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La Yamaha XTZ 150 brasilera se “modernizó” ¿pasará en Colombia?

La Crosser, como es conocida en esta parte del mundo, recibió un diseño radical, que resulta extraño considerando el segmento al que aplica.

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Si pensamos en una doblepropósito de 150 cc, inmediatamente nos llegan a la cabeza los modelos japoneses, incluyendo la máquina de Yamaha, sin embargo, cuesta imaginarnos una moto de este tipo con un diseño “vanguardista”, más allá de lo estrictamente necesario parece ser demasiado, aunque depende de a quién se le pregunte.

No podemos negar que la XTZ, y otras competidoras, hace rato están pidiendo una renovación, no obstante, muchos esperaban que de alguna manera se diera hacia un estilo más dakariano, algo predecible en su aplicación.

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Ahora, lo que vemos es la incorporación, en la parte frontal, de una iluminación dada por diodos LED en una forma ovalada, con mejoramiento en amplitud y extendida a la iluminación posterior también, lo que nos da como resultado, seguridad y visibilidad aumentada.

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A los cambios, hay que hacer una parada y revisar algunos detalles generales, como el “pico” (depende de la versión), laterales y posición del manillar (regulable), pero también, a la incorporación de un panel completamente digital con contraste en fondo oscuro, lo que es congruente con la “modernidad” del modelo.

Motor

Sobre el bloque, podemos decir que utiliza una variación del visto en nuestro país, es decir, un monocilíndrico de 149cc, con inyección electrónica y capaz de entregar hasta 12,4 CV a 7.500 rpm y 12,7 Nm a 6.000 vueltas, ligeramente menos que en la XTZ nacional, lo que hace de la versión brasilera atractiva en nuestro país.

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ABS de serie

Una de las mejoras que esperamos en el segmento de los 150 cc, es que empecemos a ver motos con ABS, al menos monocanal en la rueda delantera, justamente lo que la nueva Crosser presenta, es decir, reemplaza el actual tambor trasero de la XTZ por un disco de 203 mm con un solo pistón, y en la parte frontal, uno de 245 con doble pistón, solo con la particularidad de que cuenta con sensor antibloqueo.

 

Lógicamente, también hay suspensiones revisadas, chasis resistente, rin de 19 pulgadas de radios adelante, 17 atrás, y toda la actitud de una verdadera Off Road.

¿En Colombia?

Definitivamente, Incolmotos debe actualizar el portafolio, algo que prometió hace ya algunos meses, cuando informó que tiene la intención de “modernizar” el abanico en Colombia, portando la tecnología bluetooth como bandera, algo que inició con la NMax 155 Connected; por lo tanto, hay posibilidades de que en un futuro cercano veamos una XTZ con aires Cross en nuestro país, pero solo el tiempo lo dirá.

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Galería de imágenes:

Lea también: ¿Por qué deberías tener una moto?

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

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Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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