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¿Qué esperan los motociclistas de la manifestación?

El próximo jueves los motociclistas se tomarán algunas vías de Bogotá para manifestar su rechazo frente a la medida que prohíbe el tránsito de motos con acompañante hombre los días jueves, viernes y sábado

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El próximo jueves los motociclistas se tomarán algunas vías de Bogotá para manifestar su rechazo frente a la medida que prohíbe el tránsito de motos con acompañante hombre los días jueves, viernes y sábado

Se veía venir. El gremio de los motociclistas no tomó a bien la prórroga de la medida prohibitoria de acompañante hombre entre jueves y sábado en los horarios de 7:00 p.m. y 4:00 a.m. del día siguiente y por eso están convocando a una gran manifestación el próximo jueves 7 de julio a partir de las 11:00 de la mañana.

“Algunos grupos alternos están impulsando la manifestación en forma independientemente. Los lugares de encuentro están por definirse, pero la idea es que todos lleguen a la marcha central que tendrá como punto de partida la Biblioteca Virgilio Barco”, informó Miguel Andrés Forero, líder de SOS Motocultura, que junto a los grupos Street Brothers y Veeduría de Motociclistas, impulsan la protesta.

“Estamos citando a las 11:00 de la mañana, pero vamos a salir a las 2:30 de la tarde. Estamos planeando una movilización organizada, sin afectar a la ciudadanía y mostrando la buena cara del motociclista, pero también buscamos cosas concretas para que no nos sigan estigmatizando y ultrajando con abusos policiales”, comentó Miguel Andrés Forero.

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El 7 de abril del año en curso la Alcaldía de Bogotá sacó el Decreto 119 de 2022 que rezaba: “ART. 1º—Limitación a la circulación en motocicleta. Restringir en la ciudad de Bogotá D.C. el tránsito de motocicletas con acompañante hombre desde las siete de la noche (7:00 p.m.) y hasta las cuatro de la mañana (04:00 a.m.) del día siguiente, los días jueves, viernes y sábado. Dicha restricción iniciará a regir a partir del jueves 21 de abril del 2022 y tendrá vigencia hasta el 30 de junio de 2022”.

Pero el tema no paró allí y el pasado 30 de junio, mediante el Decreto 270, la Administración Distrital prorrogó las medidas hasta el 31 de diciembre de 2022 y dejó en el tintero todas las conversaciones que había adelantado con el gremio de los vehículos de dos ruedas.

La marcha se va a hacer por el incumplimiento de la alcaldesa Claudia López, pues en unas mesas de trabajo que tuvimos ella se comprometió que apenas acabaran las elecciones se acabarían las restricción de acompañante hombre en la ciudad de Bogotá y no fue así”, acotó el líder de SOS Motocultura.

“Preveíamos que eso iba a suceder porque con (Enrique) Peñalosa nos pasó igual. Peñalosa hizo la imposición de poner la restricción de 2 meses y nosotros hicimos una gran manifestación y logramos que se flexibilizara el horario y las zonas, pues pretendía ponerla por toda la ciudad. Después se logra que sólo se afectara la zona bancaria y universitaria… se le hace seguimiento y él hace una ampliación a seis meses, primero una ampliación a dos meses y luego otros dos meses, pero después de los estudios técnicos que nosotros hicimos con los estadísticos se demuestra que no es efectiva la medida, pues el delincuente muta su modus operandi y se comete otros delitos en otras modalidades y ya, eso es todo; pero no ayuda en nada la restricción de pasajero en moto en Bogotá”, expresó José Manuel Garzón, integrante del grupo Motoclubes de Cundinamarca y Bogotá.

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Según los voceros, del 100% de la problemática de robos en Bogotá tiene cifras concretas: el 78% de esos hurtos se cometen a píe, los que realizan en moto con acompañante sólo alcanza el 3,61%, mientras que el resto tienen otra modalidad o utilizan otro tipo de vehículo.

