vial contribuye significativamente a la problemática”.

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Premios Vía

Por otra parte en el minuto 27:34 dice: “A veces suena inmaduro o resentido o de pequeño espíritu decir esto, pero lo voy a decir, aun resentimos o lamentamos, la desaparición del Fondo de Previsión Vial que en mala hora fue decidida esa desaparición por algún gobierno anterior”.

Gustavo Morales dijo que están comprometidos con el país y las instituciones, en el minuto 28:31 dijo “Hoy Fasecolda cuenta para ofrecérselo al país y las autoridades Dr. Andres Mauricio, con un sistema de georreferenciación, que permite conocer de manera detallada, las intersecciones o los puntos viales del país donde ocurre la mayor accidentalidad”.

Premios Vía

Y para cerrar en el minuto 32:41 anuncio: “Por primera vez, vamos a reconocer, 1 a las entidades territoriales que se han revelado como demostradamente comprometidas con la seguridad vial, y como lo hemos ido anunciando, también por primera vez nos fue posible reconocer, no fue fácil, a algunas marcas de motocicletas en el mismo sentido”.

Premios Vía

Según las cifras de las autoridades, seis de cada diez siniestros en el país involucran motocicletas.

La parte donde reconocen a las motocicletas, se da en el minuto 1:23:02 con el reconocimiento por equipamiento de seguridad en motos, lo gano Yamaha. Lo recibió Juan Manuel Montoya, Gerente de Unidad Técnica de la marca, este galardón es para el segmento de 126 a 250 cc en adelante.

Premios Vía

El premio para motos se declara desierto

El reconocimiento para las motocicletas hasta 125cc, se declaró desierto, lamentablemente es triste, ya que es el sector con mayor accidentalidad. Analizaron mas de 700.000 motocicletas vendidas en Colombia durante 2023 hasta 250cc. Cosa que nos parece extraño, ya que en el mercado hay varias marcas en el segmento hasta 125cc que si poseen sistemas de seguridad para frenos, esto nos dejó atónitos.

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La Hero Splendor Xpro es una moto de 110 cc que posee un sistema de frenado que la marca denomina IBS, pero se comporta como un sistema CBS. Por solo mencionar una motocicleta, entonces allí ¿Qué paso?

Suponemos que solo evaluaron motos de trabajo, pero existen marcas con motos de ese segmento que si poseen sistemas de seguridad en sus frenos, si sacamos la lista, nos extendemos, cosa que vemos que este panel de seleccionadores, no tomo en cuenta.

Premios Vía

Recordemos que hasta 125 hay varias motocicletas en el mercado con sistemas de seguridad que no son del segmento sport, urbanas, de trabajo, como se les quiera llamar, repetimos ¿Por qué no se tienen presentes?

Tendríamos que conocer cuales son los criterios para elección para entender porque declararon desierta la categoria hasta 125 cc, seria excelente si Fasecolda y CESVI nos aclaran estos puntos, para que no solo las marcas, sino el público en general, entienda los criterios para adquirir vehículos seguros, en especial en este segmento.

Adicionalmente en el segmento de 126 a 250 muchas marcas que se comercializan en Colombia, ya poseen sistemas de seguridad, realmente no entendemos y lo repetimos, los criterios de selección ¿En qué se basan?

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¡Es un hecho! Esta sería la multa por no portar prenda reflectiva. ¿Da inmovilización?

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prenda reflectiva para motociclistas

El artículo 94 y 96 de la ley 769 habla del uso obligatorio de la prenda reflectiva, la Ley 2251del 14 de julio de 2022 reforzó la norma, autoridades controlaran el uso de 06:00pm a 06:00am del día siguiente, le contamos cuánto le puede costar no usarlo.

De la Secretaria de Movilidad de Bogotá, liderada por Claudia Andrea Díaz Acosta, por redes anda rodando un video donde, al parecer, una funcionaria advierte que el 15 de febrero se impartirían comparendos educativos y que a partir del 16 de febrero, se ejecutarían multas sancionatorias a los motociclistas que no porten prenda reflectiva para circular en las vías durante horarios nocturnos o momentos de poca visibilidad.

Si quiere conocer el valor de la multa, consulte la nota: ¡Pilas! ¿No tiene chaleco reflectivo en la noche? Multa y moto a los patios. Pues, al parecer, ya se harán los controles pertinentes.

