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Benelli TNT… 125 ¿Vale la pena?

La casa italiana lanzó el modelo para competir con la KTM 125, precisamente para el público neófito.

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En Europa el segmento de los 125 cc es uno de los más populares, debido a que cualquier persona que quiera conducir moto en este lado del mundo, lo primero que debe hacer es adquirir una máquina de esta cilindrada, pues el carnet lo restringe.

De ahí, a que las marcas prémium y semi, compitan por crear una moto que se adapte a las necesidades de los nuevos conductores, ofreciendo, entre otras cosas, el mejor equipamiento y la mejor calidad posible.

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En este caso, quien se aventuró al mercado de apertura fue Benelli, con una motocicleta cuya estructura guarda los atributos de una ya conocida en nuestro país, es decir, de la TNT 150i.

La ventaja, es que exhibe las mejores características de su hermana mayor, incluyendo, las suspensiones invertidas frontales, el monoamortiguador posterior, la luz LED de circulación diurna, el asiento de doble nivel deportivo y como nos tiene acostumbrado, la estructura multitubular que ha caracterizado a la marca italiana.

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Motor

Si ya vio la prueba de la TNT 150i, se puede hacer una idea de los aspectos más esenciales de la ciclística, y otras virtudes del diseño, sin embargo, lo que nos interesa en este punto es conocer el tren motriz. Para ello, se instaló un bloque monocilíndrico SOHC, con 4 válvulas en la culata, doble bujía Bosch, con refrigeración por aceite y alimentado por un sistema de inyección Delphi; prácticamente la misma configuración vista en la 150, salvo por la cilindrada, que se marca en 125 cc exactamente.

En cifras, la moto entrega hasta 11 Hp a 9.500 revoluciones y hasta 10 Nm de par máximo a 7.000 vueltas, lo que la deja por debajo de propuestas más especializadas como la KTM Duke 125, pero dentro del promedio de los 125 cc.

¿Llegará a Colombia?

Si nos ponemos a pensar en el trabajo realizado por Auteco Mobility, es claro que dentro de sus objetivos está el mantener un portafolio muy cercano al europeo, tanto, que contamos con modelos como la Imperiale y aquellas como motores de 752 cc, por lo anterior, es que no suene descabellado que también se arriesgue a presentar una moto para el segmento de entrada, con un precio inferior a la versión europea, pero lo suficiente para competir con la TVS Raider, como máximo exponente del rango de entrada.

¿Compraría una Benelli 125?

Galería de imágenes:

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Lanzamientos

Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.

Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.

(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)

motos KTM

Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.

Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.

En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.

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Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.

motos KTM

“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.

Tecnología en las motos KTM

Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.

La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.

motos KTM

(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)

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Novedades

Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

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motos KTM

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.

El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.

(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)

KTM 390 Adventure
KTM 390 Enduro

Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.

Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.

KTM 390 Enduro

Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.

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En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.

(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)

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Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

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Royal Enfield 450

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.

Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.

(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños

Royal Enfield 450

Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.

 En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.

En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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Royal Enfield 450

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)

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