La iniciativa, liderada por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), introduce nuevas medidas como la implementación de motovías, cajones de espera en semáforos y zonas de parqueo exclusivas para motos.

Si bien estas medidas buscan ordenar el tránsito y reducir la accidentalidad, los moteros se preguntan si realmente representan una solución efectiva o si, por el contrario, son una estrategia insuficiente ante las problemáticas estructurales que afectan su movilidad debido a las nuevas disposiciones.

¿Parqueo más fácil o solo una medida paliativa?

Uno de los puntos más destacados de la nueva normativa es la asignación de espacios exclusivos para el parqueo de motos en la vía pública. En teoría, esto reduciría la problemática de estacionamiento en andenes o zonas prohibidas, evitando comparendos y sanciones. Sin embargo, la preocupación radica en la cantidad y ubicación de estos espacios. ¿Serán suficientes para atender la creciente demanda de motociclistas en las principales ciudades del país con estas nuevas medidas?

Históricamente, las ciudades han limitado el acceso de motos a parqueaderos y zonas seguras, lo que ha obligado a muchos usuarios a estacionar en lugares improvisados. Ahora, aunque se prometen espacios dedicados, la falta de claridad sobre cuántos y dónde estarán ubicados genera incertidumbre. Sin una implementación realista y acorde a las necesidades del gremio, esta medida podría convertirse en una solución a medias.

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Motovías y cajones de espera: ¿Seguridad o segregación?

El establecimiento de carriles exclusivos para motos y de cajones de espera en semáforos podría facilitar el flujo vehicular y disminuir la accidentalidad. No obstante, el diseño y la regulación de estos espacios serán determinantes para su efectividad.

El temor de muchos motociclistas es que estas medidas nuevas terminen funcionando como restricciones disfrazadas, limitando su movilidad en lugar de mejorarla. En países donde se han implementado motovías, se ha observado que la falta de mantenimiento y la mala señalización pueden convertirlas en zonas de alto riesgo en lugar de ser una ventaja.

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¿Multas como herramienta de cambio?

El incumplimiento de estas nuevas normativas podría acarrear multas cercanas a los $190.000 pesos. Aunque la regulación del tránsito es necesaria, muchos moteros perciben que el enfoque de la ANSV sigue estando más orientado a la sanción que a la educación vial.

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Para que estos cambios sean efectivos, es vital que el gobierno invierta en campañas de concienciación y en la mejora de la infraestructura vial, en lugar de centrarse exclusivamente en la imposición de comparendos.

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Pañitos de agua tibia

Si bien las nuevas medidas representan un avance en la regulación del tránsito para motociclistas, su efectividad dependerá de su aplicación realista y equitativa. Las autoridades deben garantizar que estas medidas nuevas realmente beneficien a los moteros.

Como moteros, es clave mantenernos informados, exigir claridad y organización en la implementación de estas medidas y, sobre todo, seguir promoviendo una cultura de respeto y seguridad vial.

Si pensabas que la Xpulse 200 ya era una máquina increíble con sus nuevos diseños tipo Rally, la Hero Xpulse 210 su hermana mayor, una motocicleta que llega con más potencia, un diseño renovado y un enfoque aún más aventurero. Las primera impresión son claras: esta moto está hecha para los terrenos colombianos.

Primera mirada: más musculosa, más imponente

Su diseño es más robusto, con líneas agresivas y una estética que grita «vamos a trochar». El tanque más grande y ancho que le da a esta moto Hero una presencia imponente, acompañado por una cúpula frontal más alta y faros LED rediseñados que mejoran la visibilidad en terrenos difíciles.

Hero con más potencia para más emociones

El corazón de esta bestia es un motor de 210 cc, refrigerado por líquido, que entrega 24.6 Hp y 20.7 Nm de torque. Esto se traduce en una aceleración más ágil y una respuesta más inmediata. La caja de seis velocidades y el embrague asistido y antirrebote hacen que la conducción sea más suave y precisa, tanto en ciudad como en terrenos irregulares.

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Ergonomía y confort: listo para largas travesías

Una moto aventurera no solo debe ser potente, sino también cómoda y la Xpulse 210 lo sabe. El asiento mejorado ofrece más comodidad en trayectos largos, mientras que el manillar y los estribos están posicionados estratégicamente para una postura relajada y óptima para cualquier modelo Hero.

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Tecnología y seguridad: aventuras conectadas y seguras

La Xpulse 210 no solo se enfoca en rendimiento, sino también en tecnología. Su tablero TFT de 4.2 pulgadas trae conectividad para navegación, control de música y más. Además, el sistema ABS de doble canal te brinda la confianza necesaria para frenar con seguridad en cualquier superficie. Ya sea en caminos de tierra, lluvia o asfalto, esta moto Hero se mantendrá siempre en control.

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La moto que esperábamos, pero…

La Hero Xpulse 210 llega como una digna evolución de su predecesora, ofreciendo más potencia, mejor tecnología y un diseño que enamora a primera vista. Es la opción ideal para quienes buscan una motocicleta versátil, confiable y lista para cualquier tipo de aventura.