“Con la medida vigente ese porcentaje aumentó: los delitos a píe pasaron a tener una participación del 83,53% y la participación de los motociclistas con acompañante bajó al 2,37%. Qué quiere decir, que el gobierno infla ese 3,61% que teníamos antes de la medida y lo eleva al 100% y esa magnificación de la cifra es de donde se pegan para decir que todos los motociclistas debemos aportar. La alcaldía en la última reunión dijo que el decreto funcionó porque bajó la cifra pero es mínima, elevan el problema y eso es lo que le muestran a la ciudad”, explicó José Manuel Garzón.

Pero esa no es la única mentira que, según los agremiados, dice la Alcaldía, pues hablan que los motorizados sólo aportan el 3% de los viajes de la ciudad. “Eso es una falacia total. En Bogotá hay más de 500 mil motos matriculadas; pero en el municipio de Funza, por poner un ejemplo que lo tenemos pasando el peaje del río Bogotá, a menos de 10 minutos, aseguran que tiene más de 250 mil motos matriculadas, entonces esto es una afectación social a los municipios cercanos, porque hay gente que trabaja o estudia en la capital pero vive fuera… es más en las excepciones ni siquiera metieron a las escuelas de conducción, calcule el problema tan grande, pero ellos siguen convencidos en defender algo que no tiene sentido” indicó Garzón.

¿Qué piden los motociclistas?

Miguel Andrés Forero, líder de SOS Motocultura, manifestó que lo primero que quieren es que la Alcaldesa los reciba, que no mande emisarios y que no se les limite la movilidad, pues como se refleja en la tarjeta de propiedad de sus vehículos es para dos personas.

“Le hemos dicho a la Alcaldesa que tenemos soluciones muy claras, la primera: las redes de apoyo que ya están establecidas, no tienen que volver a montarlas, y que ayudan día a día en la ciudad a capturar a los delincuentes, pero de nada sirve capturarlos, pues como nos pasó la semana pasada, capturamos a un delincuente que ha estado seis veces en el último mes en las estaciones de policía y los dejan libre a la hora”, expuso Forero.

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En la manifestación también van a pedir que se acabe con la Policía de Tránsito, pues según ellos son 1.600 uniformados armados que se la pasan escondidos haciendo comparendos. “La Policía de Tránsito que se ensaña con nosotros y beneficia a terceros. El 18% de patios y grúas es lo que recibe el Municipio, el resto lo reciben terceros y es un negocio muy lucrativo”, explicó el líder de SOS Motocultura.

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El tema de las aplicaciones también lo quieren tratar, pues creen que ya es hora de legalizarlo como en otros países y más después de una pandemia que dejó a miles de personas sin empleo. “Queremos hacer una marcha pacífica, ordenada, sin afectar a la ciudadanía como lo hicimos la otra vez. Pero sí queremos que se llegue a conclusiones concretas con la Alcaldesa”, concluyó Miguel Andrés Forero.

¿Cuál crees que será el futuro de la restricción a los motociclistas? Recuerda que en Publimotos nos interesa conocer tu opinión. 

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Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

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Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

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Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

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Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

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Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

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Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí

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automóviles con sobrecupo de pasajeros

Control de movilidad en todos los municipios de Colombia, esto se discutió en el Congreso Nacional de Municipios. Les brindamos los detalles.

Cuando se sale de las ciudades y se entra en municipios más pequeños, uno se encuentra con un cuadro digno de criticar y analizar.

vehículos con sobrecupo

¿Cuál es el cuadro de la movilidad en estos municipios?

Motociclistas sin cascos, movilizándose a altas velocidades en vías urbanas. Atascos o nudos en el tráfico que demoran horas sin que aparezca un representante del tránsito para brindar agilidad. Vehículos parqueados en zonas prohibidas que obstaculizan el paso, entre otras cosas.

