Bajo cilindraje
En prueba la segunda versión TVS Apache RTR 200 4V 2.0
TVS ha sido una marca que ha tenido una gran aceptación en nuestro país, en especial la serie Apache, la cual ya cuenta con una gran familia de motocicletas que han cumplido con las expectativas de calidad, desempeño y asequibilidad

La Apache RTR 200 4V 2.0 ´Race Edition’ Para los que querían más
TVS ha sido una marca que ha tenido una gran aceptación en nuestro país, en especial la serie Apache, la cual ya cuenta con una gran familia de motocicletas que han cumplido con las expectativas de calidad, desempeño y asequibilidad en relación costo – beneficio.
A comienzos del 2016, TVS evolucionó su gama insignia y trajo una de las más esperadas motos en el segmento de 200cc. La TVS Apache 200 4V, fue la primera moto de la marca con 4 válvulas, mono amortiguador y un diseño que se diferenciaba de sus antecesoras, desde entonces se ha convertido en un vehículo con gran aceptación. Una máquina que si bien no ha sido perfecta pero en esta ocasión llega con un cambio que aporta en gran medida a una mejor experiencia de manejo.
La Apache RTR 200 4V 2.0 ´Race Edition’ Para los que querían más, se ha lanzado recientemente con el sistema A-RT Sliper Clutch, este es en realidad el único cambio interno en este modelo.
Características:
El Motor es 03C Super cuadrado con diámetro de cilindro mayor a la longitud de correa y un cilindraje de 197.75. Exosto de competencia de doble cámara, chasis doble cuna reforzado, llantas sellomatic TVS Remora con labrado en espina de pescado, amortiguador Unishock KYB de siete posiciones ajustable y freno de disco en cada rueda.
Estética:
Visualmente ha recibido una actualización en sus gráficos y tonalidades, de esta manera se ve más ligera y deportiva, líneas inspiradas en las formas aerodinámicas que hacen conjunto con la cúpula que ha sido diseñada exclusivamente para darle ese aspecto agresivo y mejorar la posición de carreras.
Comportamiento
En marcha continua con las características vistas en la primera prueba que le hicimos al modelo 200. Ver en https://goo.gl/35u6KG. Una respuesta rica en bajos y medio régimen, que se queda limitada al tratar de exigirla en la zona roja de las revoluciones, pero que se recupera bien entre marchas. La salida desde cero sigue siendo un atributo favorecedor en cada arrancada. La detención la notamos más avanzada que la primera unidad que probamos hace dos años, una frenada adelante contundente y sin mayor esfuerzo. Por su parte el paso por curva se sigue manteniendo y favorece llevarla deportivamente gracias a un centro de gravedad bien concebido. Hasta aquí no hay un cambio importante, pero cuando nos concentramos en sentir la caja de cambios, notamos una mejora considerable y es el sistema “A-RT Slipper Clutch”.
De este modo es la única motocicleta del segmento en contar con esta tecnología, que reduce un 22% la fuerza y el deslizamiento del clutch en el motor, lo que se transforma en un mejor arranque y una mayor rapidez en el cambio de marchas ascendentes, pero se aprecia más cuando realizamos la reducción de marchas a altas velocidades, así nos dio más seguridad al tomar las curvas y notorio aún más en descensos serpenteantes. De esta manera se agradece que el sistema evite que la rueda trasera pierda adherencia ya que el motor cuenta con bastante retención. Además significa un mínimo esfuerzo y mayor precisión al hacer los cambios de marcha, lo que se nota tan solo al buscar el neutro con el selector de cambios, además la leva del embrague es muy suave y fácil de accionar con el mínimo esfuerzo.
Como dato a tener en cuenta, los usuarios podrán implementar este sistema en la primera versión de la Apache 200, lo que mejorara la experiencia de conducción
El paquete se complementa con una gama de colores que incluye el negro, rojo mate, blanco, gris y negro mate y los nuevos gráficos.
Actualidad
Esta es la marca japonesa que se comprometió a no dejar de fabricar motores de combustión en sus motos
Estamos en un momento en donde el cambio climático está haciendo que diferentes marcas de motos se inclinen por las tecnologías ecológicas. Acá les contamos quién dijo no estar de acuerdo.

Desde la sede central en Japón, Suzuki dejó claro que no abandonará la producción de motores de combustión para sus motos. Aunque esto no implica que se desentiendan del desarrollo de tecnologías eléctricas, sí refleja una resistencia a seguir ciegamente la dirección que los políticos actuales están intentando imponer.
¿Motores eléctricos para las motos?
Al día de hoy, es evidente que no existe un consenso entre los fabricantes sobre cuál tecnología liderará el futuro. La movilidad enfrenta un escenario incierto, donde la presión por ser más sostenibles puede parecer, en ocasiones, selectiva y unilateral. La urgencia por ser respetuosos con el medio ambiente es una realidad, pero es necesario cuestionar si las soluciones propuestas por los ambientalistas son realmente aplicables en todo el mundo.
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Estudios afirman que tanto la producción y el desecho de baterías entre otros compuestos utilizados para la fabricación de motos eléctricas, produce más contaminación que un motor a combustión.
Además, la falta de claridad en las políticas gubernamentales añade más confusión a este panorama. Es por esto que Suzuki ha decidido mantener su enfoque en los motores de combustión interna durante la próxima década, explorando alternativas para reducir las emisiones en lugar de someterse a la presión de una transición radical.
¿Qué otras marcas apoyan la causa?
Suzuki no está sola en este camino. Otras marcas como Honda, Kawasaki, Toyota y Subaru, comparten una visión similar. Por ejemplo, Kawasaki lanzó comercialmente una versión de su famosa Ninja H2 propulsada por hidrógeno, mostrando que hay diferentes caminos hacia la sostenibilidad.
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La empresa japonesa y sus aliados demuestran que el futuro de la movilidad podría ser más diverso y multifacético de lo que muchos creen. La verdadera innovación podría surgir no solo de una única fuente de energía, si no de un sinfín de soluciones que aborden las necesidades de todos los habitantes de este planeta.
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Actualidad
Esta es la moto naked de Yamaha que sería la reina de las 125
La Yamaha MT-125 se presenta como una opción ideal para los jóvenes apasionados por las motos. Esta naked no solo se destaca por su potencia, si no también por la tecnología que trae.