Definitivamente no estamos respetando la ley, esto no es nuevo. El Código de Tránsito fue actualizado en el año 2002, en los artículos 94 y 96, de la ley 769, indican la obligación del uso del chaleco o chaqueta reflectiva.

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prendas reflectivas

Artículo 94 de la ley 769

Invocando el artículo, indica lo siguiente:

Código Nacional de Tránsito Terrestre

Artículo 94. Normas generales para bicicletas, triciclos, motocicletas, motociclos y mototriciclos

Normas generales para motociclistas

Los conductores de estos tipos de vehículos y sus acompañantes deben vestir chalecos o chaquetas reflectivas de identificación que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 6:00 p. m. y las 6:00 a. m.

Ahora veamos la Ley 2251 del 14 de julio de 2022

La Ley 2251 del 14 de julio de 2022, reforzó y aclaró algunos temas. Modificó en el punto específico del chaleco, en su capítulo IV donde en el artículo 96, en el numeral 2 indica lo siguiente:

“El uso de la prenda reflectiva sigue aplicando a partir de las 6:00 p.m. y hasta las 6: 00 a.m. del día siguiente, así como lo establece el Código Nacional de Tránsito. Este no es un elemento que debe utilizarse todo el día, sino dentro de este horario”,

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Si bien la Ley 2251 adoptó normas específicas para los motociclistas, donde se habla de exigir el uso de la prenda reflectiva para ellos y su acompañante, esta no modifica el artículo 94 del Código Nacional de Tránsito que, precisamente, se refiere al horario de 6:00 p.m. a 6:00 a.m. del día siguiente para la aplicación de esta medida.

prendas reflectivas

Entonces, señores, deben usar chaqueta, chaleco o prenda reflectiva desde las 06:00pm del día en curso hasta las 06:00am del día siguiente si va a circular por vías en Colombia.

Tenga presente que el elemento reflectivo no necesariamente debe ser un chaleco, sino que puede tratarse de cualquier prenda que contenga un elemento reflectivo para que el conductor de moto y su acompañante cuenten con mayor visibilidad en la vía, especialmente en horario nocturno.

Aclaremos que es una prenda

Una prenda de vestir es por definición, según el diccionario de la Real Lengua española 3. f. Cada una de las partes que componen el vestido y calzado del hombre o de la mujer. Si buscamos la definición de “Prenda Reflectiva” no aparece, lo cual deja espacio para muchas interpretaciones que pueden ir a favor o en contra del motociclista, atentos a esto.

Conducir un vehículo de noche implica tener precauciones, más aún si pilotamos una moto. Aunque lo más importante es tener visibilidad y ser vistos. Esto ayuda a salvar vidas, asi el conductor no tiene la excusa habitual ‘No lo vi’.

Puede adquirir varias opciones de prendas reflectivas para uso de los motociclistas que se ubican en el mercado. Vea este video elaborado por Cesvi Colombia, donde pueden ver diferencias.

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¿Cuánto cuesta la infracción por no usar prenda reflectiva?

Para esta acción aplica la infracción C24. No utilizar la prenda reflectiva en horas nocturnas conlleva a multa equivalente a 15 UVB, ($650.000).

Esto porque hay un nuevo decreto, que indica el hecho de no utilizar el SMDLV sino por la Unidad de Valor Básico, la cual será utilizada en los cobros, sanciones, multas, tarifas, entre otros, definidos en el artículo 313 del Plan Nacional de Desarrollo.

Además, pueden inmovilizar la motocicleta. Recuerde que esta sanción también aplica para los motociclistas que no utilicen el casco cuando se movilizan por las carreteras y calles del país, a cualquier hora del día o la noche. (Art. 131 Literal C-24, Ley 769 de 2002).

¿Y los ciclistas? ¿Pueden circular sin prenda reflectiva?

Pilas ciclistas, la Ley 1811 del 2016 se establece que los ciclistas (…) “cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja, (…)”. Así mismo, el Código Nacional de Tránsito determinó el uso obligatorio de prendas reflectivas entre las 6 pm y las 6 am, o sea, no están exentos al uso de este artículo.

Desde PubliMotos, les decimos, no sea descuidado, “no de papaya”, use su reflectivo, no solo por la multa, sino por seguridad, Seamos visibles.

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