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¿Volverá? | Pulsar 220 podría retornar al mercado nacional

Grupo UMA no para de ser importante por su plan de expansión en Colombia y Centro América, después del lanzamiento de la Pulsar 150 Neón, parece que no quedaron satisfechos y podrían llegar con una imbatible de la marca.

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En el año 2014 se dejó de comercializar la motocicleta en nuestro país, dejando así un vacío en todos los amantes de las Pulsar, que veían este modelo como un hito al ser tan confiable y duradero. Sin embargo, solo se dejó de distribuir la máquina en su cilindrada de 220, porque los modelos 150 cc y 180 cc se mantuvieron.

La razón por la que se puede creer que UMA volvería a traer una insignia como esta, es porque ya empezó su re-lanzamiento en otros países donde también tiene presencia, en los que la moto sigue siendo un éxito por ser el paso entre la baja y mediana cilindrada, en el que los pilotos la eligen por ser una máquina que genera confianza, aparte de ser polivalente y muy potente.

El motor de 220 cc refrigerado por aire y aceite, con doble bujía, como es característico en la marca; el rango de revoluciones alcanza las 8.500 para producir 20,7 Hp y un par de 19,12 Nm a solo 7.000 rpm, mostrando un comportamiento sobresaliente para esa cilindrada. Con estos números se convierte en una opción de fiar, más si tenemos en cuenta que ya tuvo un paso glorioso por el mercado colombiano y que, al parecer, ninguna otra marca ha apuntado a suplir un segmento que definitivamente Pulsar aprovechó en su momento.

El estilo está en segundo plano, pues se esfuerzan más en mantener la calidad y durabilidad de sus motores que en innovar radicalmente en su estilo; generalmente se deciden por diseños que pueden ser usados casi para cualquier fin, desde viajar o transportase, hasta trabajar o llevar cargas pesadas a cuesta; en definitiva, una motocicleta polifacética, diseñada para cualquier tipo de piloto.

FICHA TÉCNICA

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MOTOR:

4t, monocilíndrico, refrigerado por aire y aceite.

CILINDRADA:

219,6 cc.

TRANSMISIÓN:

5 velocidades.

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ARRANQUE:

Eléctrico.

POTENCIA:

20,7 Hp a 8.500 rpm.

TORQUE:

19 Nm a 7.000 rpm.

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PESO:

152 Kg.

ALTURA ASIENTO:

165 mm.

FRENO DELANTERO:

Disco de doble pistón.

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FRENO TRASERO:

Disco de 1 pistón.

SUSPENSIÓN DELANTERA:

Telescópica hidráulica.

TAMAÑO LLANTAS:

Delantera 90/90-17 – Trasera 120/80-17.

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COMBUSTIBLE:

Gasolina corriente.

CAPACIDAD:

3,9 galones.

Resta esperar si UMA se decide a hacer la ampliación de su portafolio, pero teniendo claro cómo ha sido su llegada y su éxito en nuestra nación, no sería extraño que dentro de poco incluyeran esta línea en los centros de ventas a nivel nacional, con esto podremos volver a ver la máquina en las carreteras de nuestro país; cabe aclarar, la versión vendida en México es la 220 Neón, por esto podríamos pensar que, de traerla, esta sería la elegida.

¿Te gustaría volver a ver la icónica 220?

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Actualidad

¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama 

Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.

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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama

Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.

En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde. 

Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.

El peligro del Salto del Tequendama

Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.

PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.

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Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

No deje de leer: Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

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