Que tiene que ver las motos de BMW con Vogue | De Alemania a motos chinas

Durante años, pocos sabían que detrás del logo de algunas motos BMW había un fabricante chino ensamblando sus impulsores. Esa empresa se llama Loncin, y fue seleccionada por BMW en 2005 para producir motores bajo estándares europeos.

Lo que parecía ser solo una relación de tercerización técnica terminó convirtiéndose en una plataforma de crecimiento para el nacimiento de una nueva marca: Voge. Hoy sorprende al mundo por ofrecer motos de alto desempeño, buen diseño y equipamiento completo. Además, sus precios parecen una provocación directa a las firmas tradicionales.

La historia comienza en Chongqing, una de las principales ciudades industriales de China. Loncin Motor Co. ya era conocida por fabricar motores y motocicletas económicas para uso urbano.

En 2005, BMW Motorrad decidió aliarse con ellos para la producción de los motores monocilíndricos de la G 650 GS. Este modelo tuvo gran éxito entre viajeros y usuarios del segmento medio. Desde ese momento, la relación fue creciendo. Loncin no solo demostró ser un proveedor eficiente; también se convirtió en un socio estratégico, capaz de fabricar con precisión alemana desde el otro lado del mundo.

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Con el tiempo, la alemana les confió más. A partir de 2017, Loncin comenzó a fabricar los motores bicilíndricos de 853 cc utilizados en las BMW F 750 GS y F 850 GS. También fabricó los de 895 cc que equipan la F 900 R y la F 900 GS, modelos más recientes. Además, Loncin se encargó de producir, completamente en China, los scooters BMW C 400 X y C 400 GT. El ensamblaje final también se hizo en Alemania. La relación no era un secreto, pero tampoco un asunto ampliamente difundido. BMW nunca lo ocultó, pero tampoco lo publicitó.

Ya en el 2018, Loncin decidió usar todo ese aprendizaje industrial y tecnológico para lanzar su propia marca de motos de media y alta cilindrada: Voge. Nacía así un competidor inesperado en el mercado global, con motores y plataformas con relación BMW. Sin embargo, tenía un diseño joven y componentes de proveedores reconocidos como KYB, Brembo o Bosch. Sobre todo, ofrecía un precio atractivo en el mercado europeo.

El caso más llamativo es el de la Voge 900 DSX, una trail de motor bicilíndrico de 895 cc con 95 caballos de fuerza. Es el mismo propulsor fabricado por Loncin para las BMW F 900, según medios especializados. No es una copia: es el mismo motor. Además, es producido bajo licencia, con especificaciones idénticas en carrera, cilindros, inyección y refrigeración.

A esto se suma un equipamiento sobresaliente: pantalla TFT de 7 pulgadas, control crucero, cámara frontal y radar de punto ciego. También cuenta con quick-shifter bidireccional, puños calefactables, ABS de doble canal, suspensiones ajustables, maletas y defensas de serie. Todo, por un precio de venta en España que ronda los 9.190 euros. En comparación, los casi 14.000 euros que cuesta una BMW F 900 GS tienen menor equipamiento.

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Se trata de un juego de ajedrez

La jugada de Loncin, a través de Voge, es clara: democratizar el acceso a la tecnología que antes solo era exclusiva de las marcas europeas o japonesas. Y el mercado ha respondido. En 2024, Voge se convirtió en la cuarta marca más vendida de motocicletas en España. Estuvo por encima incluso de BMW Motorrad. Su 900 DSX lideró el segmento trail de media cilindrada en ventas durante varios meses.

Y en efecto, salvo por algunos acabados más simples en las tapas o la instrumentación, la propuesta de Voge compite con las grandes. Y no es que Voge le haya robado tecnología a BMW; es que fue parte del proceso de construcción de ella.

Este movimiento es parte de una tendencia más amplia. Marcas chinas que no se conforman con producir barato. Están empezando a competir en diseño, innovación y desempeño. El caso de Voge es especialmente paradigmático porque no parte desde cero. Su base tecnológica está fundamentada en uno de los fabricantes más respetados del mundo.

Más allá de los prejuicios, lo cierto es que el hijo industrial de BMW se convirtió en su propio competidor. Y lo está haciendo bien y ahora está en Colombia