Esta motocicleta de Yamaha, que respira el ADN de la famosa gama MT (maestra del torque), ha logrado combinar un diseño impresionante ofreciendo una apariencia que desafía a sus competidoras del segmento.
Motor
El corazón de la MT-125 posee125 cc, diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre potencia y docilidad. Cuenta con 15 Hp a 10.000 rpm y un par motor de 12,4 Nm a 8.000 rpm. Esta máquina no solo garantiza una aceleración ágil, sino que también puede superar los 115 km/h, convirtiéndola en una excelente compañera para la ciudad y por qué no, para una escapada por carretera.
Uno de los aspectos más destacados de su motor es la inclusión del sistema de distribución variable VVA, que optimiza el rendimiento de la máquina en múltiples condiciones.
Yamaha incorporó un sistema de control de tracción, una novedad poco común en motos de esta cilindrada, mejorando aún más la experiencia de conducción.
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¿Qué diseño tiene esta Yamaha?
La estética de la MT-125 es un homenaje a las motos de mayor cilindrada. Recordemos que esta máquina es la hermana menor de la MT-10, MT-09 y MT-07, MT-03 y MT-15. Su frente es agresivo, con un diseño de doble óptica LED y tomas de aire que le dan una presencia imponente.
Las llantas son de 17 pulgadas, con un neumático trasero de 140/70 R17 y delantero de 100/80 R17. Esto no solo contribuye a darle una apariencia robusta, si no que también aseguran una conducción estable.
Uno de los aspectos más significativos en el diseño de la MT-125 es su ergonomía. La posición de conducción, aunque es deportiva, se mantiene erguida, lo que facilita el uso diario tanto para el piloto como para el pasajero. Con un peso de 140 kg y una altura del asiento de 810 mm, esta moto es accesible y cómoda, ideal para quienes quieren una primera moto.
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Conectividad
Esta naked no se queda atrás en términos de tecnología. Incluye una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que no solo proporciona información importante en tiempo real, sino que también se puede conectar a la aplicación nativa de Yamaha, brindando acceso a diversas funciones y configuraciones. Una máquina perfecta para quienes les gusta estar conectados.

¿Qué sistema de seguridad trae esta Yamaha?
Incluye frenos de disco adelante y atrás con ABS. Además la marca japonesa le añadió embrague asistido antirrebote, que le permite al conductor un manejo más suave y divertido.
Con un precio de 5,299 euros, unos 24.800.000 pesos colombianos, la MT-125 se posiciona como una opción atractiva en el mercado, ideal para quienes buscan una moto que combine estilo, tecnología y un gran rendimiento.
En Colombia contamos con la MT-15, pero esperaremos a esta hermana menor, que sería un éxito rotundo en ventas.
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Actualidad
Este es el precio de la nueva ADXTG 150 que ya llegó a Colombia
PubliMotos es un medio que captura las primicias y las respalda de contenidos audiovisuales, somos líderes en eso. Es por eso que les detallaremos el precio de la nueva ADXTG 150 de SYM.

La moto del momento, de la que todos están hablando, incluso, los que no son amantes a los scooter les ha cautivo algo de este SYM. El ADXTG 150 llega a Colombia a decir presente y mostrar múltiples bondades que lo harán destacarse y, porque no, ser superior al Yamaha Nmax y el mismo Honda PCX, dejando en claro que las 3 tienen lo suyo.
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Algunas características de la moto
Lo que más resaltamos de esta nueva moto, que es nueva en Colombia, ya que en el mundo fue presentada con otro nombre tiempo atrás, es su diseño, cada detalle es bien pensado y logrado, muy futurista, robótica, algo a lo transformen, como si fuese salida de una película.
Cuenta con ABS doble canal, Control de Tracción desconectable, llave por proximidad, tecnología LED. Puerto de carga. Sistema de monoshock único y llamativo. Capacidad de baúl generosa. Tapa del tanque movible con la llave y control; entre otras cosas más…
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¿Cuál es el precio de la nueva ADXTG 150 de SYM? (H2)
Ahora mismo están en precio de preventa, su valor es de $13.990.000 + documentos. Un costo muy competitivo tras todas las tecnoogías que tiene.
Sin más qué, les dejamos el video en donde damos los primeros avances de esta máquina, nuestras impresiones están allí. Sin duda, será todo un éxito, de eso no tenemos dudas.
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