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¿Por qué surgen las concesiones en Colombia? Algo que perdura en el tiempo y causa molestias
Estaremos retratando el surgimiento de las concesiones, cuál es su marco normativo, cada Ley y Decreto que las avala, las etapas que han sido proyectadas. Todo esto con el fin de comprender que sustenta un proyecto que con el pasar de los años, confunde y engaña al pueblo colombiano con las malas acciones realizadas en las vías del país.
El surgimiento de las concesiones en el país es por la falta de recursos del Estado, ahí comienza esta larga historia que hoy cobra millones de millones sin que sean destinados para su origen en su totalidad, todo esto bajo la supervisión de la Ley 80 de 1993, la cual dice que, “Surgen las concesiones en Colombia. Utilización de capital privado en proyectos de infraestructura”.
Ahora bien, démosle paso a conocer las leyes y decretos que validan todo este proceso que se vive en Colombia desde hace muchos años, realicemos una mirada en el tiempo con detalle:
– Artículo 65 Constitución Política de Colombia: El desarrollo de infraestructura adquiere el carácter de prioridad del Estado.
Estas son las Leyes:
– Ley 80 de 1993: estatuto General de Contratación de la Administración Pública.
– Ley 99 de 1993: se reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos naturales renovables.
– Ley 105 de 1993: se dictan disposiciones básicas sobre el transporte y se reglamenta la planeación del sector.
– Ley 1150 de 2007: introduce medidas para la eficiencia y la transparencia y se dictan otras disposiciones generales sobre la contratación con Recursos Públicos (modifica parcialmente el Estatuto General de Contratación).
– Ley 1508 de 2012: régimen jurídico de las Asociaciones Público Privadas (Concesiones de 4ta. Generación).
Estos son los Decretos:
– Decreto 2171 de 1992: se le delega al Ministerio de Transporte la orientación, definición y vigilancia de la ejecución de la política nacional en materia de tránsito, transporte e infraestructura.
– Decreto 101 de 2000: se delega al INVIAS la ejecución de las políticas nacionales en Decreto 101 de 2000 infraestructura.
– Decreto 1016 de 2000: inclusión de la Superintendencia de Puertos y Transporte como ente Decreto 1016 de 2000 de vigilancia y control de los contratos de concesión.
– Decreto 1800 de 2003: creación del Instituto Nacional de Concesiones (INCO).
– Decreto 66 de 2008: definición de Nuevas Condiciones para la contratación de las Decreto 66 de 2008 Concesiones.
– Decreto 734 de 2012: reglamenta el Estatuto General de Contratación de la Decreto 734 de 2012 Administración Pública.
La concesión cuenta con tres etapas, le explicamos de qué trata para que se oriente bajo un proyecto que pocas garantías da en el país:
¿Qué etapas son?
Las concesiones cuentan con 3 etapas básicas en su desarrollo las cuales dependen principalmente de las actividades que deben ejecutar quienes hacen parte del proyecto, dependiendo del estado en el que se encuentre la concesión. Estas etapas son:
Etapa previa la cual es la principal, de ahí viene la etapa de construcción y para finalizar se lleva a cabo la etapa de mantenimiento. Les explicamos cada una de ellas.
– Etapa previa: se lleva cabo en cierto tiempo y se realizan: diseños definitivos. Estudios ambientales definitivos. Ajustes a programas de obra e inversión. Administración. Operación (si aplica). Explotación Comercial. Mantenimiento. Constitución fideicomiso. Estructuración y cierre Financiero. Empalme, entrega bienes, servicios e ingresos de la concesión, cesión de los contratos. Movilización de Equipos. Adquisición de predios.
– Etapa de construcción: se lleva cabo en cierto tiempo y se realizan: administración. Operación. Construcción. Calzadas nuevas. Paisajismo. Alcance básico. Mantenimiento. Explotación Comercial (Si aplica).
– Etapa de mantenimiento: se lleva cabo en cierto tiempo y se realizan: administración. Operación. Explotación Comercial. Mantenimiento y conservación de obras civiles.
En Colombia la evolución de las concesiones se ha dado a través de las llamadas “generaciones” las cuales han guiado su desarrollo, estas concesiones se diferencian entre ellas principalmente por la distribución de riesgos entre el concedente y el concesionario.
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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama
Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.
Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.
En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde.
Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.
El peligro del Salto del Tequendama
Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.
PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.
Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.
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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda
Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.
Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.
El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.
El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.
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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.
Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.
Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.
Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.
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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.
¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.
En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.
Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?
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Varado con su moto en medio de la carretera
Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.
“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.
En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.
Déjennos sus comentarios en nuestras redes sociales.
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