Sin embargo, hay un detalle importante: es muy improbable que esta moto llegue a nuestro mercado debido a la elevada tasa del SOAT. A pesar de sus cualidades, este es un factor que podría frenar su comercialización. Pero si ese no fuera el impedimento, solo por el diseño se vendería como pan caliente.

El informe presentado por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco, correspondiente a marzo de 2025, revela un crecimiento robusto y sostenido en el sector motociclista colombiano. Con un aumento del 45,76% en registros y ventas de motos nuevas respecto a marzo de 2024 y un acumulado anual del 33,72%, el mercado consolida a Colombia como el décimo mercado mundial en demanda de motocicletas, reforzando su relevancia en la industria global.

Crecimiento histórico y comparativo

En marzo de 2025, se registraron 84.226 motocicletas nuevas, marcando un crecimiento mensual del 4,52% frente a febrero del mismo año. Este desempeño refleja una tendencia alcista, con un promedio de 79.421 unidades mensuales en el primer trimestre, superando significativamente los datos de 2024.

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• Comparativo anual: El acumulado enero-marzo de 2025 creció un 33,72% frente al mismo periodo de 2024, evidenciando una recuperación acelerada postpandemia y un mayor acceso al crédito.
• Tendencia mensual: La curva ascendente se mantiene, con marzo como el mes con mayor volumen de registros en lo que va del año.

Registro de motocicletas nuevas por marca

Segmentación por cilindrada: dominio de las motos utilitarias

El análisis por cilindrada destaca la preferencia por motocicletas de 101CC a 125CC, que representan el 50,97% del mercado, seguidas por las de 151CC a 200CC (24,38%). Este dato confirma la demanda de vehículos utilitarios, ideales para entornos urbanos y de alto rendimiento en combustible.

• Menos de 100CC: Solo el 5,15%, reflejando una migración hacia segmentos con mayor potencia.

• Más de 200CC: Aunque minoritario (4,25%), muestra un nicho estable para motos deportivas y de alto desempeño.

Tuit de la ANDI

#ElDatoDeLaMoto 🏍️
De acuerdo con la información suministrada por la @ANDI_Motos y Fenalco, en marzo de 2025 se registraron 84.226 motocicletas nuevas en el país 🇨🇴

➡️Conozca el informe completo: https://t.co/kHb9ApRAz3@ANDI_Colombia pic.twitter.com/lFYTR81O6A— Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI (@ANDI_Motos) April 1, 2025

Marcas líderes y su participación en el mercado. Las ventas de motos

Las marcas AKT, Yamaha y Suzuki dominan el mercado, con participaciones del 16,52%, 16,30% y 15,81% respectivamente en marzo de 2025. Destacan:

• AKT: Lidera con 13.916 unidades, un crecimiento del 52,22% frente a 2024.
• Hero: Mayor crecimiento interanual (122,03%), impulsada por su estrategia de precios competitivos.
• Honda: Aumentó un 66,56%, consolidándose en el top 5.

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Modelos más vendidos: preferencias del consumidor

El AKT AK125NKD se posiciona como el modelo más vendido (8,33% del mercado), seguido por el Bajaj CT100 ES Spoke (4,18%) y el Yamaha NMAX155 (3,70%). Estos datos reflejan:

• Enfoque en valor-precio: Modelos como el Bajaj CT100 ES Spoke crecieron un 180,64%, destacando su atractivo económico.
• Movilidad urbana: Scooters como el Yamaha NMAX155 mantienen relevancia por su eficiencia.

Los departamentos de Cundinamarca (18,62%), Antioquia (16,28%) y Valle del Cauca (10,41%) concentran el 45,31% de los registros nacionales. A nivel municipal:

• Sabaneta (Antioquia): Líder con 6.704 unidades (7,96%), seguido por Funza (Cundinamarca) y El Cerrito (Valle).
• Dinamismo regional: Municipios como Soacha y Mosquera muestran crecimientos sostenidos, vinculados a la expansión de zonas periurbanas.

Registro de motocicletas por municipio (top 10)

El crecimiento del 33,72% acumulado en 2025 sugiere un potencial de ventas anuales cercano a 1 millón de unidades, reforzando a Colombia como un mercado estratégico para fabricantes y distribuidores.

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• Inversión industrial: El 93,35% de las motos son ensambladas localmente, lo que impulsa empleo y desarrollo tecnológico.
• Retos logísticos: La concentración en ciertas regiones exige optimizar cadenas de suministro para atender demanda dispersa.

El informe de la ANDI-FENALCO subraya:

1. Oportunidades en segmentos utilitarios: Las marcas deben fortalecer portafolios en el rango de 101CC-200CC, donde se concentra el 75% de la demanda.
2. Expansión regional: Iniciativas comerciales en departamentos emergentes (Santander, Bolívar) pueden captar nuevos clientes.
3. Innovación en financiamiento: Programas de crédito accesible son clave para sostener el crecimiento.

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Colombia consolida su posición como un hub motociclista en Latinoamérica, con un mercado en expansión, una industria local robusta y un consumidor que prioriza eficiencia y costo-beneficio. Para los empresarios del sector, estos datos no solo son un termómetro de la coyuntura, sino una hoja de ruta para innovar y escalar operaciones en un escenario de oportunidades sin precedentes.