Son muchos los municipios colombianos que tienen el tránsito sumido en el caos y detrás de eso está un fenómeno silencioso y poco visible, pese a sus profundas consecuencias.

motocicletas con sobrecupo

¿Cuáles son las consecuencias de no tener control de movilidad en estos municipios?

Accidentalidad, vehículos robados circulando en estos municipios, también sin SOAT ni tecnomecánica en las vías, menores de edad conduciendo, tres o más personas circulando en una motocicleta, infantes en el asiento delantero de automóviles, carros con exceso de pasajeros o sobrecupo, manejar automóviles sin el uso del cinturón de seguridad, circular sin disponer del kit de carretera, personas conduciendo ebrias a altas horas de la noche, venta de vehículos “solo papeles” que nunca están con la documentación en regla, son algunas de las contravenciones que ejecutan en estos municipios.

¿Cuántos municipios no tienen ente territorial para control de tránsito?

Mientras tanto, de 1.122 municipios en el país, 775 están sin agentes para vigilar el tránsito, algo que ya se ha empezado a catalogar como crisis. Lo más grave, por lo irremediable, son las muertes.

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Si bien, gran parte de los municipios sin organismos de tránsito son pequeños, hay unos que tienen alto flujo de vehículos por turismo, como Coveñas (Sucre) o Guatavita (Cundinamarca), que ameritarían agilizar una solución a la falta de control en el tránsito.

motociclistas sin casco

¿Cuál sería la solución ante la problemática?

Debido a esto, en el Congreso Nacional de Municipios 2024, que se inició ayer, 28 de febrero, en Cartagena de Indias, están participando los alcaldes y las alcaldesas de las principales ciudades del país, junto a delegados del Gobierno Nacional, están tomando cartas en el asunto.

En este congreso, respecto a este tema tan algido, surgió y se indicó que en los municipios donde exista inspectoría de policía y no dispongan de ente que controle la movilidad, esta también debe tomar la inspectoría de tránsito.

¿Esto es nuevo?

De hecho, hace un año esto se puso sobre la mesa, lo indicamos en nuestro articulo Policía Nacional tendría permisos de imponer comparendos en 653 municipios de Colombia, y en octubre del 2022, en nuestra nota ¡Ojo, cuidado! Ahora sí, pueblos y municipios a cumplir las normas de Tránsito, donde se hablo de la posibilidad que la policía tenga funciones polivalentes, para que asi pueda tener funciones de control en el tránsito.

motocicletas con sobrecupo

Haciendo un recorderis, la resolución 6781 de diciembre 20/2019 dice qué: “adoptaron la Política Marco de Convivencia y Seguridad Ciudadana para el fortalecimiento de sus procesos y procedimientos en materia de convivencia y seguridad”. Aquí se sentaron las bases para hacer los cambios en estos municipios con poca cantidad de habitantes, para que ejecuten el control de movilidad.

A hoy en Cartagena, incluso, se habla que estos municipios podrían instaurar el servicio de agentes de tránsito, pero el punto radica, en que se debe tener control de movilidad en estos municipios que no lo hacen.

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Disposición de patios

Esto contribuye a que la evasión del SOAT y la tecnomecánica baje, así como el hecho que las personas tengan los documentos en regla y la edad idónea para conducir. Imaginamos que también esto generará que los municipios tengan que disponer de patios o soportarse con el vecino que sí los tenga. En pocas palabras, hay que organizar la casa.

Esto también suma que las personas que entren a controlar la movilidad sean o no funcionarios policiacos, deban recibir toda la instrucción necesaria para impartir la normativa de tránsito con pleno conocimiento y de manera objetiva

motocicleta con sobrecupo de pasajeros

Evidentemente, esto generara rechazo al cambio, ya que después de décadas sin control, la población se molestará por la llegada de normas que nunca trabajaron domésticamente.

Amanecerá y veremos, ojalá esto active la baja de accidentalidad en Colombia.

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